KONTROLA TECHNICZNA
STAN POJAZDÓW
zestaw narzędzi
Irkuck 2006
Monitorowanie stanu technicznego pojazdów.
Podręcznik metodologiczny opisuje procedurę przejazdu pojazdów przez punkt kontrolny przedsiębiorstwa przed opuszczeniem linii i po powrocie do parku.
Podręcznik przeznaczony jest dla menedżerów przedsiębiorstw samochodowych, studentów specjalnych kursów dokształcających dla specjalistów transportu drogowego, studentów instytucji edukacyjnych studiujących przedmiot „Zasady i bezpieczeństwo ruchu drogowego”
Przygotowane przez:
Irkuck, Irkuck oddział FGOU SPO „KATT”, 2006.
Bibliografia – 5 nazwisk
WSTĘP
Z roku na rok wzrasta natężenie ruchu na drogach naszego kraju. Jest to spowodowane wzrostem parku samochodowego oraz stale rosnącymi potrzebami gospodarki narodowej w zakresie transportu drogowego. Obecnie transport drogowy odbywa się i będzie realizowany w przyszłości nie tylko po zmodernizowanych autostradach, ale także po drogach niedostosowanych do ruchu samochodowego. Biorąc pod uwagę znaczny rozwój floty pojazdów, pojawienie się na drogach kraju samochodów zagranicznych o różnych pozycjach kierowania, może to prowadzić do dalszych komplikacji w ruchu i wzrostu liczby wypadków drogowych, jeśli nie zostaną wyeliminowane warunki je powodujące. Warunki te to:
Niska dyscyplina wielu kierowców pojazdów;
Brak profesjonalnego doboru kierowców pojazdów;
Niewystarczająca jakość szkolenia kierowców;
Niedoskonałość środków edukacyjno-metodologicznych szkolenia kierowców;
Niska jakość obsługi technicznej i napraw bieżących pojazdów;
Niska jakość lub brak kontroli lekarskiej kierowców przy opuszczaniu linii i powrocie do parku;
Brak odpowiedniej kontroli przy wypuszczaniu pojazdów na linię i przy zawracaniu ich na parking itp.
ORGANIZACJA KONTROLA JAKOŚĆ
TECHNICZNY STANY TRANSPORT OZNACZA
1. Część ogólna
Kontrola jakości stanu technicznego pojazdów jest integralną częścią procesu produkcyjnego każdego przedsiębiorstwa posiadającego pojazdy w swoim bilansie. Głównym zadaniem służby technicznej przedsiębiorstwa jest utrzymywanie taboru w dobrym stanie technicznym, eliminowanie nagłych awarii i awarii na trasach oraz ułatwianie bezpiecznej pracy kierowcom pojazdów.
Ostatecznym celem kontroli jest zapobieganie awariom i usterkom pojazdów, które mogą spowodować wypadek drogowy lub mieć wpływ na wynik wypadku. Dlatego też dużą uwagę należy zwrócić na sprawdzenie stanu technicznego taboru w momencie jego dopuszczenia na linię i zwróceniu do przedsiębiorstwa, a także monitorowanie jakości prac wykonywanych bezpośrednio przy pojeździe. Kontrola jakości prowadzona przez specjalistów nie zwalnia kierowników odpowiednich działów przedsiębiorstwa od odpowiedzialności za złą jakość pracy i wydanie na linię wadliwego taboru.
Od jakości monitorowania stanu technicznego taboru przy powrocie z linii zależy terminowa identyfikacja i eliminacja usterek i usterek pojazdów. Dlatego należy tak zorganizować pracę w punkcie kontrolno-technicznym (CTP), aby wszystkie pojazdy zostały poddane przeglądom terminowo i sprawnie.
Monitoring prowadzony jest wizualnie, z wykorzystaniem urządzeń przenośnych, a także z wykorzystaniem istniejącego sprzętu do diagnozowania stanu technicznego pojazdów i zespołów. Zastosowanie narzędzi diagnostycznych pozwala przy minimalnym nakładzie czasu obiektywnie ocenić gotowość pojazdów do produkcji na linii produkcyjnej.
Aby wykluczyć możliwość dopuszczenia na trasy pojazdów niesprawnych technicznie i tym samym zapobiec wypadkom, zwrotom lub przestojom pojazdów na trasach, organizuje się regularny monitoring techniczny ich stanu technicznego. W tym celu przedsiębiorstwa powinny zorganizować (utworzyć) punkt kontrolny (CP).
PTS wyposażony jest w zamknięte pomieszczenie ogrzewane i wentylowane i składa się ze stanowiska z rowem inspekcyjnym (wiadukt lub pół wiadukt), pomieszczenia dla mechanika sterującego oraz zestawu przyrządów kontrolnych.
Podstawową formą codziennego monitorowania stanu technicznego taboru jest sprawdzenie pojazdów po powrocie do przedsiębiorstwa. Samochód trafia do KTP, gdzie zostaje sprawdzony przez mechanika lub inspektora Działu Kontroli Jakości (dział kontroli technicznej), sporządzany jest dowód rejestracyjny, po czym samochód kierowany jest do serwisu, napraw bieżących lub na parking.
Po opuszczeniu linii tabor ponownie przechodzi przez podstację transformatorową. Jednocześnie sprawdzana jest kompletność, obecność sprzętu gaśniczego oraz wygląd pojazdów, które dzień wcześniej były serwisowane i uznane za sprawne. Bardziej szczegółowo sprawdzane są samochody, które przeszły przeglądy, a zwłaszcza naprawy rutynowe.
Zakres i tryb sprawdzania stanu technicznego samochodów przy wjeździe na linię i przy powrocie do parku, w tym sprawdzania bezpieczeństwa ruchu drogowego, odbywa się zgodnie z kartami badań technicznych.
Jeżeli podczas kontroli zostaną wykryte usterki określone w Zasadach Eksploatacji Pojazdów lub Przepisach Ruchu Drogowego, pojazdów tych nie należy dopuścić na linię, lecz skierować do rejonu obsługi i napraw w celu usunięcia usterek.
Aktualnie istotne znaczenie ma sprawdzanie stanu technicznego autobusów i minibusów na trasach, którego celem jest zapobieganie wypadkom. W tym celu na końcowych przystankach autobusowych najbardziej ruchliwych tras miejskich należy zainstalować obowiązkowy punkt kontroli technicznej.
2. Punkt kontrolny i techniczny
Punkt kontroli technicznej (CTS) przeznaczony jest do sprawdzania stanu technicznego taboru opuszczającego i powracającego do taboru, obecności i prawidłowości dokumentów podróży kierowcy pojazdu oraz wskazań prędkościomierza.
1.Minimalne wymagane wyposażenie:
biurko;
tablica dokumentacyjna;
materiały piśmienne;
przenośna skrzynka na oprzyrządowanie;
latarka elektryczna;
analizator gazu lub miernik dymu;
urządzenie do sprawdzania luzu kierowniczego pojazdu;
decelerometr;
metalowa linijka;
urządzenie do sprawdzania geometrii kół i kąta pochylenia kół;
młotek z długim uchwytem;
urządzenie do sprawdzania prawidłowego montażu reflektorów;
manometr w oponach;
suwmiarka;
tachometr;
rów inspekcyjny (winda, wiadukt lub pół wiadukt);
pozioma platforma asfaltowa o długości 100 m.
2. Podstawowe dokumenty punktu kontrolnego:
instrukcja mechanika skrzyni biegów;
instrukcje dotyczące środków bezpieczeństwa i higieny pracy, bezpieczeństwa przeciwpożarowego, bezpieczeństwa elektrycznego;
harmonogram konserwacji pojazdu;
instrukcje (instrukcja) obsługi pojazdów dostępne w przedsiębiorstwie;
instrukcje dotyczące przeglądu technicznego taboru przez maszynistę, mechanika, mechanika kontroli jakości i innych urzędników;
próbki dokumentów podróżnych dla kierowcy pojazdu;
protokół monitorowania stanu technicznego przy zwolnieniu i zwrocie pojazdu z linii.
3.Technologia kontroli taboru
Procedura przeprowadzania kontroli taboru nie jest uregulowana w istniejących GOST ani OST. Zabronione jest użytkowanie pojazdów posiadających wady i usterki mające wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego, określone w przepisach ruchu drogowego.
1.Silnik
Rozruch jest utrudniony, a jego praca jest niestabilna przy niskich prędkościach jałowych. Zwiększona zawartość CO i CH lub zadymienie spalin (dla silników Diesla) w porównaniu do ustalonych norm.
2.Przenoszenie
Wadliwe lub niewyregulowane sprzęgło. Trudności z włączaniem lub samoczynnym wyłączaniem biegów.
3.Sterowniczy kontrola , przód most
Zwiększony luz na kierownicy w stosunku do standardów, sztywność i zacinanie się kierownicy. Zwiększony luz w przegubach drążka kierowniczego. Naruszenie normalnej regulacji łożysk piast kół.
4.Hamulec system
Obniżenie ustalonego standardu efektywności działania, nierówna praca lub zakleszczenie. Wyciek płynu lub powietrza z układu. Awaria urządzenia blokującego dźwignię hamulca postojowego. Uszkodzone światło hamowania.
5.Podwozie Część
Uszkodzenie lub poluzowanie sprężyn, resorów i innych części zawieszenia. Niedopasowany rozmiar opon, uszkodzenie ramy lub nieprawidłowe działanie stopki, ekstremalne lub nierówne zużycie bieżnika opony.
6.Kabina I ciało
Uszkodzenie kokpitu, szyby i ogona. Awaria zamków bocznych nadwozia i drzwi kabiny. Awaria mechanizmu podnoszenia nadwozia wywrotki.
7.Pracujący miejsce kierowca
Awaria urządzeń sterujących, wycieraczek, spryskiwaczy i ogrzewania przednich szyb, a także ich uszkodzenie. Awaria wentylacji i ogrzewania, zanieczyszczenie gazem w kabinie kierowcy i wnętrzu autobusu.
8.Sprzęt elektryczny
Awaria sygnałów dźwiękowych i zewnętrznych sygnałów świetlnych. Naruszenie ich liczby i miejsca instalacji.
Bardziej szczegółowy wykaz usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, znajduje się w załączniku do przepisów ruchu drogowego oraz w dekrecie Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 1 stycznia 2001 r. nr 000.
Kierowca transport udogodnienia:
Na linii podczas jazdy monitoruje stan techniczny pojazdu według wskazań przyrządów;
Ustala odchylenia w działaniu silnika, podwozia, układu hamulcowego, układu kierowniczego;
Na parkingach w drodze kontroli monitoruje ciśnienie powietrza w oponach, stan urządzenia sprzęgającego, wycieki powietrza lub płynu w układzie hamulcowym, działanie systemów oświetleniowych i alarmowych;
W przypadku wykrycia usterek należy je wyeliminować;
Jeżeli usunięcie usterki nie jest możliwe, należy poinformować firmę i poczekać na instrukcje osoby odpowiedzialnej za bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Kontrola mechanik punkt kontrolny:
Wieloletnia praktyka prowadzenia transportu drogowego ustaliła zalecaną kolejność wykonywania przeglądu technicznego pojazdu przed wyjazdem z linii i po powrocie na teren parku, co zapewnia eliminację pominiętych czynności kontrolnych i minimalną stratę czasu. Zakres przeglądu kontrolnego jest na ogół typowy dla różnych pojazdów i gwarantuje zapewnienie na linii taboru spełniającego wymagania techniczne eksploatacyjne pojazdu.
Początek i kierunek przeglądu to lewa strona kabiny, lewe przednie koło i dalej okolice samochodu.
Wymagania dotyczące operacji sterowania
1. Dostępność i poprawność rejestracji prawa jazdy
dokumenty podróżne, list przewozowy itp.
dokumentacja
2.Stan wykładziny kabiny kierowcy Brak przecięć itp.
3.Sprawdzanie luzu w kierownicy Nie powinno przekraczać
ustalonych standardów
4. Skok dźwigni hamulca ręcznego Pełne hamowanie
powinno się zdarzyć, kiedy
przesuwanie zamka
zatrzaski 2-6 zębów
5. Dostępność apteczki i znaków
wyłącznik awaryjny, sprzęt przeciwpożarowy
szycie, kliny pod koła, szerokie
jaka podszewka pod piętą podnośnika, zaczynając
wycie klamki
6. Stan i mocowanie frontu Niedozwolone: przez-
lewe koło, drążki kierownicze, dwójnóg kierowniczy - uszkodzenie opony,
mechanizmu kordowego, pęknięcia nitek kordu,
Kontynuacja tabeli 1
___________________________________________________________
zużycie bieżnika, zauważalne
swobodna gra w artykulacji
tak, drążki kierownicze
7. Należy sprawdzić sprawność i mocowanie sprężyn drabiny
przedniego zawieszenia, wyciek oleju musi być dobrze dokręcony
ze skrzyni korbowej silnika, przedniej osi, prowadnic - zsypów, wycieku oleju i
skroplona ciecz
8. Czystość i użyteczność reflektorów, świateł tylnych - Muszą być czyste
pseudonimy, tablice rejestracyjne
9. Poziom oleju w skrzyni korbowej silnika, chłodzenie - Za pomocą prętowego wskaźnika poziomu naciągnąć
podanie płynu, naciągu, pasków napędowych - poprzez dociśnięcie
paski na rękę na pasku
10. Kontrola stanu i mocowania prawego koła - Podobnie jak w przypadku lewego koła -
przedniego koła i błotnika
11. Stan i mocowanie drzwi, stan magazynowy. Drzwi muszą być używane
koło, obsługa zamków drzwiowych i zamka równorzędnego, szyba
podnośniki szyb, obecność i stan - łączniki i zawiasy łatwo się otwierają -
Brak lusterek wstecznych, obecność paliwa - pękanie i zamykanie.
w zbiorniku paliwa Koło zapasowe musi
być bezpiecznie zamocowane.
Lusterka całe i czyste
12. Stan i mocowanie prawego tyłu - Podobnie jak w przypadku pozostałych
te koła, koła
13. Stan bocznych haków ryglujących. Haki ryglujące muszą być
światła tylne, kierunkowskazy, zamknięte
obecność i montaż tablicy rejestracyjnej
14. Stan i mocowanie tylnego spodu - Nakrętki drabinki sprężynowej,
zaciski ciężarków i palce reaktywne
powinno być
dobrze dokręcone
15. Stan i mocowanie lewego tyłu - Podobnie jak w przypadku pozostałych
te koła, koła
16.Stan tłumika Nie wolno go posiadać
pęknięcia i dziury
17. Stan i mocowanie lewych drzwi - Drzwi muszą być używane
kabina, lusterka wsteczne, blokada poziomu roboczego, podnośnik szyb
Kontynuacja tabeli 1
zamykasz, a podnośnik szyby i zawiasy można łatwo otworzyć
zamknąć i zamknąć bezpiecznie
18.Sprawdzanie luzu sprzęgła - Luz pedałów op-
Naciśnięcie przełącznika powoduje zwolnienie ciśnienia i hamulców
podaj rękę aż
nie będzie zauważalnego oporu
jednocześnie rozwój
poprzez pomiar wartości
ruch pedału
19.Sprawdzanie silnika spalinowego na różnych częstotliwościach
te obroty, sprawdzenie przydatności do użytku
urządzenia pomiarowe
20.Sprawdzanie w otrze substancji szkodliwych - Nie powinno przekraczać normy
gazy robocze o znaczeniu macierzystym
21. Ciśnienie w oponach nie powinno przekraczać normy
znaczenia matywne
22. Podczas jazdy - łatwość poruszania się - Podczas hamowania wszystkie koła
przy zmianie biegów działanie układu kierowniczego powinno być płynne i jednolite
kontrolę i działanie hamulców jest spowolnione
Po zakończeniu procedury sprawdzenia stanu technicznego pojazdu mechanik kontrolny składa swój podpis na liście przewozowym, jeżeli samochód jest w dobrym stanie technicznym i wysyła samochód na linię. W przypadku wykrycia jakiejkolwiek usterki samochód kierowany jest do serwisu w celu jej usunięcia, co odnotowuje się w książce monitorowania stanu technicznego i wypełnia się „Kartę przeglądów i napraw” samochodu.
Mechanik kontroli ponosi pełną odpowiedzialność za dopuszczenie pojazdów do eksploatacji zgodnie z art. 266 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej „Zła jakość napraw pojazdów i uruchamianie ich z wadami technicznymi”, który przewiduje dość surowe środki, zwłaszcza jeśli w razie wypadku spowodował on poważne lub umiarkowane szkody na zdrowiu ofiar lub wyrządzono szkodę materialną.
Aneks 1
OPIS PRACY
MECHANIK STEROWANIA (MECHANIK)
DZIAŁ KONTROLI TECHNICZNEJ)
(typowy)
1. Postanowienia ogólne
Mechanik kontroli jakości monitoruje stan techniczny taboru przy opuszczaniu linii i powrocie z niej, a także po konserwacji i naprawie; powołany do pracy i zwolniony z niej na mocy zarządzenia dyrektora przedsiębiorstwa.
2. Obowiązki
Mechanik jest zobowiązany:
Monitorować stan techniczny taboru przy opuszczaniu linii i powrocie z niej, umożliwiając dopuszczenie wyłącznie sprawnego technicznie taboru, zgodnie z harmonogramem wydań i wymaganiami określonymi w Przepisach Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu i innych dokumenty regulacyjne;
Sprawdź ilość paliwa w zbiornikach samochodów, zaznacz na listach przewozowych faktyczny czas wyjazdu i powrotu taboru, a przy zwolnieniu potwierdź także swoim podpisem, że jest on w dobrym stanie;
Prowadź ewidencję lokalizacji taboru na terenie przedsiębiorstwa;
Zgłaszać kierownictwu wszystkie przypadki niedopuszczenia pojazdów na linię z powodu złej jakości prac konserwacyjnych lub naprawczych;
Prowadź rejestr pojazdów wjeżdżających na linię i powracających z niej.
Mechanik ma prawo wstrzymać produkcję taboru na linii, którego stan techniczny i wygląd nie odpowiada wymaganiom dokumentów regulacyjnych.
4. Odpowiedzialność
Mechanik ponosi odpowiedzialność administracyjną i karną za wprowadzenie na linię taboru w stanie technicznym wadliwym, jeżeli doprowadzi on do wypadku drogowego.
Bibliografia
1. i inne Bezpieczeństwo drogowe. M., Transport. 1988.
2. Ruch Peneżko w transporcie drogowym. M., Transport, 1976.
3. itp. Konserwacja samochodu. M., Transport, 1982.
4. itd. Bezpieczeństwo ruchu w transporcie drogowym. M., Transport, 1988.
5.Zasady ruchu drogowego. M., Księga słowiańska”, 2006.
Firma kanapkowa - Stacja metra Prażskaja w Moskwie
50 000 rubli....do 13:00 Wymagania: Dyplom ukończenia szkoły zawodowej (Świadectwo) w zawodzieinspektor stanu technicznego pojazdów.Ważne świadectwo bezpieczeństwa ruchu drogowego (bezpieczeństwa drogowego). Warunki: Godziny pracy od...
1 dzień temu
VEZU – Moskwa
45 000 - 55 000 rub....Zakres obowiązków: kontrolastan techniczny transport funduszezapewnienie odbioru i przekazywania pojazdów pomiędzy kierowcami... ...właściwości techniczne, przeznaczenie i zasady działaniatransport samochodowyfundusze; 1 rok doświadczenia na podobnym stanowisku...
25 dni temu
Moswodostok, Państwowe Przedsiębiorstwo Unitarne- Moskwa
30 000 rubli....wykształcenie zawodowe w specjalności”Technicznykonserwacja i naprawa... ...obszarach kontroli i konserwacji pojazdówtransport samochodowyco najmniej 1 rok lub średnio... ...przekwalifikowanie z kwalifikacjąkontroler techniczny państwoautomatyczna centrala telefoniczna, bez dowodu doświadczenia...
6 dni temu
PRZESZŁOŚĆ GBU PTC - Stacja metra Tretyakovskaya w Moskwie
38 948 RUB...eksploatacja pojazdów i urządzeń samochodowych,technicznykonserwacji i napraw... ...do linii; Kontrola technicznapaństwopojazdy i sprzęt samochodowy;... ...sprzedaż i odpisy rzeczowo-technicznefundusze;Wykonaj czynności na...
Miesiąc temu
INKAKHRAN, POZABANKOWA ORGANIZACJA KREDYTOWA- Moskwa
46 000 rubli....Zakres obowiązków: Sprawdzaniepaństwoopuszczenie liniitransport samochodowy;Wypełnianie raportów o stanie taboru samochodowego; Przygotowanie samochodów do naprawy; Otwieranie zleceń pracy na naprawy; Monitorowanie zużycia płynu niezamarzającego, hamulcowego i wspomagania kierownicy...
Miesiąc temu
ResursTrans - Moskwa
25 000 - 30 000 rub.Obowiązki: kontrola produkcji samochodów - organizacja napraw samochodów, koordynacja i rozliczanie pracy kierowców, Wymagania: sumienność, pracowitość, odpowiedzialność Warunki: rejestracja zgodnie z Kodeksem Pracy jest stabilna...
22 dni temu
GKU TsZN - Sosenskoje, Moskwa
27 680 - 35 980 rub....Godziny pracy Harmonogram zmian Obowiązki służbowe Kontrola przed podróżąstan techniczny transport fundusze.Życzenia dodatkowe Zapoznaj się z przepisami i przepisami dotyczącymi ochrony pracy, bezpieczeństwa i higieny pracy. Edukacja...
8 dni temu
Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością „Gazprom Gazoraspre... - Kommunarka, Moskwa
27 680 - 35 980 rub....środki ostrożności i higiena przemysłowa. Zakres obowiązków: Przeprowadzanie kontroli przed wyjazdemstan techniczny transport fundusze.Dodatkowe informacje o wakacie: Dyscyplina w miejscu pracy oparta na limitach...
8 dni temu
Oddział południowo-zachodni- Moskwa
28 000 rubli.Opis stanowiska: ~Oficjalna pensja - 28 000 rubli. ~Grafik pracy - jeden dzień co trzy dni ~Wakacje - 28 dni kalendarzowych Więcej informacji można uzyskać kontaktując się z działem HR
SaveTime – Moskwa
40 000 rubli....Obowiązki: Nadzórstan techniczny, użyteczność pojazdy,rozliczanie zużycia paliwa, konserwacja... ...odpis rzeczowo-technicznyfundusze.Wykonaj czynności na... ...Edukacja. Dostępność certyfikatuKontrolerstan techniczny...
18 dni temu
Oddział Wschodni- Moskwa
Opis stanowiska: Zapewnia prawidłowepaństwotaboru, wypuszczając go na linię zgodnie z zamówieniem i ustaleniem... ...linie po zakończeniu pracy; prowadzenie dokumentacji wydaniatransport samochodowydo linii; organizacja procesu napraw i konserwacji; interakcja...
Szybka odpowiedź 26 dni temu
Vita Med – Moskwa
40 000 rubli....nowy kierunek - "technicznykontrola przed podróżą”... ...mechanika uwalnianiatransport samochodowy.-Dostępność certyfikatów... ...techniczne stan : schorzenie.Rejestracja i dostawa... ...dostępność certyfikatukontrolerstan techniczny pojazdów mechanicznychfunduszeWarunki: -Pełne...
Ponad 2 miesiące temu
ResursTrans - Moskwa
25 000 rubli....Obowiązki: Zapewnia prawidłowepaństwosekcja taboru... .... Tworzy transportudogodnieniado linii. Uczestniczy... ...Specjalizacja wyższa/średniatechnicznyEdukacja. Dostępność dowodu osobistegokontrolerdo produkcji pojazdów AMTS i prądu...
3 dni temu
„Korporacja „VNIIEM”- Moskwa
52 200 rubli...regulacja i kompleksowa konserwacja, systematyczny monitoringstan technicznyoraz określenie przydatności ich elementów do dalszego wykorzystania. Instalacja, naprawa i konserwacja urządzeń inżynieryjnychfunduszebezpieczeństwo Wymagania: Wykształcenie wyższe, brak doświadczenia zawodowego...
8 dni temu
MCC Północ – Moskwa
108 000 rubli....dostępność certyfikatu, doświadczenie zawodowe, obowiązki: weryfikacjastan techniczny pojazdówi jego dopuszczenie do pracy. wydanie nie powinno tworzyć... ...Zwolnienie jest możliwe tylko wtedy, gdy pojazd jest w doskonałym stanieudogodnienia;naprawa i konserwacja. w rezultacie...
6 dni temu
TC „Transwektor”- Perowo, Moskwa
70 000 rubli....Obowiązki: - Monitorowaniestan technicznyi prawidłową eksploatację pojazdów (Tabor firmowy: 4 pojazdy (Sobol 1,5 tony, ISUZU... ...- wykształcenie specjalne lub wyższe. - Certyfikatkontrolerdo produkcji pojazdów. - Aktualne szkolenia i certyfikaty z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego...
Dopuszczenie na linię pojazdów w dobrym stanie następuje po stwierdzeniu zgodności poszczególnych układów, podzespołów i zespołów pojazdów i przyczep z wymogami bezpieczeństwa drogowego. 7.1. Układ hamulcowy. Żywotność hamulców wynosi od TO-2 do TO-2, tj. Przeprowadzona konserwacja 2 powinna zapewnić bezawaryjną pracę hamulców. W punkcie kontroli technicznej hamulce sprawdzane są w następujący sposób. Wjeżdżając na punkt kontrolny, kierowca gwałtownie hamuje samochód – sprawdzany jest sprawny układ hamulcowy. Opuszczając punkt, na początku podróży sprawdzany jest układ hamulca postojowego. Następnie w kanale inspekcyjnym sprawdza się szczelność hamulców hydraulicznych oraz osłuchuje się hamulce pneumatyczne (przy wciśniętym pedale hamulca). 7.2. Sterowniczy.
Strona błędu 404 nie istnieje
Nie ma wymagań dotyczących doświadczenia zawodowego. Przekwalifikowanie zawodowe z kwalifikacją inspektora stanu technicznego pojazdów odbywa się w oparciu o programy przekwalifikowania zawodowego w wymiarze co najmniej 250 godzin (zarządzenie Ministerstwa Edukacji i Nauki Rosji z dnia 1 lipca 2013 r. N 499). Programy są opracowywane przez organizacje edukacyjne.
Inspektor stanu technicznego pojazdów musi pracować w oparciu o opis stanowiska o tej samej nazwie, zawierający sekcje: wymagania kwalifikacyjne, obowiązkowa wiedza, funkcje, obowiązki służbowe, prawa i obowiązki. Opis stanowiska zatwierdza kierownik osoby prawnej lub indywidualny przedsiębiorca.
Podstawą opracowania opisów stanowisk pracy są cechy kwalifikacyjne zawarte w zarządzeniu Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 28 września 2015 r.
Kontroler stanu technicznego. czy to konieczne? wideo
W punkcie znajduje się pomieszczenie z meblami dla pracownika sprawdzającego stan techniczny transportu. Wymiary studzienek inspekcyjnych podano w normach projektowania technologicznego dla przedsiębiorstw transportu drogowego ONTP 01-91.
Stanowisko kontroli technicznej wyposażone jest w następujące urządzenia i narzędzia: - urządzenie do sprawdzania i regulacji reflektorów; - manometr w oponach; - analizator gazu (dla silników benzynowych i diesla); - urządzenie do sprawdzania luzu kierowniczego; - linijka do sprawdzania geometrii kół; - lampa przenośna; - narzędzia do obróbki metali. 6. Termin przeprowadzenia przedodjazdowej kontroli stanu technicznego pojazdów wyznacza przedmiot działalności przewozowej.
Standardy w tym zakresie przedstawiają się następująco: 6.1.
Obowiązki inspektora stanu technicznego pojazdów
- sprawuje kontrolę nad harmonogramami przeglądów i napraw planowych pojazdów;
- sporządzać dokumentację techniczną i regulacyjną dotyczącą uszkodzeń oraz wniosków o naprawę lub rozwiązywanie problemów z ich odpowiednią rejestracją;
- zapewnić zgodność z normami zużycia materiałów eksploatacyjnych;
- organizujemy dostawę pojazdów z linii (z miejsc pracy) na parkingi w razie wypadków lub wypadków komunikacyjnych.
14.3.Interakcja: Komunikacja wewnętrzna (dla osiągnięcia wspólnych celów i efektywnego wykonywania obowiązków. Kontroler stanu technicznego pojazdów mechanicznych współpracuje z innymi pracownikami jednostki lub innych działów i wymienia następujące informacje (treść, forma, termin)): Otrzymuje informacje (co: od kogo:) ……………………..
Monitoring przed wyjazdem stanu technicznego pojazdów
Obowiązki i charakterystyka pracy Do obowiązków inspektora stanu technicznego pojazdów należy monitorowanie stanu technicznego pojazdów przed wyjazdem i po jego wyjeździe. Jeśli dostępny jest specjalny sprzęt, jest on zobowiązany do przeprowadzenia diagnostyki komputerowej.
Musi zabronić wyjazdu, jeśli wykryje awarię lub naruszenie integralności pojazdu. Pracownik ten sprawdza również jakość prac naprawczych samego samochodu lub jego poszczególnych podzespołów przez innych pracowników firmy.
Funkcje Dodatkowo w standardzie zawodowym inspektora stanu technicznego pojazdów znajdują się takie funkcje jak przygotowywanie dokumentów związanych ze zgłoszeniami do naprawy, usuwanie awarii w pojazdach oraz rejestracja samochodów.
Odpowiedzialność Kontroler stanu technicznego pojazdów mechanicznych jest odpowiedzialny za: 4.1. Za niewykonanie lub nienależyte wykonanie obowiązków służbowych przewidzianych w niniejszym opisie stanowiska pracy – w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy Federacji Rosyjskiej.
4.2. Za spowodowanie szkody materialnej pracodawcy - w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy i cywilne Federacji Rosyjskiej. 4.3. Za przestępstwa popełnione w trakcie wykonywania swojej działalności - w granicach określonych przez obowiązujące ustawodawstwo administracyjne, karne i cywilne Federacji Rosyjskiej. Opis stanowiska został opracowany zgodnie z [nazwa, numer i data dokumentu].
Informacje
Wiedza Rozpoczynając pracę, pracownik musi dobrze rozumieć pojazdy, znać ich konstrukcję, cechy konstrukcyjne, a także wymagania dotyczące jednostek serwisowanych. Jego wiedza powinna obejmować metody i czynności niezbędne do monitorowania i sprawdzania zdatności transportu, a także wszelkiego rodzaju awarii, które musi identyfikować w trakcie swojej pracy.
Musi rozumieć zasadę, według której prowadzona jest diagnostyka komputerowa maszyn i stosować ją w praktyce, znając wszystkie zasady postępowania ze sprzętem. Ponadto musi wiedzieć, w jaki sposób sporządzana jest dokumentacja reklamacyjna, która dokumentuje poziom jakości obsługi technicznej, a także naprawy poszczególnych części pojazdu. Musi znać wszystkie normy, zasady, procedury i statut organizacji.
Całkowity luz w układzie kierowniczym mierzy się na stojącym pojeździe za pomocą miernika luzu, który rejestruje kąt obrotu kierownicy i początek obrotu kół kierowanych. Luz w połączeniach wahaczy osi kierowanej i przegubów drążka kierowniczego (według GOST nie jest dozwolony) sprawdza się wizualnie z rowu inspekcyjnego, obracając kierownicę na boki, aż pojawi się obciążenie.
Uwaga
Również ze stanowiska inspekcyjnego sprawdzany jest wzajemny ruch części przekładni kierowniczej oraz mocowanie części i zespołów przekładni kierowniczej. Pełną listę usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, znajdują się w podstawowych przepisach dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji, zatwierdzonych dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej nr 1090 z dnia 23 października 1990 r., z późniejszymi zmianami i uzupełnione.
Pojazd sprawdzany jest zgodnie z ustalonym schematem produkcyjnym:
- Ustalany jest odpowiedzialny pracownik, który będzie pełnił funkcję administratora.
- Teren, na którym będzie przeprowadzana inspekcja, jest wyposażony.
- Ustalana jest lista usterek, których obecność stanowi podstawę do zakazu dopuszczenia pojazdu na linię.
Kwalifikacje W celu powołania pracownika przedsiębiorstwa na stanowisko inspektora pojazdów przeprowadza się przekwalifikowanie zawodowe. Inspektor stanu technicznego pojazdów zdobywa wiedzę w ramach specjalnych programów. Są opracowywane przez wyspecjalizowane instytucje edukacyjne. Rozporządzenie Ministra Oświaty i Nauki określiło minimalną objętość zajęć, w jakich musi uczestniczyć inspektor stanu technicznego pojazdów. Szkolenie trwa co najmniej 250 godzin.
Podnieś swoje kwalifikacje.
- Zgłaszaj kierownictwu wszystkie niespójności i naruszenia wykryte podczas operacji i przedstawiaj propozycje ich usunięcia.
- Zapoznaj się z dokumentacją określającą jego obowiązki i prawa, kryteria, według których oceniana jest jakość jego pracy. Obowiązki Administrator jest odpowiedzialny za:
- Nieterminowe wykonanie lub niewykonanie powierzonych mu zadań zgodnie z przepisami branżowymi, w tym lokalnymi.
- Nieprzestrzeganie zasad obowiązujących w przedsiębiorstwie, bezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej i higieny przemysłowej.
- Ujawnianie informacji o organizacji w związku z tajemnicą handlową.
- Nieprzestrzeganie lub niewłaściwe przestrzeganie wymagań przepisów wewnętrznych, poleceń prawnych kierownika przedsiębiorstwa.
- Przestępstwa popełnione w trakcie realizacji powierzonych zadań.
Zatwierdzam [organizacyjno-prawne [stanowisko, podpis, imię i nazwisko, forma, imię i nazwisko kierownika lub innego urzędnika organizacji, przedsiębiorstwa] osoby upoważnionej do zatwierdzenia opisu stanowiska] [data, miesiąc, rok] M.P. Opis stanowiska inspektora stanu technicznego pojazdów mechanicznych [nazwa organizacji, przedsiębiorstwa itp.] Niniejszy opis stanowiska został opracowany i zatwierdzony zgodnie z przepisami Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej, Katalogu Kwalifikacji Zawodów Robotniczych, za które miesięczne wynagrodzenia są ustalone, zatwierdzone. Uchwała Państwowego Komitetu Pracy ZSRR i Sekretariatu Ogólnounijnej Centralnej Rady Związków Zawodowych z dnia 20 lutego 1984 r.
Wydany dokument:
Chcesz pracować jako inspektor stanu technicznego pojazdów? Przekwalifikuj się w MASPC!
Jesienią 2015 r. Ministerstwo Transportu opublikowało zarządzenie nr 287. Dokument ten ustanawia nowe – bardzo rygorystyczne – wymagania dotyczące kwalifikacji specjalistów pracujących przy pojazdach mechanicznych. Osoby niespełniające tych wymagań nie będą mogły dłużej piastować swoich stanowisk i będą zmuszone do znalezienia innej pracy.
- Inspektor stanu technicznego pojazdu musi wiedzieć:
- Akty prawne dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego pojazdów silnikowych, ich konserwacji i naprawy;
- Wymagania techniczne dla pojazdów (zarówno po powrocie z linii, jak i po naprawie);
- Cechy konstrukcyjne, budowa, właściwości techniczne, zasady eksploatacji i przeznaczenie różnych typów pojazdów i przyczep;
- Prawo pracy i transport;
- Przepisy ochrony przeciwpożarowej i ochrony pracy.
Bez tej wiedzy nie ma pozwolenia na pracę. Jednak samo posiadanie wiedzy nie wystarczy: potrzebny jest dokument potwierdzający Twoje kwalifikacje. Dobrze, jeśli posiadasz dyplom specjalistyczny (specjalność „Obsługa i naprawa pojazdów samochodowych”), ale co zrobić, jeśli go nie masz?
Zdobycie kolejnej edukacji jest długie i nieopłacalne, ale istnieje prostsza opcja:
Ukończ szkolenie zawodowe w MASPC i otrzymaj dyplom spełniający wszystkie wymagania państwowe!
Zwracamy uwagę na program przekwalifikowania spełniający państwowy standard zawodowy. W ciągu zaledwie 252 godzin (502 w przypadku kursu rozszerzonego) zdobędziesz całą wiedzę i umiejętności potrzebne do pracy na stanowisku inspektora stanu technicznego pojazdów.
Dostarczamy tylko istotne informacje, które możesz od razu zastosować w praktyce. Żadnego puchu, żadnej przestarzałej i niepotrzebnej wiedzy - tylko to, czego naprawdę potrzebujesz w swojej pracy.
Szkolenie można odbyć zdalnie, bez przerwy w pracy! Po ukończeniu kursu przekwalifikacyjnego otrzymasz dyplom standardowy.
Profesjonalne przekwalifikowanie w MASPC
Kontroler stanu technicznego pojazdów to jedno z kluczowych stanowisk w każdej firmie zajmującej się transportem towarów lub osób. Jest odpowiedzialny za:
- Kontrola harmonogramów planowych napraw i przeglądów pojazdów;
- Kontrola stanu technicznego pojazdów i przyczep powracających z linii na parkingi;
- Sprawdzanie stanu pojazdów i przyczep po konserwacji i naprawie;
- Przygotowanie dokumentacji regulacyjnej i technicznej dotyczącej uszkodzeń, złożenie wniosku o naprawę i rozwiązywanie problemów;
- Zgodność z normami zużycia ustalonymi dla materiałów eksploatacyjnych;
- Dostarczenie pojazdów z linii na parking w razie wypadku lub wypadku.
powiedzieć. Jakie wymagania stawiane są kontrolerowi stanu technicznego pojazdów mechanicznych? Jaką szczególną wiedzę powinien posiadać pracownik? Dla jakiej liczby pojazdów w przedsiębiorstwie wymagane jest to stanowisko? Czy kontroler stanu technicznego pojazdów może być odpowiedzialny za dopuszczenie pojazdów na linię i podpisanie listu przewozowego? Czy ta sama osoba może pracować również jako kierowca w tej samej firmie (w niepełnym wymiarze godzin lub w kombinacji stanowisk)?
Odpowiedź
Odpowiedz na pytanie:
1. Inspektor stanu technicznego pojazdów musisz wiedzieć :
- przepisy dotyczące utrzymania i naprawy taboru transportu drogowego;
- przepisy z zakresu bezpieczeństwa drogowego w transporcie drogowym;
- urządzenie, właściwości techniczne, cechy konstrukcyjne, przeznaczenie i zasady eksploatacji pojazdów i przyczep;
- wymagania techniczne dla pojazdów powracających z linii oraz po naprawie ich podzespołów i zespołów;
- podstawy prawa transportowego i pracy;
- zasady i instrukcje dotyczące ochrony pracy, ochrony przeciwpożarowej.
Dodatkowo osoby zajmujące stanowiska związane z bezpieczeństwem pojazdów muszą przejść certyfikację uprawniającą do zajmowania odpowiednich stanowisk. Na podstawie wyników certyfikacji wydawane są tacy pracownicy. To jest zapewnione.
Jednocześnie przepisy nie określają, który pracownik na jakim stanowisku musi przeprowadzić kontrolę pojazdów przed podróżą.
Tym samym odpowiedzialność za przeprowadzenie kontroli przed wyjazdem należy przypisać pracownikowi, który spełnia odpowiednie wymagania kwalifikacyjne do przeprowadzania kontroli przed wyjazdem i posiada wymagane uprawnienia. Może nim być także kierowca, jeśli przeszedł przekwalifikowanie zawodowe i uzyskanie uprawnień.
Nina Kowiazyna,
Zastępca dyrektora Departamentu Edukacji Medycznej i Polityki Personalnej w Ochronie Zdrowia Rosyjskiego Ministerstwa Zdrowia
2. Sytuacja:Czy można zatrudnić obywatela na pół etatu jako kierowcę samochodu (taksówki), jeśli jest on pracownikiem innej organizacji jako dyspozytor transportu drogowego?
Nie, nie możesz.
Co do zasady obywatelom, których praca związana jest z prowadzeniem pojazdów lub kontrolowaniem ruchu pojazdów, nie wolno pracować w niepełnym wymiarze czasu pracy, bezpośrednio związanym z prowadzeniem pojazdów lub kontrolowaniem ruchu pojazdów.
Jest to określone w art. 329 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej.
Ponieważ w powyższym artykule wymieniono oba stanowiska - zarówno kierowcę samochodu, jak i dyspozytora transportu drogowego, organizacja nie ma prawa zatrudniać na pół etatu kierowcy samochodu obywatela, który w swoim głównym miejscu pracy zajmuje stanowisko dyspozytor transportu drogowego.
Gra przygodowa dla oficerów personalnych: sprawdź, czy wiesz, jak zmieniła się praca od początku roku
W pracy urzędników HR zaszły istotne zmiany, z którymi trzeba się liczyć w 2019 roku. Sprawdź w formacie gry, czy uwzględniłeś wszystkie innowacje. Rozwiąż wszystkie problemy i otrzymaj przydatny prezent od redakcji magazynu „Personnel Business”.
Przeczytaj w artykule: Dlaczego kierownik HR musi sprawdzać księgowość, czy trzeba składać nowe raporty w styczniu i jaki kod zatwierdzić grafiku w 2019 roku
Redaktorzy magazynu „Personnel Business” przekonali się, jakie nawyki oficerów personalnych zajmują dużo czasu, ale są prawie bezużyteczne. A niektóre z nich mogą wręcz zdezorientować inspektora GIT.
Inspektorzy z GIT i Roskomnadzoru poinstruowali nas, jakich dokumentów nie można obecnie w żadnym wypadku wymagać od nowo przybyłych osób ubiegających się o pracę. Na pewno masz jakieś dokumenty z tej listy. Przygotowaliśmy pełną listę i wybraliśmy bezpieczny zamiennik dla każdego zabronionego dokumentu.
Jeśli zapłacisz urlop z jednodniowym opóźnieniem, firma zostanie ukarana grzywną w wysokości 50 000 rubli. Skróć okres wypowiedzenia o co najmniej jeden dzień - sąd przywróci pracownika do pracy. Przestudiowaliśmy praktykę sądową i przygotowaliśmy dla Ciebie bezpieczne rekomendacje.