TEHNILINE KONTROLL
SÕIDUKITE SEISUKORD
Tööriistakomplekt
Irkutsk 2006
Sõidukite tehnilise seisukorra jälgimine.
Metoodikas on kirjeldatud sõidukite läbimise korda ettevõtte kontrollpunktist enne joonelt lahkumist ja parki naasmisel.
Käsiraamat on mõeldud autoettevõtete juhtidele, maanteetranspordi spetsialistide erikoolituse üliõpilastele, õppeasutuste õpilastele, kes õpivad õppeainet “Reeglid ja liiklusohutus”.
Koostanud:
Irkutsk, FGOU SPO "KATT" Irkutski filiaal, 2006.
Bibliograafia - 5 nime
SISSEJUHATUS
Liiklusintensiivsus meie riigi teedel kasvab iga aastaga. Selle põhjuseks on sõidukipargi suurenemine ja rahvamajanduse üha suurenevad vajadused autovedude järele. Praegu toimub ja toimub ka edaspidi maanteevedu mitte ainult parendatud maanteedel, vaid ka autoliikluseks mittesobivatel teedel. Võttes arvesse sõidukipargi märkimisväärset kasvu, välisriigis toodetud erineva rooliasendiga autode ilmumist riigi teedele, võib see kaasa tuua liikluse edasisi tüsistusi ja liiklusõnnetuste sagenemist, kui neid põhjustavaid tingimusi ei kõrvaldata. Need tingimused on:
Paljude sõidukijuhtide madal distsipliin;
Sõidukijuhtide professionaalse valiku puudumine;
Juhikoolituse ebapiisav kvaliteet;
Juhtide koolitamise õppe- ja metoodiliste vahendite ebatäiuslikkus;
Sõidukite tehnilise hoolduse ja jooksva remondi madal kvaliteet;
Juhtide madal kvaliteet või meditsiinilise kontrolli puudumine liinilt lahkumisel ja parki naastes;
Nõuetekohase kontrolli puudumine sõidukite liinile vabastamisel ja parki tagastamisel jne.
KORRALDUS KONTROLL OMADUSED
TEHNILINE RIIGID TRANSPORT TÄHENDAB
1. Üldosa
Sõidukite tehnilise seisukorra kvaliteedikontroll on iga ettevõtte, mille bilansis on sõidukeid, tootmisprotsessi lahutamatu osa. Ettevõtte tehnoteenistuse põhiülesanne on veeremi tehniliselt korras hoidmine, välistades marsruutidel ootamatud rikked ja rikked ning hõlbustades sõidukijuhtide enesekindlat tööd.
Kontrolli lõppeesmärk on ennetada sõiduki rikkeid ja rikkeid, mis võivad põhjustada liiklusõnnetuse või mõjutada õnnetuse tulemust. Seetõttu tuleks suurt tähelepanu pöörata veeremi tehnilise seisukorra kontrollimisele selle liinile lubamisel ja ettevõttesse tagastamisel, samuti vahetult sõidukil tehtavate tööde kvaliteedi jälgimisele. Spetsialistide poolt läbiviidav kvaliteedikontroll ei vabasta ettevõtte vastavate osakondade juhte vastutusest ebakvaliteetse töö ja vigase veeremi liinile laskmise eest.
Sõidukite rikete ja rikete õigeaegne tuvastamine ja kõrvaldamine sõltub veeremi tehnilise seisukorra jälgimise kvaliteedist liinilt naasmisel. Seetõttu tuleks töö kontroll- ja tehnopunktis (CTP) korraldada nii, et kõik sõidukid saaksid õigeaegselt ja tõhusalt üle kontrollitud.
Jälgimine toimub visuaalselt, kasutades kaasaskantavaid seadmeid, aga ka olemasolevaid seadmeid sõidukite ja üksuste tehnilise seisukorra diagnoosimiseks. Diagnostikavahendite kasutamine võimaldab minimaalse ajakuluga objektiivselt hinnata sõidukite valmisolekut tootmisliinil tootmiseks.
Tehniliselt rikkis sõidukite liinidele pääsemise võimaluse välistamiseks ja sellega liiklusõnnetuste, sõidukite tagasipöördumise või seisakute ärahoidmiseks liinidel korraldatakse nende tehnoseisundi regulaarset tehnilist järelevalvet. Selleks peaksid ettevõtted korraldama (luua) kontrollpunkti (CP).
PTS on varustatud kinnises köetava ja ventileeritava ruumiga ning koosneb ülevaatuskraaviga postist (estakaad või poolestakaat), ruumist juhtimismehaanikule ja juhtimisseadmete komplektist.
Veeremi tehnilise seisukorra igapäevase jälgimise peamine vorm on sõidukite kontrollimine pärast ettevõttesse naasmist. Auto jõuab KTP-sse, kus selle vaatab üle mehaanik või kvaliteedikontrolli osakonna (tehnilise kontrolli osakonna) inspektor, vormistatakse tehniline registreerimisleht, misjärel auto saadetakse hooldusesse, korralisesse remonti. või parklasse.
Liinilt lahkudes läbib veerem taas trafo alajaama. Samal ajal kontrollitakse komplektsust, tulekustutusvahendite olemasolu ning eelmisel päeval hooldatud ja töökorras olevate sõidukite välimust. Täpsemalt kontrollitakse hooldust ja eriti korralise remondi läbinud autosid.
Autode tehnoseisundi kontrollimise ulatus ja kord joonele sisenemisel ja parki naasmisel, sh liiklusohutuse kontrollimine toimub vastavalt tehnoülevaatuskaartidele.
Kui ülevaatuse käigus avastatakse Sõiduki tehnilises töökorras või liikluseeskirjas nimetatud tõrkeid, siis ei tohi selliseid sõidukeid liinile lasta, vaid saata rikete kõrvaldamiseks hooldus- ja remondipiirkonda.
Hetkel on aktuaalne liinidel sõitvate busside ja väikebusside tehnilise seisukorra kontrollimine, mille eesmärk on õnnetusi ennetada. Selleks tuleks kõige tihedama liiklusega linnaliinide lõpp-peatustesse rajada kohustuslik tehnoülevaatuspunkt.
2. Kontroll- ja tehniline punkt
Tehniline kontrollpunkt (CTS) on mõeldud sõidukipargist väljuva ja parki naasva veeremi tehnilise seisukorra, sõidukijuhi sõidudokumentide ja spidomeetri näitude olemasolu ja õigsuse kontrollimiseks.
1. Minimaalne nõutav varustus:
laud;
dokumentatsioonitahvel;
kirjatarbed;
kaasaskantav kast mõõteriistade jaoks;
elektriline taskulamp;
gaasianalüsaator või suitsumõõtur;
seade sõiduki roolilõtku kontrollimiseks;
aeglustusmõõtur;
metallist joonlaud;
seade rataste joondamise ja kaldenurga kontrollimiseks;
pika käepidemega haamer;
seade esitulede õige paigaldamise kontrollimiseks;
rehvirõhumõõtur;
pidurisadulad;
tahhomeeter;
ülevaatuskraav (lift, viadukt või poolviadukt);
horisontaalne asfaltplatvorm, pikkus 100 m.
2. Kontrollpunkti põhidokumendid:
käigukasti mehaaniku käsiraamat;
töötervishoiu ja tööohutuse meetmete, tuleohutuse, elektriohutuse juhendid;
sõiduki hooldusgraafik;
ettevõttes saadaval olevad juhised (käsiraamat) sõidukite kasutamiseks;
juhi, mehaaniku, kvaliteedikontrolli mehaaniku ja teiste ametnike poolt veeremi tehnilise kontrolli juhised;
sõidukijuhi reisidokumentide näidised;
tehnoseisundi jälgimise päevik sõiduki liinilt vabastamisel ja tagastamisel.
3. Veeremi kontrollimise tehnoloogia
Veeremi kontrollimise korda ei reguleeri olemasolevad GOST-id ega OST-id. Liikluseeskirjas ettenähtud vigade ja liiklusohutust mõjutavate puudustega sõidukeid ei ole lubatud kasutada.
1.Mootor
Käivitamine on raske ja selle töö ebastabiilne madalatel tühikäigupööretel. Suurenenud CO ja CH sisaldus või heitgaasi läbipaistmatus (diiselmootorite puhul) võrreldes kehtestatud standarditega.
2.Edasikandumine
Vigane või reguleerimata sidur. Raskused käikude sisselülitamisel või spontaansel väljalülitamisel.
3.Juhtimine kontroll , ees sild
Standardiga võrreldes suurem lõtk roolis, jäik liikumine ja rooli kinnikiilumine. Suurenenud lõtk roolivarda liigendites. Rattarummu laagrite tavapärase reguleerimise rikkumine.
4.Pidur süsteem
Kehtestatud tööefektiivsuse standardi vähendamine, ebaühtlane töö või ummistused. Süsteemist lekib vedelikku või õhku. Seisupiduri hoova lukustusseadme talitlushäire. Pidurituli vigane.
5.Šassii osa
Vedrude, vedrude ja muude vedrustuse osade kahjustused või lõdvenemine. Sobimatud rehvimõõdud, raami kahjustused või nende ääriste talitlushäired, rehvi turvise äärmine või ebaühtlane kulumine.
6.Kabiin Ja keha
Kabiini, klaaside ja saba kahjustused. Kere külgmiste lukkude ja kabiiniuste rike. Kalluri kere tõstemehhanismi tõrge.
7.Töötab koht autojuht
Juhtseadmete, klaasipuhastite, pesurite ja esiklaasi soojendite talitlushäired, samuti selle kahjustused. Ventilatsiooni ja kütte rike, gaasisaaste juhikabiinis ja bussi salongis.
8.Elektriseadmed
Heli- ja välisvalgussignaalide talitlushäired. Nende arvu ja paigalduskoha rikkumine.
Täpsem loetelu riketest ja tingimustest, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud, on toodud liikluseeskirjade lisas ja Vene Föderatsiooni valitsuse 1. jaanuari 2001. aasta määruses nr 000.
Juht transport rajatised:
Liinil sõidu ajal jälgib sõiduki tehnilist seisukorda mõõteriistade näitude järgi;
Määrab kõrvalekalded mootori, šassii, pidurisüsteemi, rooli töös;
Parklates jälgib ülevaatuse teel õhurõhku rehvides, haakeseadme seisukorda, õhu- või vedelikulekkeid pidurisüsteemis, valgustus- ja signalisatsioonisüsteemide tööd;
Kui tuvastatakse tõrkeid, kõrvaldage need;
Kui riket ei ole võimalik kõrvaldada, teavitage ettevõtet ja oodake juhiseid liiklusohutuse eest vastutavalt isikult.
Kontroll mehaanik kontrollpunkt:
Pikaajaline maanteetranspordi toimimise praktika on kehtestanud sõiduki tehnoülevaatuse tegemise enne joonelt lahkumist ja parki naasmisel soovitatava järjestuse, mis tagab ärajäänud kontrolltoimingute välistamise ja minimaalse ajaraiskamise. Kontrollülevaatuse ulatus on üldiselt tüüpiline erinevatele sõidukitele ja tagab liinil sõiduki tehnilistele ekspluatatsiooninõuetele vastava veeremi olemasolu.
Ülevaatuse algus ja suund on kabiini vasak pool, vasak esiratas ja seejärel ümber auto.
Juhtimistoimingud Nõuded
1. Juhiloa registreerimise olemasolu ja korrektsus
reisidokumendid, saateleht jne.
dokumentatsioon
2.Juhikabiini vaiba seisukord Lõigeteta jms.
3. Kontrollige rooliratta lõtku. Ei tohiks ületada
kehtestatud standardid
4. Käsipiduri hoova käik Täielik pidurdamine
peaks juhtuma millal
lukustuse liigutamine
2-6 hambaga lukud
5. Esmaabikomplekti ja märkide olemasolu
hädaseiskamine, tuletõrjevahendid
õmblemine, tõkiskingad, lai
milline vooder tungraua kanna all, alustades
käepideme ulgumine
6. Esiosa seisukord ja kinnitus Ei ole lubatud: läbi-
vasak ratas, roolivardad, rooli bipod - rehvi kahjustus,
nöörimehhanismi, nööri keermete purunemised,
Tabeli 1 jätk
___________________________________________________________
turvise kulumine, märgatav
vaba mäng liigenduses
jah roolivardad
7. Astmeredeli vedrude töökindluse ja kinnituse kontrollimine peaks
esivedrustus, õlileke tuleb kindlalt kinni keerata
mootori karterist, esisild, juhik - rennid, õlileke ja
veeldatud vedelik
8. Esitulede, alatulede puhtus ja hooldatavus – Peab olema puhas
hüüdnimed, numbrimärk
9. Õli tase mootori karteris, jahutus - Kasutades õlimõõtevarda, pingutage
vedeliku, pinge, veorihmade andmine - vajutades
käerihmad vööl
10. Parema ratta seisukorra ja kinnituse jälgimine - sama mis vasaku ratta puhul -
esirattast ja poritiibast
11. Uste seisukord ja kinnitus, laos Uksi tuleb kasutada
ratas, ukselukkude ja võrdlukkude töö, klaas
aknatõstukid, olemasolu ja seisukord - pistikud ja hinged on lihtsalt avatavad -
Tahavaatepeeglid puuduvad, kütuse olemasolu - lõhkemine ja sulgemine.
kütusepaagis Varuratas peab
olema kindlalt kinnitatud.
Peeglid terved ja puhtad
12. Parema tagaosa seisukord ja kinnitus - Sama mis teistel
need rattad rattad
13. Külgmiste lukustuskonksude seisukord Lukustuskonksud peavad olema
tagatuled, suunatuled, kinni
numbrimärgi olemasolu ja paigaldamine
14. Tagumise allosa seisukord ja kinnitus – vedruredeli mutrid,
raskused klambrid ja sõrmed reaktiivsed
peaks olema
kindlalt pingutatud
15. Vasaku tagaosa seisukord ja kinnitus - Sama mis teistel
need rattad rattad
16.Summuti seisukord Ei ole lubatud
praod ja augud
17. Vasakpoolse ukse seisukord ja kinnitus - Uks tuleb kasutada
kabiin, tahavaatepeeglid, töötaseme lukk, klaastõstuk
Tabeli 1 jätk
lukustad ja aknatõstuk ja hinged on kergesti avatavad
sulgeda ja kindlalt sulgeda
18. Siduri vaba lõtku kontrollimine – pedaalide vaba lõtku
rõhk ja pidurid vabastatakse lülitile vajutades
anna oma käsi, kuni
ei muutu märgatavaks vastupanuks
arengut, samal ajal
mõõtes pe väärtust
pedaali liikumine
19.Sisepõlemismootori kontrollimine erinevatel sagedustel
need pöörded, töökõlblikkuse kontroll
mõõteriistad
20.Otras sisalduvate kahjulike ainete kontrollimine – ei tohi ületada normi
matiivse tähendusega töögaasid
21. Rehvirõhk ei tohi ületada normi
matiivsed tähendused
22. Auto liikumise ajal - liikumise lihtsus - Pidurdamisel kõik rattad
käiguvahetus peab olema sujuv ja ühtlane
kontroll ja pidurite töö aeglustuvad
Pärast sõiduki tehnoseisundi kontrollimise protseduuri läbimist annab kontrollmehaanik oma allkirja saatelehele, kui auto on tehniliselt korras, ja saadab auto liinile. Rikke tuvastamisel saadetakse auto hooldus- ja remondipiirkonda seda kõrvaldama, mis fikseeritakse tehnoseisundi jälgimise päevikus ning täidetakse auto “Hoolduse ja remondi arvestusleht”.
Juhtmehaanik vastutab täielikult sõidukite kasutuselevõtu eest vastavalt Art. Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 266 "Sõidukite halva kvaliteediga remont ja tehniliste riketega kasutuselevõtt", mis näeb ette üsna ranged meetmed, eriti kui õnnetuse korral põhjustas see raske või keskmise kahju. kannatanute tervisele või tekitati materiaalset kahju.
Lisa 1
TÖÖ KIRJELDUS
JUHTMEHAANIK (MEHAANILINE)
TEHNILISE KONTROLLI OSAKOND)
(tüüpiline)
1. Üldsätted
Kvaliteedikontrolli mehaanik jälgib veeremi tehnilist seisukorda liinilt lahkumisel ja sellelt naastes, samuti pärast hooldust ja remonti; määrati tööle ja vabastati sellest ettevõtte direktori korraldusega.
2.Kohustused
Mehaanik on kohustatud:
Jälgima veeremi tehnilist seisukorda liinilt lahkumisel ja sellelt tagasipöördumisel, võimaldades vabastada ainult tehniliselt korras veeremit vastavalt vabastamise ajakavale ning Liiklusohutuse ja Liiklusohutuse Inspektsiooni eeskirjas sätestatud nõuetele ja muudele nõuetele. reguleerivad dokumendid;
Kontrollige autode paakide kütusekogust, märkige saatelehtedele veeremi tegelik väljumise ja tagastamise aeg ning vabastamisel kinnitage ka oma allkirjaga, et see on heas korras;
Pidage arvestust veeremi asukoha üle ettevõttes;
Juhi juhtkonna tähelepanu kõikidele juhtumitele, kui sõidukid ei pääse liinile ebakvaliteetsete hooldus- või remonditööde tõttu;
Pidage logi liinile vabastatud ja liinilt naasvate sõidukite kohta.
Mehaanikul on õigus peatada liinil veeremi tootmine, mille tehniline seisukord ja välimus ei vasta normatiivdokumentide nõuetele.
4.Vastutus
Mehaanik kannab haldus- ja kriminaalvastutust tehniliselt rikkis veeremi liinile laskmise eest, kui need toovad kaasa liiklusõnnetuse.
Bibliograafia
1. ja teised Liiklusohutus. M., Transport. 1988.
2. Penežko liiklus maanteetranspordil. M., Transport, 1976.
3. jne Auto hooldus. M., Transport, 1982.
4. jne Liiklusohutus maanteetranspordis. M., Transport, 1988.
5.Liikluseeskirjad. M., Slaavi raamat", 2006.
Võileivafirma - Pražskaja metroojaam, Moskva
50 000 hõõruda....kuni 13:00 Nõudmised: Keskeriharidus Kutse diplom (tunnistus)sõidukite tehnoseisundi kontrollija.Kehtiv liiklusohutuse (liiklusohutuse) tunnistus. Tingimused: Tööaeg alates...
1 päev tagasi
VEZU - Moskva
45 000 - 55 000 hõõruda....Tööülesanded: kontrolltehniline seisukord transport rahalised vahendidsõidukite vastuvõtu ja edastamise tagamine juhtide vahel... ...tehnilised omadused, otstarve ja kasutusreeglidautotransportrahalised vahendid; 1 aasta kogemust sarnasel ametikohal...
25 päeva tagasi
Mosvodostok, riiklik ühtne ettevõte- Moskva
30 000 hõõruda....erialane erialane haridus"Tehnilinehooldus ja remont... ...sõidukite kontrolli ja hoolduse valdkonnadautotransportvähemalt 1 aasta või keskmine... ...ümberõpe koos kvalifikatsioonigakontroller tehniline olekautomaatne telefonivahetus, kogemust tõendamata...
6 päeva tagasi
GBU PTC PAST – Tretjakovskaja metroojaam, Moskva
38 948 rubla...autosõidukite ja -seadmete käitamine,tehnilinehooldus ja remont... ...joonele; Kontrolli tehnilineolekautosõidukid ja -seadmed;... ...materiaal-tehnilise eseme müük ja mahakandminerahalised vahendid;Viige tegevusi edasi...
Kuu aega tagasi
INKAKHRAN, MITTEPANGADE KREDIIDIORGANISATSIOON- Moskva
46 000 hõõruda....Tööülesanded: Kontrollimineolekrivist lahkudesautotransport;Sõidukipargi seisukorra aruannete täitmine; Autode ettevalmistamine remondiks; Remonditööde tellimuste avamine; Antifriisi, piduri- ja roolivõimendi vedeliku kulu jälgimine...
Kuu aega tagasi
ResursTrans - Moskva
25 000-30 000 hõõruda.Tööülesanded: kontroll autode tootmise üle - autoremondi korraldamine, juhtide töö koordineerimine ja arvestus, Nõuded: hoolsus, töökus, vastutus Tingimused: Tööseadustiku järgne registreerimine on stabiilne...
22 päeva tagasi
GKU TsZN – Sosenskoje, Moskva
27 680 - 35 980 hõõruda....Tööaeg Vahetuste graafik Töökohustused Reisieelne ülevaatustehniline seisukord transport rahalised vahendid.Lisasoovid Teadma töökaitse, ohutuse ja tööstusliku kanalisatsiooni reegleid ja eeskirju. Haridus...
8 päeva tagasi
Piiratud vastutusega äriühing "Gazprom Gazoraspre... - Kommunarka, Moskva
27 680 - 35 980 hõõruda....ettevaatusabinõud ja tööstuslik kanalisatsioon. Tööülesanded: Reisieelse kontrolli läbiviiminetehniline seisukord transport rahalised vahendid.Lisainfo vaba töökoha kohta: Kvooditöökoht Distsipliin...
8 päeva tagasi
Edela haru- Moskva
28 000 hõõruda.Töö kirjeldus: ~Ametnikupalk - 28 000 rubla. ~Töögraafik - üks päev iga kolme päeva tagant ~Puhkus - 28 kalendripäeva Lisainfo saamiseks võtke ühendust personaliosakonnaga
Säästa aega – Moskva
40 000 hõõruda....Tööülesanded: juhendadatehniline seisukord, kasutatavus sõidukid,kütusekulu arvestus, hooldus... ...materiaal-tehniline mahakandminerahalised vahendid.Viige tegevusi edasi... ...haridust. Sertifikaadi olemasoluKontrollertehniline seisukord...
18 päeva tagasi
Ida haru- Moskva
Töö kirjeldus: Tagab korralikuolekveerem, vastavalt tellimusele liinile vabastamine ja määramine... ...jooned pärast töö lõpetamist; vabastamise dokumentatsiooni säilitamineautotransportjoonele; remondi- ja hooldusprotsessi korraldamine; interaktsiooni...
Kiire vastus 26 päeva tagasi
Vita Med - Moskva
40 000 hõõruda....uus suund - "tehnilinereisieelne ülevaatus"... ...vabastamise mehaanikaautotransport.- Sertifikaadi olemasolu... ...tehniline tingimus.Registreerimine ja kohaletoimetamine... ...sertifikaadi olemasolukontrollermootorsõidukite tehniline seisukordrahalised vahendidTingimused: -Täis...
Rohkem kui 2 kuud tagasi
ResursTrans - Moskva
25 000 hõõruda....Kohustused: Tagab nõuetekohaseolekveeremi osa... .... Toodab transportirajatisedjoonele. Osaleb... ...Kõrg-/keskharidustehnilineharidust. ID olemasolukontrollerAMTS sõidukite tootmiseks ja voolu...
3 päeva tagasi
"Korporatsioon "VNIIEM"- Moskva
52 200 rubla...reguleerimine ja igakülgne hooldus, süstemaatiline jälgiminetehniline seisukordja nende komponentide edasiseks kasutamiseks sobivuse määramine. Inseneritööde paigaldus, remont ja hooldusrahalised vahendidturvalisus Nõudmised: kõrgharidus, töökogemus puudub...
8 päeva tagasi
Põhja-MCC - Moskva
108 000 hõõruda....tunnistuse olemasolu, töökogemuse kohustused: kontrolliminesõidukite tehniline seisukordja tema tööle lubamine. vabastamine ei tohiks luua... ...vabastamine on võimalik ainult siis, kui sõiduk on suurepärases seisukorrasrajatised;remont ja hooldus. tulemusena...
6 päeva tagasi
TC "Trans-vector"- Perovo, Moskva
70 000 hõõruda....Tööülesanded: - Järelevalvetehniline seisukordja sõidukite nõuetekohane töö (Ettevõtte autopark: 4 sõidukit (Sobol 1,5 tonni, ISUZU... ...- eri- või kõrgharidus. - Sertifikaatkontrollersõidukite tootmiseks. - Praegune liiklusohutuse alane koolitus ja tunnistus...
Heas korras sõidukite liinile lubamine toimub pärast järgmiste sõidukite ja haagiste üksiksüsteemide, komponentide ja koostude liiklusohutusnõuetele vastavuse kindlakstegemist. 7.1. Pidurisüsteem. Pidurite kasutusiga on TO-2 kuni TO-2, st. Teostatud hooldus 2 peaks tagama pidurite tõrgeteta töö. Tehnilises kontrollpunktis kontrollitakse pidureid järgmiselt. Kontrollpunkti sisenedes pidurdab juht autot järsult – kontrollitakse töötavat pidurisüsteemi. Punktist lahkudes kontrollitakse sõidu alguses seisupidurisüsteemi. Seejärel kontrollitakse ülevaatusaugus hüdraulilisi pidureid lekete suhtes ja kuulatakse pneumaatilisi pidureid (piduripedaalile vajutades). 7.2. Juhtimine.
Tõrke 404 lehte pole olemas
Töökogemuse nõudeid ei ole. Tööalane ümberõpe sõiduki tehnoseisundi kontrollija kvalifikatsiooniga toimub kutsealaste ümberõppeprogrammide alusel mahus vähemalt 250 tundi (Venemaa Haridus- ja Teadusministeeriumi korraldus 1. juulist 2013 N 499). Programme töötavad välja haridusorganisatsioonid.
Sõidukite tehnoseisundi kontrollija peab töötama samanimelise ametijuhendi alusel, mis sisaldab jaotisi: kvalifikatsiooninõuded, peab teadma, ülesanded, töökohustused, õigused ja kohustused. Ametijuhendi kinnitab juriidilise isiku või üksikettevõtja juht.
Ametijuhendite väljatöötamise aluseks on Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 28. septembri 2015. aasta korralduses sisalduvad kvalifikatsiooninäitajad.
Tehnilise seisukorra kontroller. kas see on vajalik? video
Punktis on ruum mööbliga transpordi tehnilist seisukorda kontrollivale töötajale. Ülevaatusaukude mõõtmed on toodud maanteetranspordiettevõtete tehnoloogilistes projekteerimisstandardites ONTP 01-91.
Tehniline kontrollpunkt on varustatud järgmiste seadmete ja tööriistadega: - seade esitulede kontrollimiseks ja reguleerimiseks; - rehvirõhumõõtur; - gaasianalüsaator (bensiini- ja diiselmootoritele); - seade rooli lõtku kontrollimiseks; - joonlaud rataste joonduse kontrollimiseks; - kaasaskantav lamp; - metallitöö tööriistad. 6. Sõidukite tehnoseisundi väljasõidueelse ülevaatuse läbiviimise aeg määratakse veotegevuse subjekti järgi.
Selle valdkonna standardid on järgmised: 6.1.
Sõidukite tehnoseisundi kontrollija tööülesanded
- teostada kontrolli sõidukite hoolduse ja plaanilise remondi ajakavade üle;
- koostama tehnilist ja regulatiivset dokumentatsiooni kahjude ja remondi- või tõrkeotsingu taotluste kohta koos nende asjakohase registreerimisega;
- tagama töömaterjalide tarbimisnormide järgimise;
- korraldada õnnetuste või liiklusõnnetuste korral sõidukite toimetamine liinilt (tööobjektidelt) parkimisaladele.
14.3.Suhtlemine: Sisekommunikatsioon (ühiste eesmärkide saavutamiseks ja tööülesannete tulemuslikuks täitmiseks. Mootorsõidukite tehnoseisundi kontrollija teeb koostööd teiste üksuse või teiste osakondade töötajatega ning vahetab järgmist infot (sisu, vorm, ajastus)): Saab vastu. teave (mis: kellelt:) …………………………..
Sõidukite tehnoseisundi reisieelne jälgimine
Töökohustused ja töö iseärasused Sõidukite tehnoseisundi kontrollija kohustuste hulka kuulub sõidukite tehnoseisundi jälgimine enne ja pärast väljasõitu. Spetsiaalse varustuse olemasolul peab ta läbi viima arvutidiagnostika.
Ta peab keelama väljasõidu, kui ta tuvastab rikke või sõiduki terviklikkuse rikkumise. See töötaja kontrollib ka auto enda või selle üksikute komponentide remonditööde kvaliteeti ettevõtte teiste töötajate poolt.
Funktsioonid Lisaks sisaldab sõiduki tehnoseisundi kontrollija kutsestandard selliseid funktsioone nagu remonditööde taotlustega seotud dokumentide koostamine, sõidukite rikete kõrvaldamine ja autode registreerimine.
Vastutus Mootorsõidukite tehnoseisundi kontrollija vastutab: 4.1. Käesolevas ametijuhendis sätestatud tööülesannete täitmata jätmise või mittenõuetekohase täitmise eest - Vene Föderatsiooni kehtivate tööseadusandlusega määratud piirides.
4.2. Tööandjale materiaalse kahju tekitamise eest - Vene Föderatsiooni kehtivate töö- ja tsiviilseadustega määratud piirides. 4.3. Süütegude eest, mis on toime pandud oma tegevuse käigus - Vene Föderatsiooni kehtivate haldus-, kriminaal- ja tsiviilseadustega määratud piirides. Ametijuhend on välja töötatud vastavalt [dokumendi nimi, number ja kuupäev].
Info
Teadmised Tööle asudes peab töötaja hästi tundma sõidukeid, teadma nende ehitust, konstruktsiooni iseärasusi, aga ka nõudeid töökorras üksustele. Tema teadmised peaksid hõlmama meetodeid ja tegevusi, mis on vajalikud veo kasutuskõlblikkuse jälgimiseks ja kontrollimiseks, samuti igat liiki rikkeid, mida ta peab oma töö käigus tuvastama.
Ta peab mõistma masinate arvutidiagnostika põhimõtet ja kasutama seda praktikas, teades kõiki seadmete käsitsemise reegleid. Lisaks peab ta teadma, kuidas vormistatakse kahjudokumentatsiooni, mis fikseerib nii tehnoteenuse kvaliteedi taseme kui ka üksikute sõidukiosade remondi. Ta peab olema kursis kõigi organisatsiooni normide, reeglite, protseduuride ja põhikirjaga.
Kogu lõtku roolis mõõdetakse seisva sõidukiga lõtkumõõturi abil, mis fikseerib rooli pöördenurga ja juhitavate rataste pöörlemise alguse. Roolitelje hoobade ja roolivarda ühenduste lõtku (vastavalt GOST-ile ei ole lubatud) kontrollitakse visuaalselt kontrollkraavist, keerates rooli külgedele kuni koormuse ilmumiseni.
Tähelepanu
Ka ülevaatuskaevust kontrollitakse rooliseadme osade omavahelist liikumist ning rooliseadme osade ja sõlmede kinnitust. Täielik nimekiri vigadest ja tingimustest, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud, on toodud sõidukite kasutuselevõtu põhisätetes, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1990. aasta dekreediga nr 1090 ja muudetud kujul. ja täiendatud.
Sõidukit kontrollitakse vastavalt kehtestatud tootmisskeemile:
- Määratakse vastutav töötaja, kes hakkab täitma kontrolöri.
- Piirkond, kus ülevaatus läbi viiakse, on varustatud.
- Määratakse kindlaks vigade loetelu, mille olemasolu on aluseks sõiduki liinile vabastamise keelamiseks.
Kvalifikatsioon Ettevõtte töötaja määramiseks sõidukite ülevaataja ametikohale viiakse läbi erialane ümberõpe. Sõidukite tehnoseisundi kontrollija saab teadmisi eriprogrammide raames. Neid arendavad spetsiaalsed haridusasutused. Haridus- ja teadusministeeriumi korraldusega kehtestati kursuse miinimummaht, millest peab osa võtma sõidukite tehnoseisundi kontrollija. Koolitus kestab vähemalt 250 tundi.
Parandage oma kvalifikatsiooni.
- Teatage juhtkonnale kõigist tegevuse käigus avastatud ebakõladest ja rikkumistest ning esitage ettepanekud nende kõrvaldamiseks.
- Tutvuda tema kohustusi ja õigusi määratleva dokumentatsiooniga, kriteeriumidega, mille järgi tema töö kvaliteeti hinnatakse. Kohustused Vastutav töötleja vastutab:
- Tööstuse, sealhulgas kohalike õigusaktide kohaselt talle määratud ülesannete hiline täitmine või täitmata jätmine.
- Ettevõtte, töötervishoiu, tööohutuse, tulekaitse ja tööstusliku kanalisatsiooni eeskirjade eiramine.
- Ärisaladusega seotud teabe avalikustamine organisatsiooni kohta.
- Sise-eeskirja, ettevõtte juhi seaduslike korralduste nõuete eiramine või mittenõuetekohane täitmine.
- Ülesande täitmisel toime pandud süüteod.
Kinnitan ametijuhendi kinnitama volitatud isiku [organisatoorse ja juriidilise [ametikoht, allkiri, täisnimi, vorm, organisatsiooni, ettevõtte juhi või muu ametniku nimi]] [kuupäev, kuu, aasta] M.P. Ametikirjeldus mootorsõidukite tehnoseisundi kontrollija [organisatsiooni, ettevõtte vms nimi] See ametijuhend töötati välja ja kiideti heaks vastavalt Vene Föderatsiooni töökoodeksi sätetele, töötajate kutsete kvalifikatsioonikataloogile, mille eest makstakse igakuist palka on asutatud, kinnitatud. NSV Liidu Riikliku Töökomitee ja Üleliidulise Ametiühingute Kesknõukogu sekretariaadi resolutsioon 20. veebruarist 1984. a.
Välja antud dokument:
Soovid töötada sõiduki tehnoseisundi ülevaatajana? Õppige ümber MASPC-s!
2015. aasta sügisel avaldas teedeministeerium korralduse nr 287. See dokument kehtestab uued ja väga ranged nõuded mootorsõidukitega töötavate spetsialistide kvalifikatsioonile. Inimesed, kes nendele nõuetele ei vasta, ei saa enam oma ametikohal püsida ja on sunnitud otsima muud tööd.
- Sõiduki tehnoseisundi kontrollija peab teadma:
- Mootorsõidukite liiklusohutust, selle hooldust ja remonti käsitlevad õigusaktid;
- Tehnilised nõuded sõidukitele (nii pärast liinilt naasmist kui ka pärast remonti);
- Erinevat tüüpi sõidukite ja haagiste konstruktsioonilised omadused, struktuur, tehnilised omadused, kasutusreeglid ja otstarve;
- Töö- ja transpordialased õigusaktid;
- Tulekaitse ja töökaitse eeskirjad.
Ilma selle teadmiseta pole tööluba. Kuid pelgalt teadmiste omamisest ei piisa: vajate dokumenti, mis kinnitab teie kvalifikatsiooni. Hea, kui sul on erialadiplom (eriala "Mootorsõidukite hooldus ja remont"), aga mida teha, kui seda pole?
Teise hariduse omandamine on pikk ja kahjumlik, kuid on ka lihtsam variant:
Läbige erialane ümberõpe MASPC-s ja saage kõikidele riiklikele nõuetele vastav diplom!
Juhime teie tähelepanu riiklikule kutsestandardile vastava ümberõppeprogrammi. Vaid 252 tunniga (pikendatud kursusega 502) omandad kõik teadmised ja oskused, mis on vajalikud sõidukite tehnoseisundi kontrollijana töötamiseks.
Pakume ainult asjakohast teavet, mida saate kohe praktikas rakendada. Ei mingit kohevust, iganenud või kasutuid teadmisi – ainult seda, mida oma töös tõesti vajad.
Koolituse saab läbida kaugjuhtimisega, ilma töökatkestuseta! Pärast ümberõppekursuse läbimist saate vormikohase diplomi.
Professionaalne ümberõpe MASPC-s
Sõidukite tehnoseisundi kontroller on üks võtmepositsioone igas kauba- või reisijateveoga tegelevas ettevõttes. Ta vastutab:
- Sõidukite plaaniliste remondi- ja hooldustööde ajakavade kontroll;
- Kontroll liinilt parkimisaladele naasvate sõidukite ja haagiste tehnoseisundi üle;
- Sõidukite ja haagiste seisukorra kontroll pärast hooldust ja remonti;
- Kahjustuste regulatiivse ja tehnilise dokumentatsiooni koostamine, remondi- ja tõrkeotsingu taotluse esitamine;
- Töömaterjalidele kehtestatud tarbimisnormide järgimine;
- Sõidukite toimetamine liinilt parklasse õnnetuse või õnnetuse korral.
ütle. Millised on nõuded mootorsõiduki tehnoseisundi kontrollerile? Millised eriteadmised peaksid töötajal olema? Millise arvu sõidukite jaoks ettevõttes on see ametikoht vajalik? Kas sõidukite liinile lubamise ja saatelehe allkirjastamise eest võib vastutada sõiduki tehnoseisundi kontroller. Kas sama inimene võib samas ettevõttes töötada ka autojuhina (osalise tööajaga või kombineeritult)?
Vastus
Vastus küsimusele:
1. Sõidukite tehnoseisundi kontrollija peab teadma :
- maanteetranspordi veeremi hoolduse ja remondi eeskirjad;
- maanteetranspordi liiklusohutuse valdkonna eeskirjad;
- sõidukite ja haagiste seade, tehnilised omadused, konstruktsiooniomadused, otstarve ja kasutusreeglid;
- tehnilised nõuded liinilt naasvatele sõidukitele ning pärast nende osade ja koostude remonti;
- transpordi- ja tööseadusandluse alused;
- töökaitse, tulekaitse eeskirjad ja juhised.
Lisaks peavad sõidukiohutusega seotud ametikohtadel töötavad isikud läbima vastavatel ametikohtadel töötamise õiguse tunnistuse. Sertifitseerimise tulemuste põhjal väljastatakse sellised töötajad. See on ette nähtud.
Samas ei sätesta seadusandlus, milline töötaja millisel ametikohal peab sõidukitele sõidueelset ülevaatust läbi viima.
Seega tuleks reisieelse ülevaatuse läbiviimise vastutus panna töötajale, kes vastab reisieelse ülevaatuse läbiviimise asjakohastele kvalifikatsiooninõuetele ja on ettenähtud korras atesteeritud. See võib olla ka juht, kui ta on läbinud erialase ümberõppe ja sertifitseerimise.
Nina Kovyazina,
Venemaa tervishoiuministeeriumi meditsiinihariduse ja personalipoliitika osakonna direktori asetäitja
2. Olukord:Kas auto (takso) juhiks on võimalik palgata osalise tööajaga kodanikku, kui ta on autotranspordi dispetšerina mõne teise organisatsiooni töötaja?
Ei, sa ei saa.
Üldreeglina ei tohi kodanikud, kelle töö on seotud sõidukite juhtimise või sõidukite liikumise kontrollimisega, töötada osalise tööajaga, mis on otseselt seotud sõidukite juhtimise või sõidukite liikumise kontrollimisega.
See on sätestatud Vene Föderatsiooni tööseadustiku artiklis 329.
Kuna ülalmainitud on mõlemad ametikohad - nii autojuht kui ka autotranspordi dispetšer, siis ei ole organisatsioonil õigust palgata osalise tööajaga autojuhti kodanikust, kes oma põhitöökohal töötab maanteetranspordi dispetšer.
Küsitlusmäng personaliametnikele: vaata, kas tead, kuidas töö on aasta algusest muutunud
Personaliametnike töös on toimunud olulisi muudatusi, millega tuleb 2019. aastal arvestada. Kontrolli mänguvormingus, kas oled kõiki uuendusi arvesse võtnud. Lahendage kõik probleemid ja saage ajakirja “Personaliäri” toimetajatelt kasulik kingitus.
Loe artiklist: Miks peab personalijuht raamatupidamist kontrollima, kas jaanuaris tuleb esitada uued aruanded ja millist koodi kinnitada 2019. aasta tööajaarvestus
Ajakirja "Personaliäri" toimetus selgitas välja, millised personaliametnike harjumused võtavad palju aega, kuid on peaaegu kasutud. Ja mõned neist võivad GIT-inspektoris isegi hämmeldust tekitada.
GIT ja Roskomnadzori inspektorid rääkisid meile, milliseid dokumente ei tohiks nüüd uutelt tulijatelt tööle kandideerimisel mitte mingil juhul nõuda. Kindlasti on teil sellest loendist mõned paberid. Oleme koostanud täieliku nimekirja ja valinud igale keelatud dokumendile turvalise asendaja.
Kui maksate puhkusetasu päeva hilinemisega, määratakse ettevõttele trahv 50 000 rubla. Vähenda koondamiste etteteatamisaega vähemalt päeva võrra – kohus ennistab töötaja tööle. Oleme tutvunud kohtupraktikaga ja koostanud teile ohutud soovitused.