Historia rozwoju statków kosmicznych. Krótka historia rozwoju astronautyki. „Etapy rozwoju kosmonautyki krajowej”

Historia rozwoju astronautyki

Aby ocenić wkład danej osoby w rozwój określonej dziedziny wiedzy, należy prześledzić historię rozwoju tej dziedziny i spróbować dostrzec bezpośredni lub pośredni wpływ idei i dzieł tej osoby na proces zdobycia nowej wiedzy i nowych sukcesów. Rozważmy historię rozwoju technologii rakietowej i późniejszą historię technologii rakietowej i kosmicznej.

Narodziny technologii rakietowej

Jeśli mówimy o samej idei napędu odrzutowego i pierwszej rakiety, to ten pomysł i jego ucieleśnienie narodziły się w Chinach około II wieku naszej ery. Materiałem pędnym rakiety był proch strzelniczy. Chińczycy jako pierwsi wykorzystali ten wynalazek w celach rozrywkowych – Chińczycy do dziś są liderami w produkcji fajerwerków. A potem wcielili ten pomysł w życie, w dosłownym tego słowa znaczeniu: taki „fajerwerk” przywiązany do strzały zwiększał jego zasięg lotu o około 100 metrów (co stanowiło jedną trzecią całej długości lotu), a gdy trafił , cel się zaświecił. Istniała też potężniejsza broń oparta na tej samej zasadzie – „włócznie wściekłego ognia”.

W tej prymitywnej formie rakiety istniały aż do XIX wieku. Dopiero pod koniec XIX wieku podjęto próby matematycznego wyjaśnienia napędu odrzutowego i stworzenia poważnej broni. W Rosji Nikołaj Iwanowicz Tichomirow jako jeden z pierwszych podjął tę kwestię w 1894 roku 32 . Tichomirow zaproponował wykorzystanie jako siły napędowej reakcji gazów powstałych w wyniku spalania materiałów wybuchowych lub wysoce łatwopalnych paliw ciekłych w połączeniu z wyrzucanym środowiskiem. Tichomirow zaczął zajmować się tymi zagadnieniami później niż Ciołkowski, ale w zakresie realizacji posunął się znacznie dalej, gdyż pomyślał bardziej przyziemnie. W 1912 roku przedstawił projekt pocisku rakietowego Ministerstwu Marynarki Wojennej. W 1915 roku wystąpił o przywilej na nowy typ „min samobieżnych” na wodę i powietrze. Wynalazek Tichomirowa otrzymał pozytywną ocenę komisji ekspertów pod przewodnictwem N. E. Żukowskiego. W 1921 r., za namową Tichomirowa, w Moskwie utworzono laboratorium w celu rozwoju jego wynalazków, które później (po przeniesieniu do Leningradu) otrzymało nazwę Laboratorium Dynamiki Gazu (GDL). Wkrótce po powstaniu działalność WKL skupiła się na tworzeniu pocisków rakietowych z wykorzystaniem bezdymnego proszku.

Równolegle z Tichomirowem były pułkownik armii carskiej Iwan Grave 33 pracował nad rakietami na paliwo stałe. W 1926 roku otrzymał patent na rakietę wykorzystującą jako paliwo specjalną kompozycję czarnego prochu. Zaczął forsować swój pomysł, napisał nawet do Komitetu Centralnego Wszechzwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików, ale wysiłki te zakończyły się dość typowo jak na tamte czasy: aresztowano i skazano pułkownika Grobu Armii Carskiej. Ale I. Grave nadal będzie odgrywał swoją rolę w rozwoju technologii rakietowej w ZSRR i będzie brał udział w rozwoju rakiet dla słynnej Katiuszy.

W 1928 roku wystrzelono rakietę wykorzystującą proch Tichomirowa jako paliwo. W 1930 r. wydano patent w imieniu Tichomirowa na przepis na taki proch i technologię wytwarzania z niego warcabów.

Amerykański geniusz

Amerykański naukowiec Robert Hitchings Goddard 34 był jednym z pierwszych, który badał problem napędu odrzutowego za granicą. W 1907 roku Goddard napisał artykuł „O możliwości ruchu w przestrzeni międzyplanetarnej”, który duchem jest bardzo bliski dziełu Ciołkowskiego „Badanie przestrzeni świata za pomocą instrumentów odrzutowych”, chociaż Goddard ogranicza się dotychczas jedynie do szacunków jakościowych i nie wyprowadź dowolne formuły. Goddard miał wtedy 25 lat. W 1914 roku Goddard otrzymał amerykańskie patenty na konstrukcję rakiety kompozytowej z dyszami stożkowymi oraz rakiety ze spalaniem ciągłym w dwóch wersjach: z sekwencyjnym dostarczaniem ładunków prochowych do komory spalania oraz z pompowym zasilaniem dwuskładnikowego paliwa ciekłego. Od 1917 r. Goddard prowadzi prace rozwojowe w zakresie rakiet na paliwo stałe różnego typu, w tym rakiet o spalaniu pulsacyjnym z wieloma ładunkami. Od 1921 roku Goddard rozpoczął eksperymenty z silnikami rakietowymi na ciecz (utleniacz - ciekły tlen, paliwo - różne węglowodory). To właśnie te rakiety na paliwo ciekłe stały się pierwszymi przodkami kosmicznych pojazdów nośnych. W swoich pracach teoretycznych wielokrotnie zwracał uwagę na zalety silników rakietowych na paliwo ciekłe. 16 marca 1926 roku Goddard z sukcesem wystrzelił prostą rakietę na paliwo (paliwo - benzyna, utleniacz - ciekły tlen). Masa startowa wynosi 4,2 kg, osiągana wysokość 12,5 m, zasięg lotu 56 m. Goddard jest mistrzem w wystrzeliwaniu rakiety na paliwo ciekłe.

Robert Goddard był człowiekiem o trudnym i złożonym charakterze. Wolał pracować w tajemnicy, w wąskim kręgu zaufanych osób, które były mu ślepo posłuszne. Według jednego z jego amerykańskich kolegów: „ Goddard uważał rakiety za swoją prywatną rezerwę, a tych, którzy również pracowali nad tym zagadnieniem, uważano za kłusowników… Taka postawa skłoniła go do porzucenia naukowej tradycji raportowania swoich wyników w czasopismach naukowych… 35. Można dodać: i to nie tylko za pośrednictwem czasopism naukowych. Bardzo charakterystyczna jest odpowiedź Goddarda z 16 sierpnia 1924 r. udzielona sowieckim entuzjastom badań nad problemem lotów międzyplanetarnych, którzy szczerze pragnęli nawiązać kontakty naukowe z amerykańskimi kolegami. Odpowiedź jest bardzo krótki, ale zawiera całą postać Goddarda:

"Clark University, Worchester, Massachusetts, Wydział Fizyki. Do pana Leutheisena, sekretarza Towarzystwa Badań nad Łącznością Międzyplanetarną. Moskwa, Rosja.

Szanowny Panie! Cieszę się, że w Rosji utworzono stowarzyszenie zajmujące się badaniem powiązań międzyplanetarnych i chętnie będę współpracować w tej pracy. w granicach możliwości. Nie ma jednak materiałów drukowanych odnoszących się do aktualnie prowadzonych prac lub lotów eksperymentalnych. Dziękuję za zapoznanie mnie z materiałami. Z poważaniem, Dyrektor Laboratorium Fizycznego R.Kh. Goddarda " 36 .

Ciekawie wygląda stosunek Ciołkowskiego do współpracy z naukowcami zagranicznymi. Oto fragment jego listu do młodzieży radzieckiej, opublikowanego w „Komsomolskiej Prawdzie” w 1934 roku:

"W 1932 roku największe kapitalistyczne Towarzystwo Sterowców Metalowych przysłało mi list. Poprosili o szczegółowe informacje na temat moich metalowych sterowców. Nie odpowiedziałem na zadane pytania. Swoją wiedzę uważam za własność ZSRR " 37 .

Można zatem stwierdzić, że żadna ze stron nie chciała współpracować. Naukowcy byli bardzo gorliwi w swojej pracy.

Spory priorytetowe

Teoretycy i praktycy rakiet w tamtym czasie byli całkowicie podzieleni. Były to te same „...nie powiązane ze sobą badania i eksperymenty wielu indywidualnych naukowców atakujących losowo nieznany obszar, niczym horda wędrownych jeźdźców”, o których jednak w odniesieniu do elektryczności pisał F. Engels w „Dialektyce natury” ” Robert Goddard przez bardzo długi czas nic nie wiedział o twórczości Ciołkowskiego, podobnie jak Hermann Oberth, który pracował z silnikami rakietowymi na paliwo ciekłe i rakietami w Niemczech. Równie samotny we Francji był jeden z pionierów astronautyki, inżynier i pilot Robert Esnault-Peltry, przyszły autor dwutomowego dzieła „Astronautyka”.

Oddzieleni spacjami i granicami, nieprędko się o sobie dowiedzą. 24 października 1929 roku Oberth prawdopodobnie kupiłby jedyną w całym mieście Mediasza maszynę do pisania z rosyjską czcionką i wysłał list do Ciołkowskiego w Kałudze. " Jestem oczywiście ostatnią osobą, która kwestionowałaby Pański prymat i Pana zasługi w biznesie rakietowym, i żałuję tylko, że usłyszałem o Panu dopiero w 1925 roku. Prawdopodobnie byłbym dziś znacznie dalej w swoich dziełach i poradziłbym sobie bez tych wielu zmarnowanych wysiłków, znając Twoje doskonałe dzieła„Obert pisał otwarcie i szczerze. Ale nie jest łatwo tak pisać, gdy ma się 35 lat i zawsze na pierwszym miejscu stawia się siebie. 38

W swoim zasadniczym raporcie na temat kosmonautyki Francuz Esnault-Peltry ani razu nie wspomniał o Ciołkowskim. Popularyzator pisarza naukowego Ya.I. Perelman, po przeczytaniu dzieła Esnault-Peltry’ego, napisał do Ciołkowskiego w Kałudze: „ Jest wzmianka o Lorenzu, Goddardzie, Oberthu, Hohmannie, Vallierze, ale nie zauważyłem żadnych wzmianek o Tobie. Wygląda na to, że autor nie zna Twoich prac. Szkoda!„Po pewnym czasie gazeta L’Humanité napisze dość kategorycznie:” Ciołkowskiego należy słusznie uznać za ojca naukowej astronautyki„. Okazuje się to trochę niezręczne. Esnault-Peltry próbuje wszystko wyjaśnić: „ ...Dołożyłem wszelkich starań, aby je uzyskać (dzieła Ciołkowskiego - Ya.G.). Przed meldunkami w 1912 r. okazało się, że nie udało mi się zdobyć nawet drobnego dokumentu„. Wyczuwa się pewną irytację, gdy pisze, że w 1928 r. otrzymał „ od profesora S.I. Czyżewskiego oświadczenie żądające potwierdzenia priorytetu Ciołkowskiego.” „Myślę, że w pełni go usatysfakcjonowałem„, pisze Esnault-Peltry. 39

Przez całe życie Amerykanin Goddard nigdy nie wymienił Ciołkowskiego w żadnej ze swoich książek ani artykułów, chociaż otrzymał swoje książki Kaługa. Jednak ten trudny człowiek rzadko nawiązywał do twórczości innych ludzi.

Nazistowski geniusz

23 marca 1912 roku w Niemczech urodził się Wernher von Braun, przyszły twórca rakiety V-2. Jego rakietowa kariera rozpoczęła się od czytania książek non-fiction i obserwacji nieba. Później wspominał: „ To był cel, któremu mogłem poświęcić całe życie! Nie tylko obserwuj planety przez teleskop, ale także sam włamuj się do Wszechświata, eksploruj tajemnicze światy"40. Poważny chłopak ponad swoje lata, przeczytał książkę Obertha o lotach kosmicznych, kilka razy obejrzał film Fritza Langa "Dziewczyna z księżyca", a w wieku 15 lat wstąpił do towarzystwa podróży kosmicznych, gdzie poznał prawdziwą rakietę naukowcy.

Rodzina Brownów miała obsesję na punkcie wojny. Wśród mężczyzn z domu von Braunów mówiono tylko o broni i wojnie. Najwyraźniej ta rodzina nie była pozbawiona kompleksu, który był nieodłączny od wielu Niemców po klęsce w pierwszej wojnie światowej. W 1933 roku w Niemczech do władzy doszli naziści. Baron i prawdziwy aryjczyk Wernher von Braun ze swoimi pomysłami na rakiety odrzutowe trafili na dwór nowego kierownictwa kraju. Wstąpił do SS i zaczął szybko wspinać się po szczeblach kariery. Władze przeznaczyły na jego badania ogromne sumy pieniędzy. Kraj przygotowywał się do wojny, a Führer naprawdę potrzebował nowej broni. Wernher von Braun na wiele lat musiał zapomnieć o lotach kosmicznych. 41

Historia rozwoju astronautyki

Narodziny technologii rakietowej

W 1928 roku wystrzelono rakietę wykorzystującą proch Tichomirowa jako paliwo. W 1930 r. wydano patent w imieniu Tichomirowa na przepis na taki proch i technologię wytwarzania z niego warcabów.

Amerykański geniusz

"Clark University, Worchester, Massachusetts, Wydział Fizyki. Do pana Leutheisena, sekretarza Towarzystwa Badań nad Łącznością Międzyplanetarną. Moskwa, Rosja.

Ciekawie wygląda stosunek Ciołkowskiego do współpracy z naukowcami zagranicznymi. Oto fragment jego listu do młodzieży radzieckiej, opublikowanego w „Komsomolskiej Prawdzie” w 1934 roku:

Można zatem stwierdzić, że żadna ze stron nie chciała współpracować. Naukowcy byli bardzo gorliwi w swojej pracy.

Spory priorytetowe

Nazistowski geniusz

Pod koniec 1934 roku von Braun i Riedel wystrzelili z wyspy Borkum dwie rakiety A-2, nazwane na cześć popularnych komików „Max i Moritz”. Rakiety wzniosły się na półtorej mili – to był sukces! W 1936 roku na bałtyckiej wyspie Uznam, niedaleko posiadłości rodziny von Braunów, rozpoczęto budowę ultranowoczesnej bazy wojskowej Peenemünde. Pod koniec 1937 roku w Peenemünde naukowcom zajmującym się rakietami udało się stworzyć 15-metrową rakietę A-4, która mogła przenieść tonę materiałów wybuchowych na 200 kilometrów. Był to pierwszy w historii nowoczesny pocisk bojowy. Otrzymała przydomek „Fau” – od pierwszej litery niemieckiego słowa Vergeltungswaffee (co tłumaczy się jako „broń zemsty”). Latem 1943 roku na francuskim wybrzeżu zbudowano betonowe bunkry do wystrzeliwania rakiet. Hitler zażądał, aby do końca roku zapełnił się nimi Londyn. Karty zostały zdezorientowane pracą brytyjskiego wywiadu. Von Braun był mistrzem kamuflażu i przez długi czas samoloty alianckie po prostu nie wlatywały w bałtyckie wydmy. Jednak w lipcu 1943 roku polskim partyzantom udało się zdobyć i przewieźć do Londynu rysunki V-V oraz plan bazy rakietowej. Tydzień później do Peenemünde przybyło 600 angielskich „latających fortec”. Burza ogniowa zabiła 735 osób i wszystkie ukończone rakiety. Produkcja rakiet została przeniesiona do wapiennych gór Harz, gdzie w podziemnym obozie Dora pracowały tysiące więźniów. Rok później, w 1944 r., alianci wylądowali we Francji i zajęli miejsca startu Vau. Nadszedł czas na von Brauna, ponieważ jego rakiety poleciały dalej i równie dobrze mogły zostać wystrzelone z terytorium Holandii, a nawet samych Niemiec. Już w listopadzie 1943 roku V-2 testowano na polskich wsiach, z których mieszkańców nie eksmitowano w imię spisku. Rakiety nie trafiły w cel, ale Niemcy pocieszali się faktem, że w tak duży cel jak Londyn łatwiej było trafić. I trafili - od września 1944 do marca 1945 wystrzelono 4300 rakiet V-2 w kierunku Londynu i Antwerpii, w wyniku czego zginęło 13 029 osób. 42

Ale było już za późno. To był agonia rządów nazistowskich. W styczniu 1945 roku do Peenemünde zbliżyły się wojska radzieckie. 4 kwietnia strażnicy opuścili Douro, rozstrzelając wcześniej 30 tysięcy więźniów. Von Braun schronił się w alpejskim ośrodku narciarskim, gdzie 10 maja 1945 roku pojawili się Amerykanie. On, Sturmbannführer SS, mógł z łatwością zostać zastrzelony lub aresztowany. Nawet jego przyszły szef, generał Medaris, który w szeregach aliantów szturmował Berlin, przyznał później, że gdyby natknął się na Browna w 1945 r., powiesiłby go bez wahania. Ale Brown wpadł w ręce zupełnie innych osób – agentów specjalnych amerykańskiej misji „Paper-Spinacz” („spinacz”), która poszukiwała niemieckich naukowców zajmujących się rakietami. „Rakietowy Baron” został z honorami przetransportowany za granicę jako szczególnie cenny ładunek. 43

Pod przewodnictwem barona von Bauna amerykańscy inżynierowie pracowali nad silnikami V-2 eksportowanymi z Niemiec. Już w 1945 roku firma Conveyor wyprodukowała rakietę MX-774, w której zamiast jednego silnika Vau zainstalowano cztery. W 1951 roku laboratorium von Brauna opracowało rakiety balistyczne Redstone i Atlas, które mogły przenosić głowice nuklearne. W 1955 roku Wernher von Braun przyjął obywatelstwo USA i wolno było o nim pisać w prasie.

4 października 1957 roku w niebo wzniósł się pierwszy radziecki satelita, co znacznie podważyło prestiż Amerykanów. American Explorer został wystrzelony zaledwie 119 dni później, a sowieccy przywódcy już sugerowali nieuchronny lot człowieka w przestrzeń kosmiczną. Tak rozpoczął się wyścig kosmiczny. Za starty rakiet w Stanach Zjednoczonych wyłączna odpowiedzialność Pentagonu przeszła w ręce agencji rządowej NASA. Pod jego rządami w Huntsville utworzono Centrum Kosmiczne im. Johna Marshalla pod kierownictwem naukowym Wernhera von Brauna. Teraz Brown miał jeszcze więcej pieniędzy i ludzi niż w Peenemünde i wreszcie mógł zrealizować swoje dawne marzenie o locie kosmicznym.

Pierwsza rakieta nośna Atlas została później zastąpiona przez potężniejszego Tytana, a następnie przez Saturna. To właśnie ten ostatni 16 lipca 1969 roku dostarczył Apollo 11 na Księżyc, a cały świat z zapartym tchem patrzył na pierwsze kroki Neila Armstronga i amerykańską flagę na Księżycu. Program Apollo, podobnie jak poprzednie loty kosmiczne, został opracowany przez Wernhera von Brauna. Brown osiągnął szczyt swojej kariery w 1972 roku - został zastępcą dyrektora NASA i szefem portu kosmicznego na przylądku Canaveral. Nazistowski geniusz Wernher von Braun przeżył 65 lat pełnego, bogatego i szczęśliwego życia, zarówno pod względem pieniędzy, jak i wrażeń. Był szczęśliwy zarówno w pracy, jak i w życiu osobistym.

Geniusz sowiecki

Wróćmy jeszcze raz do przeszłości, do ZSRR. 12 stycznia 1907 w Żytomierzu, w rodzinie nauczyciela literatury rosyjskiej P.Ya. Królowa rodzi syna – Siergieja Pawłowicza Korolewa 44. Od dzieciństwa Korolev interesował się samolotami i samolotami. Jednak szczególnie fascynowały go loty w stratosferze i zasady napędu odrzutowego. We wrześniu 1931 r. S.P. Korolow w wieku 24 lat i utalentowany entuzjasta w dziedzinie silników rakietowych F.A. Tsander, który miał już 44 lata, starali się stworzyć w Moskwie przy pomocy Osoaviakhima Grupę Badawczą Napędów Odrzutowych (GIRD): W kwietniu 1932 r. stało się zasadniczo państwowym laboratorium badawczo-projektowym zajmującym się rozwojem samolotów rakietowych, w którym powstają i wystrzeliwane są pierwsze krajowe rakiety balistyczne na paliwo ciekłe (BR) GIRD-09 i GIRD-10.

W 1933 r. Na bazie moskiewskiego GIRD i Leningradzkiego Laboratorium Dynamiki Gazu (GDL) utworzono Instytut Badań nad Odrzutowcami (RNII) pod przewodnictwem I.T. Kleimenow. SP Korolew zostaje jego zastępcą. Prace w instytucie toczyły się dwukierunkowo. Rakiety zostały opracowane przez wydział kierowany przez G. Langemaka. W tym dziale uczestniczyli pracownicy I. Grave’a i Tichomirowa. To właśnie tym ludziom i temu wydziałowi Armia Czerwona powinna być wdzięczna za stworzenie słynnej „Katiusza” 45. Drugi wydział RNII opracował rakiety dalekiego zasięgu na paliwo ciekłe. Pracowali tam Siergiej Korolew i Walentin Głuszko. Jednak różnice poglądów z przywódcami WKL na temat perspektyw rozwoju technologii rakietowej zmuszają S.P. Korolew przeszedł do twórczej pracy inżynieryjnej i jako szef wydziału samolotów rakietowych w 1936 r. Udało mu się doprowadzić do testów rakiety manewrujące: przeciwlotnicze - 217 z silnikiem rakietowym proszkowym i dalekiego zasięgu - 212 z silnikiem rakietowym na ciecz . 46

Pod koniec lat trzydziestych machina represji państwowych nie ominęła młodego projektanta. Pod fałszywymi zarzutami aresztowano S.P. Korolewa, a 27 września 1938 roku skazano go na 10 lat więzienia w łagrach o ścisłym reżimie i zesłano na Kołymę

W 1939 r. nowe kierownictwo NKWD podjęło decyzję o zorganizowaniu biur projektowych, w których mieli pracować uwięzieni specjaliści. W jednym z tych biur, kierowanym przez A.N. Tupolewa, także więźnia, przysłał Korolew. Zespół ten brał udział w projektowaniu i tworzeniu bombowca nurkującego Tu-2. Wkrótce po rozpoczęciu wojny Specjalne Biuro Techniczne Tupolewa zostało ewakuowane do Omska. W Omsku Korolew dowiedział się, że w Kazaniu podobne biuro pod kierownictwem byłego pracownika NII-3 Głuszki pracuje nad dopalaczami rakietowymi dla bombowca Pe-2. Korolowowi udało się przenieść do Kazania, gdzie został zastępcą Głuszki. W tych samych latach zaczął samodzielnie opracowywać projekt nowego urządzenia - rakiety do lotów w stratosferę. 27 lipca 1944 r. dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR Korolew i kilku innych pracowników reżimowego biura projektowego zostali przedterminowo zwolnieni, a ich karalności wymazana.

Po zakończeniu wojny w drugiej połowie 1945 r. Korolew wraz z innymi specjalistami został wysłany do Niemiec w celu studiowania niemieckiej technologii. Szczególnie zainteresowała go niemiecka rakieta V-2 (V-2), która miała zasięg lotu około 300 km przy masie startowej około 13 ton.

13 maja 1946 roku podjęto decyzję o utworzeniu w ZSRR przemysłu w zakresie rozwoju i produkcji broni rakietowej z silnikami rakietowymi na ciecz. Zgodnie z tym samym dekretem przewidziano zjednoczenie wszystkich grup radzieckich inżynierów zajmujących się badaniami niemieckiej broni rakietowej V-2, pracujących w Niemczech od 1945 r., w jeden instytut badawczy „Nordhausen”, którego dyrektorem został mianowany generał major L.M. Gaidukov i główny inżynier-kierownik techniczny - S.P. Korolew. 47

Równolegle z badaniami i testami rakiety V-2 Korolew został mianowany głównym projektantem rakiet balistycznych wraz z grupą pracowników opracował rakietę na paliwo ciekłe R-1; w maju 1949 r. miało miejsce kilka wystrzeleń rakiet geofizycznych tego typu. W tych samych latach opracowano rakiety R-2, R-5 i R-11. Wszystkie zostały przyjęte i poddane modyfikacjom naukowym. W połowie lat pięćdziesiątych Biuro Projektowe Korolewa stworzyło słynną R-7, dwustopniową rakietę, która zapewniła osiągnięcie pierwszej prędkości ucieczki i możliwość wystrzelenia kilkutonowego samolotu na niską orbitę okołoziemską. Rakieta ta (z jej pomocą wystrzelono na orbitę pierwsze trzy satelity) została następnie zmodyfikowana i przekształcona w rakietę trójstopniową (do wystrzeliwania „Księżyców” i lotów z człowiekiem). Pierwszy satelita został wystrzelony 4 października 1957 r., miesiąc później – drugi z psem Łajką na pokładzie i 15 maja 1958 r. – trzeci, z dużą ilością sprzętu naukowego. Od 1959 r. Korolew prowadził program eksploracji Księżyca. W ramach tego programu wysłano na Księżyc kilka statków kosmicznych, w tym miękko lądujące, a 12 kwietnia 1961 r. odbył się pierwszy załogowy lot w przestrzeń kosmiczną. Za życia Korolewa dziesięciu kolejnych radzieckich kosmonautów odwiedziło przestrzeń kosmiczną na jego statkach kosmicznych i odbył się załogowy spacer kosmiczny (A.A. Leonow 18 marca 1965 r. na statku kosmicznym Woskhod-2). Korolow wraz z grupą koordynowanych przez niego organizacji stworzył statki kosmiczne z serii Venus, Mars, Zond, sztuczne satelity Ziemi z serii Electron, Molniya-1 i Cosmos oraz opracował statek kosmiczny Sojuz.

Możemy zatem odnotować następujące główne historyczne kamienie milowe w rozwoju technologii rakietowej i kosmicznej oraz ich główne postacie. Przodkami rakiet na paliwo ciekłe były rakiety na paliwo stałe wykorzystujące proch strzelniczy. Pomysł stworzenia takich rakiet sięga czasów starożytnych, dlatego wszyscy badacze z różnych krajów niezależnie od siebie rozpoczęli te prace pod koniec XIX wieku. Ale pierwszy pomysł przejścia z rakiety na paliwo stałe na rakietę na paliwo ciekłe należy do Ciołkowskiego. Później niż Ciołkowski amerykański Goddard, niezależnie od kogokolwiek innego, sam wpadł na ten pomysł i jako pierwszy wcielił go w życie. W latach 30. XX w. Niemal jednocześnie ZSRR i Niemcy opracowują rakiety balistyczne na paliwo ciekłe. Niemiecki geniusz barona Wernhera von Brauna okazuje się bardziej skuteczny, a raczej miał więcej szczęścia niż sowiecki Siergiej Korolew, w który ingerowały władze sowieckie, a von Braunowi całkowicie pomogły władze niemieckie. Lata 30-te XX wieku. - To przełom w przemyśle rakietowym i kosmicznym. Po II wojnie światowej rakiety V-2 Wernhera von Brauna stały się podstawą do stworzenia radzieckich i amerykańskich rakiet balistycznych. Z tych osiągnięć powstają wielostopniowe kosmiczne pojazdy nośne. Te powojenne sukcesy stały się drugim poważnym przełomem w astronautyce.

Bibliografia

1. „Encyklopedia KOSMONAUTYKA”, M.: „Encyklopedia radziecka”, 1985, s. 10-10. 398

2. M. Steinberg „Piękne imię, które budzi strach”, Nezavisimaya Gazeta, 17.06.2005

3. I.N. Bubnov „Robert Goddard”, M.: „Nauka”, 1978

4. Y.K. Golovanov „Korolew i Ciołkowski”. RGANTD. F.211 op.4 d.150, s. 2. 4-5

5. „Jesteśmy spadkobiercami Ciołkowskiego”, Komsomolskaja Prawda, 17.09.1947

6. Y.K. Golovanov „Droga do kosmodromu”, M.: Det. lit., 1982

7. V. Erlikhman, "Doktor Werner. Milczenie owiec", Profil nr 10, 1998

8. „Siergiej Pawłowicz Korolew. W 90. rocznicę jego urodzin”. Redakcja magazynu „Nauka o rakietach i kosmonautyka”, TsNIIMash

9. M. Steinberg „Piękne imię, które budzi strach”, Nezavisimaya Gazeta, 17.06.2005

10. „Siergiej Pawłowicz Korolew. W 90. rocznicę jego urodzin”. Redakcja magazynu „Nauka o rakietach i kosmonautyka”, TsNIIMash

Historia eksploracji kosmosu jest najbardziej uderzającym przykładem triumfu ludzkiego umysłu nad zbuntowaną materią w możliwie najkrótszym czasie. Od chwili, gdy obiekt stworzony przez człowieka po raz pierwszy pokonał grawitację Ziemi i rozwinął prędkość wystarczającą do wejścia na orbitę Ziemi, minęło zaledwie nieco ponad pięćdziesiąt lat – to nic według standardów historii! Większość populacji planety doskonale pamięta czasy, gdy lot na Księżyc był uważany za coś rodem z fantastyki naukowej, a tych, którzy marzyli o przemierzeniu niebiańskich wyżyn, uważano za ludzi w najlepszym razie szaleńców, którzy nie byli niebezpieczni dla społeczeństwa. Dziś statki kosmiczne nie tylko „przemierzają rozległe przestrzenie”, z powodzeniem manewrując w warunkach minimalnej grawitacji, ale także dostarczają ładunek, astronautów i turystów kosmicznych na orbitę okołoziemską. Co więcej, czas lotu kosmicznego może być teraz tak długi, jak sobie tego życzysz: na przykład przemieszczenie rosyjskich kosmonautów na ISS trwa 6-7 miesięcy. W ciągu ostatniego półwiecza człowiekowi udało się chodzić po Księżycu i sfotografować jego ciemną stronę, pobłogosławionego Marsa, Jowisza, Saturna i Merkurego za pomocą sztucznych satelitów, „rozpoznawanych wzrokowo” odległych mgławic za pomocą teleskopu Hubble’a i jest poważnie myśli o kolonizacji Marsa. I choć nie udało nam się jeszcze nawiązać kontaktu z kosmitami i aniołami (przynajmniej oficjalnie), nie rozpaczajmy – przecież wszystko dopiero się zaczyna!

Marzenia o przestrzeni i próby pisania

Po raz pierwszy postępowa ludzkość uwierzyła w realność ucieczki do odległych światów pod koniec XIX wieku. Wtedy stało się jasne, że jeśli samolot uzyska prędkość niezbędną do pokonania grawitacji i utrzyma ją przez odpowiedni czas, będzie w stanie wylecieć poza atmosferę ziemską i zdobyć przyczółek na orbicie niczym Księżyc krążący wokół Ziemia. Problem leżał w silnikach. Istniejące wówczas okazy albo pluły niezwykle silnie, ale krótko, wybuchami energii, albo działały na zasadzie „wzdychaj, jęcz i stopniowo odchodź”. Pierwszy był bardziej odpowiedni do bomb, drugi do wozów. Ponadto nie można było regulować wektora ciągu, a tym samym wpływać na trajektorię aparatu: pionowy start nieuchronnie doprowadził do jego zaokrąglenia, w wyniku czego ciało spadło na ziemię, nigdy nie osiągając przestrzeni; pozioma, przy takim uwolnieniu energii, groziła zniszczeniem wszystkich otaczających ją istot żywych (jakby obecny pocisk balistyczny został wystrzelony na płasko). Wreszcie na początku XX wieku badacze zwrócili uwagę na silnik rakietowy, którego zasada działania jest znana ludzkości od przełomu naszej ery: paliwo spala się w korpusie rakiety, zmniejszając jednocześnie jej masę, a uwolniona energia przesuwa rakietę do przodu. Pierwszą rakietę zdolną do wystrzelenia obiektu poza granicę grawitacji zaprojektował Ciołkowski w 1903 roku.

Widok Ziemi z ISS

Pierwszy sztuczny satelita

Czas mijał i chociaż dwie wojny światowe znacznie spowolniły proces tworzenia rakiet do pokojowego użytku, postęp kosmiczny nadal nie zatrzymał się. Kluczowym momentem okresu powojennego było przyjęcie tzw. układu rakiet pakietowych, który do dziś jest stosowany w astronautyce. Jego istotą jest jednoczesne użycie kilku rakiet rozmieszczonych symetrycznie względem środka masy ciała, które należy wystrzelić na orbitę okołoziemską. Zapewnia to mocny, stabilny i równomierny ciąg, wystarczający do poruszania się obiektu ze stałą prędkością 7,9 km/s, niezbędną do pokonania grawitacji. I tak 4 października 1957 roku rozpoczęła się nowa, a właściwie pierwsza era w eksploracji kosmosu - wystrzelenie pierwszego sztucznego satelity Ziemi, jak wszystko co genialne, zwanego po prostu „Sputnik-1”, za pomocą rakiety R-7 , zaprojektowany pod kierownictwem Siergieja Korolewa. Sylwetka R-7, przodka wszystkich kolejnych rakiet kosmicznych, jest do dziś rozpoznawalna w ultranowoczesnej rakiecie nośnej Sojuz, która z powodzeniem wysyła na orbitę „ciężarówki” i „samochody” z kosmonautami i turystami na pokładzie – to samo cztery „nogi” konstrukcji opakowania i czerwone dysze. Pierwszy satelita był mikroskopijny, miał nieco ponad pół metra średnicy i ważył zaledwie 83 kg. Pełny obrót wokół Ziemi zakończył w 96 minut. „Gwiezdne życie” żelaznego pioniera astronautyki trwało trzy miesiące, ale w tym okresie pokonał fantastyczną ścieżkę 60 milionów km!

Pierwsze żywe istoty na orbicie

Sukces pierwszego startu zainspirował projektantów, a perspektywa wysłania żywej istoty w kosmos i powrotu jej bez szwanku nie wydawała się już niemożliwa. Zaledwie miesiąc po wystrzeleniu Sputnika 1 pierwsze zwierzę, pies Łajka, wszedł na orbitę na pokładzie drugiego sztucznego satelity Ziemi. Jej cel był honorowy, ale smutny - przetestowanie przetrwania żywych istot w warunkach lotu kosmicznego. Co więcej, powrót psa nie był planowany... Wystrzelenie i umieszczenie satelity na orbicie zakończyło się sukcesem, jednak po czterech okrążeniach Ziemi, w wyniku błędu w obliczeniach, temperatura wewnątrz urządzenia nadmiernie wzrosła, a Łajka zmarła. Sam satelita obracał się w przestrzeni kosmicznej przez kolejne 5 miesięcy, po czym stracił prędkość i spalił się w gęstych warstwach atmosfery. Pierwszymi kudłatymi kosmonautami, którzy po powrocie radosnym szczekaniem witali swoich „nadawców”, byli podręcznikowy Belka i Strelka, którzy w sierpniu 1960 roku wyruszyli na podbój nieba na piątym satelicie. Ich lot trwał nieco ponad dobę i podczas tego czasie psom udało się okrążyć planetę 17 razy. Przez cały ten czas obserwowano je z ekranów monitorów w Centrum Kontroli Misji – notabene, właśnie ze względu na kontrast wybrano białe psy – bo obraz był wtedy czarno-biały. W wyniku wystrzelenia sfinalizowano i ostatecznie zatwierdzono także sam statek kosmiczny - już za 8 miesięcy pierwsza osoba wyruszy w kosmos na podobnym aparacie.

Oprócz psów, zarówno przed, jak i po 1961 r., w kosmosie znajdowały się małpy (makaki, małpy wiewiórki i szympansy), koty, żółwie, a także wszelkiego rodzaju drobiazgi - muchy, chrząszcze itp.

W tym samym okresie ZSRR wystrzelił pierwszego sztucznego satelitę Słońca, stacji Łuna-2 udało się miękko wylądować na powierzchni planety i uzyskano pierwsze zdjęcia niewidocznej z Ziemi strony Księżyca.

Dzień 12 kwietnia 1961 roku podzielił historię eksploracji kosmosu na dwa okresy – „kiedy człowiek śnił o gwiazdach” i „od kiedy człowiek podbił kosmos”.

Człowiek w kosmosie

Dzień 12 kwietnia 1961 roku podzielił historię eksploracji kosmosu na dwa okresy – „kiedy człowiek śnił o gwiazdach” i „od kiedy człowiek podbił kosmos”. O godzinie 9:07 czasu moskiewskiego z wyrzutni nr 1 kosmodromu Bajkonur wystartował statek kosmiczny Wostok-1 z pierwszym na pokładzie kosmonautą Jurijem Gagarinem. Po jednym obrocie wokół Ziemi i przebyciu 41 tysięcy km w 90 minut po starcie Gagarin wylądował w pobliżu Saratowa, stając się na wiele lat najbardziej znaną, szanowaną i ukochaną osobą na planecie. Jego „chodźmy!” i „wszystko widać bardzo wyraźnie – przestrzeń jest czarna – ziemia jest niebieska” znalazły się na liście najsłynniejszych zwrotów ludzkości, jego otwarty uśmiech, swoboda i serdeczność roztopiły serca ludzi na całym świecie. Pierwszy załogowy lot w kosmos odbył się z Ziemi, a sam Gagarin był raczej pasażerem, choć doskonale przygotowanym. Należy zauważyć, że warunki lotu odbiegały od tych, jakie są obecnie oferowane turystom kosmicznym: Gagarin doświadczył ośmio- do dziesięciokrotnych przeciążeń, był okres, gdy statek dosłownie się przewracał, a za oknami paliła się skóra, a metal był topienie. Podczas lotu doszło do kilku awarii w różnych systemach statku, ale na szczęście astronauta nie odniósł obrażeń.

Po locie Gagarina ważne kamienie milowe w historii eksploracji kosmosu spadały jeden po drugim: odbył się pierwszy na świecie grupowy lot kosmiczny, następnie w kosmos poleciała pierwsza kosmonautka Walentina Tereshkova (1963), poleciał pierwszy wielomiejscowy statek kosmiczny Aleksiej Leonow stał się pierwszym człowiekiem, który odbył spacer kosmiczny (1965) - a wszystkie te wspaniałe wydarzenia są w całości zasługą rosyjskiej kosmonautyki. Wreszcie 21 lipca 1969 r. pierwszy człowiek wylądował na Księżycu: Amerykanin Neil Armstrong zrobił ten „mały, ale duży krok”.

Najlepszy widok w Układzie Słonecznym

Kosmonautyka - dziś, jutro i zawsze

Dziś podróże kosmiczne są czymś oczywistym. Nad nami przelatują setki satelitów i tysiące innych niezbędnych i bezużytecznych obiektów, na kilka sekund przed wschodem słońca z okna sypialni widać migające w promieniach wciąż niewidocznych z ziemi płaszczyzny paneli słonecznych Międzynarodowej Stacji Kosmicznej, kosmiczni turyści z godną pozazdroszczenia regularnością wyruszcie na „surfowanie po otwartej przestrzeni” (w ten sposób ucieleśniając ironiczne zdanie „jeśli naprawdę chcesz, możesz polecieć w kosmos”) i rozpocznie się era komercyjnych lotów suborbitalnych, w których odbywają się prawie dwa wyloty dziennie. Eksploracja kosmosu przez sterowane pojazdy jest absolutnie niesamowita: są zdjęcia gwiazd, które eksplodowały dawno temu, obrazy HD odległych galaktyk i mocne dowody na możliwość istnienia życia na innych planetach. Korporacje miliarderów już koordynują plany budowy kosmicznych hoteli na orbicie Ziemi, a projekty kolonizacji naszych sąsiadujących planet nie wydają się już fragmentem powieści Asimova czy Clarka. Jedno jest oczywiste: po pokonaniu ziemskiej grawitacji ludzkość będzie raz po raz wznosić się w górę, do nieskończonych światów gwiazd, galaktyk i wszechświatów. Pragnę tylko życzyć, aby piękno nocnego nieba i niezliczone miriady migoczących gwiazd, wciąż urzekających, tajemniczych i pięknych, jak w pierwszych dniach stworzenia, nigdy nas nie opuściły.

Kosmos odkrywa swoje tajemnice

Akademik Blagonravov rozwodził się nad nowymi osiągnięciami nauki radzieckiej: w dziedzinie fizyki kosmicznej.

Począwszy od 2 stycznia 1959 roku, każdy lot radzieckich rakiet kosmicznych prowadził badania promieniowania w dużych odległościach od Ziemi. Szczegółowym badaniom poddano tak zwany zewnętrzny pas radiacyjny Ziemi, odkryty przez sowieckich naukowców. Badanie składu cząstek w pasach radiacyjnych za pomocą różnych liczników scyntylacyjnych i wyładowań gazowych znajdujących się na satelitach i rakietach kosmicznych pozwoliło ustalić, że pas zewnętrzny zawiera elektrony o znacznych energiach do miliona elektronowoltów i nawet wyższych. Podczas hamowania w skorupach statków kosmicznych wytwarzają intensywne, przeszywające promieniowanie rentgenowskie. Podczas lotu automatycznej stacji międzyplanetarnej w kierunku Wenus wyznaczono średnią energię tego promieniowania rentgenowskiego w odległościach od 30 do 40 tysięcy kilometrów od centrum Ziemi, wynoszącą około 130 kiloelektronowoltów. Wartość ta niewiele zmieniała się wraz z odległością, co pozwala ocenić, że widmo energii elektronów w tym obszarze jest stałe.

Już pierwsze badania wykazały niestabilność zewnętrznego pasa promieniowania, ruchy o maksymalnej intensywności związane z burzami magnetycznymi wywołanymi przepływami korpuskularnymi Słońca. Niedawne pomiary z automatycznej stacji międzyplanetarnej wystrzelonej w stronę Wenus wykazały, że choć zmiany natężenia zachodzą bliżej Ziemi, to zewnętrzna granica pasa zewnętrznego, w spokojnym stanie pola magnetycznego, pozostaje stała przez prawie dwa lata zarówno pod względem intensywności, jak i przestrzeni Lokalizacja. Badania ostatnich lat umożliwiły także zbudowanie modelu powłoki zjonizowanego gazu Ziemi w oparciu o dane eksperymentalne dla okresu bliskiego maksymalnej aktywności Słońca. Nasze badania wykazały, że na wysokościach mniejszych niż tysiąc kilometrów główną rolę odgrywają atomowe jony tlenu, a począwszy od wysokości od jednego do dwóch tysięcy kilometrów w jonosferze dominują jony wodoru. Zasięg najbardziej oddalonego obszaru powłoki zjonizowanego gazu Ziemi, tak zwanej „korony” wodorowej, jest bardzo duży.

Przetworzenie wyników pomiarów przeprowadzonych na pierwszych radzieckich rakietach kosmicznych wykazało, że na wysokościach od około 50 do 75 tysięcy kilometrów poza zewnętrznym pasem radiacyjnym wykryto przepływy elektronów o energiach przekraczających 200 elektronowoltów. Pozwoliło to założyć istnienie trzeciego, najbardziej zewnętrznego pasa naładowanych cząstek o dużym natężeniu strumienia, ale o niższej energii. Po wystrzeleniu amerykańskiej rakiety kosmicznej Pioneer V w marcu 1960 roku uzyskano dane, które potwierdziły nasze przypuszczenia o istnieniu trzeciego pasa naładowanych cząstek. Pas ten najwyraźniej powstał w wyniku przenikania strumieni korpuskularnych Słońca do peryferyjnych obszarów ziemskiego pola magnetycznego.

Uzyskano nowe dane dotyczące przestrzennego położenia pasów radiacyjnych Ziemi, a w południowej części Oceanu Atlantyckiego odkryto obszar zwiększonego promieniowania, co jest powiązane z odpowiednią ziemską anomalią magnetyczną. W tym obszarze dolna granica wewnętrznego pasa promieniowania Ziemi opada do 250 - 300 kilometrów od powierzchni Ziemi.

Loty drugiego i trzeciego satelity dostarczyły nowych informacji, które umożliwiły mapowanie rozkładu promieniowania według intensywności jonów na powierzchni globu. (Mówca pokazuje tę mapę publiczności).

Po raz pierwszy zarejestrowano prądy wytworzone przez jony dodatnie zawarte w słonecznym promieniowaniu korpuskularnym poza ziemskim polem magnetycznym w odległościach rzędu setek tysięcy kilometrów od Ziemi, za pomocą trójelektrodowych pułapek na cząstki naładowane instalowanych na radzieckich rakietach kosmicznych. W szczególności na automatycznej stacji międzyplanetarnej wystrzelonej w stronę Wenus zainstalowano pułapki skierowane w stronę Słońca, z których jedna miała rejestrować słoneczne promieniowanie korpuskularne. 17 lutego podczas sesji komunikacyjnej z automatyczną stacją międzyplanetarną zarejestrowano jej przejście przez znaczny przepływ korpuskuł (o gęstości około 10,9 cząstek na centymetr kwadratowy na sekundę). Obserwacja ta zbiegła się z obserwacją burzy magnetycznej. Takie eksperymenty otwierają drogę do ustalenia ilościowych zależności pomiędzy zaburzeniami geomagnetycznymi a intensywnością przepływów korpuskularnych Słońca. Na drugim i trzecim satelicie zbadano ilościowo zagrożenie radiacyjne powodowane przez promieniowanie kosmiczne poza atmosferą ziemską. Te same satelity wykorzystano do badania składu chemicznego pierwotnego promieniowania kosmicznego. Nowy sprzęt zainstalowany na statkach satelitarnych obejmował urządzenie do fotoemulsji przeznaczone do naświetlania i wywoływania stosów emulsji grubowarstwowych bezpośrednio na pokładzie statku. Uzyskane wyniki mają dużą wartość naukową dla wyjaśnienia biologicznego wpływu promieniowania kosmicznego.

Problemy techniczne lotu

Następnie prelegent skupił się na szeregu istotnych problemów zapewniających organizację lotu człowieka w przestrzeń kosmiczną. Przede wszystkim konieczne było rozwiązanie kwestii metod wyniesienia ciężkiego statku na orbitę, do czego konieczna była potężna technologia rakietowa. Stworzyliśmy taką technikę. Nie wystarczyło jednak poinformować statek o prędkości przekraczającej pierwszą prędkość kosmiczną. Niezbędna była także duża precyzja wyniesienia statku na wcześniej obliczoną orbitę.

Należy pamiętać, że wymagania dotyczące dokładności ruchu orbitalnego wzrosną w przyszłości. Będzie to wymagało korekcji ruchu za pomocą specjalnych układów napędowych. Z problemem korekcji trajektorii wiąże się problem manewrowania zmianą kierunku trajektorii lotu statku kosmicznego. Manewry można wykonywać za pomocą impulsów przekazywanych przez silnik odrzutowy na poszczególnych specjalnie wybranych odcinkach trajektorii lub za pomocą utrzymującego się przez długi czas ciągu, do wytworzenia którego wykorzystywane są elektryczne silniki odrzutowe (jonowe, plazmowe). używany.

Przykładowe manewry to przejście na wyższą orbitę, przejście na orbitę wchodzącą w gęste warstwy atmosfery w celu hamowania i lądowania w danym obszarze. Ten ostatni rodzaj manewru stosowano podczas lądowania sowieckich statków satelitarnych z psami na pokładzie oraz podczas lądowania satelity Wostok.

Do wykonania manewru, wykonania szeregu pomiarów oraz do innych celów konieczne jest zapewnienie stabilizacji statku satelitarnego i jego orientacji w przestrzeni, utrzymywanej przez określony czas lub zmienianej w zależności od danego programu.

Wracając do problemu powrotu na Ziemię, prelegent skupił się na następujących zagadnieniach: zmniejszenie prędkości, zabezpieczenie przed nagrzaniem podczas poruszania się w gęstych warstwach atmosfery, zapewnienie lądowania w danym obszarze.

Hamowanie statku kosmicznego, niezbędne do wytłumienia prędkości kosmicznej, można przeprowadzić albo za pomocą specjalnego potężnego układu napędowego, albo poprzez hamowanie aparatu w atmosferze. Pierwsza z tych metod wymaga bardzo dużych zapasów ciężaru. Wykorzystanie oporu atmosferycznego do hamowania pozwala poradzić sobie ze stosunkowo niewielkim dodatkowym ciężarem.

Zespół zagadnień związanych z opracowaniem powłok ochronnych podczas hamowania pojazdu w atmosferze oraz organizacją procesu wjazdu przy obciążeniach akceptowalnych dla organizmu ludzkiego stanowi złożony problem naukowo-techniczny.

Szybki rozwój medycyny kosmicznej postawił na porządku dziennym kwestię telemetrii biologicznej jako głównego środka monitorowania medycznego i naukowych badań medycznych podczas lotów kosmicznych. Zastosowanie telemetrii radiowej pozostawia specyficzny ślad w metodologii i technologii badań biomedycznych, gdyż sprzętowi umieszczanemu na pokładzie statku kosmicznego narzuca się szereg specjalnych wymagań. Sprzęt ten powinien charakteryzować się bardzo małą wagą i małymi wymiarami. Powinien być zaprojektowany tak, aby zużywał jak najmniej energii. Ponadto urządzenia pokładowe muszą działać stabilnie w fazie aktywnej oraz podczas opadania, gdy występują drgania i przeciążenia.

Czujniki przeznaczone do przetwarzania parametrów fizjologicznych na sygnały elektryczne muszą być miniaturowe i zaprojektowane z myślą o długotrwałej pracy. Nie powinny powodować niedogodności dla astronauty.

Powszechne zastosowanie telemetrii radiowej w medycynie kosmicznej zmusza badaczy do zwrócenia dużej uwagi na konstrukcję tego typu sprzętu, a także na dopasowanie ilości informacji niezbędnej do transmisji do przepustowości kanałów radiowych. Ponieważ nowe wyzwania stojące przed medycyną kosmiczną będą prowadzić do dalszego pogłębiania badań i konieczności znacznego zwiększenia liczby rejestrowanych parametrów, konieczne będzie wprowadzenie systemów przechowujących informacje i metod kodowania.

Na zakończenie prelegent zastanawiał się, dlaczego na pierwszą podróż kosmiczną wybrano opcję orbitowania wokół Ziemi. Ta opcja stanowiła decydujący krok w kierunku podboju przestrzeni kosmicznej. Dostarczyli badań nad zagadnieniem wpływu czasu lotu na człowieka, rozwiązali problem kontrolowanego lotu, problem kontrolowania opadania, wchodzenia w gęste warstwy atmosfery i bezpiecznego powrotu na Ziemię. W porównaniu z tym lot odbyty niedawno w USA wydaje się niewiele wart. Może mieć znaczenie jako opcja pośrednia przy sprawdzaniu stanu człowieka na etapie przyspieszania, podczas przeciążeń podczas opadania; ale po locie Yu Gagarina taka kontrola nie była już potrzebna. W tej wersji eksperymentu z pewnością dominował element sensacji. Jedyną wartość tego lotu można upatrywać w testowaniu działania opracowanych systemów zapewniających wejście w atmosferę i lądowanie, ale jak widzieliśmy, testy podobnych systemów opracowanych w naszym Związku Radzieckim dla trudniejszych warunków przebiegły rzetelnie jeszcze przed pierwszym lotem człowieka w przestrzeń kosmiczną. Tym samym osiągnięć osiągniętych w naszym kraju 12 kwietnia 1961 roku nie da się w żaden sposób porównać z tym, co udało się dotychczas osiągnąć w Stanach Zjednoczonych.

I bez względu na to, jak bardzo – mówi akademik – ludzie za granicą, wrogo nastawieni do Związku Radzieckiego, starają się swoimi fabrykacjami umniejszać sukcesy naszej nauki i technologii, cały świat właściwie ocenia te sukcesy i widzi, jak bardzo nasz kraj posunął się do przodu. ścieżkę postępu technicznego. Osobiście byłem świadkiem zachwytu i podziwu, jaki wywołała wiadomość o historycznym locie naszego pierwszego kosmonauty wśród szerokich mas narodu włoskiego.

Lot był niezwykle udany

Akademik N. M. Sissakyan sporządził raport na temat biologicznych problemów lotów kosmicznych. Opisał główne etapy rozwoju biologii kosmicznej oraz podsumował niektóre wyniki naukowych badań biologicznych związanych z lotami kosmicznymi.

Prelegent przytoczył medyczne i biologiczne właściwości lotu Yu.A. Gagarina. W kabinie ciśnienie barometryczne utrzymywało się w granicach 750 – 770 milimetrów słupa rtęci, temperatura powietrza – 19 – 22 stopni Celsjusza, wilgotność względna – 62 – 71 proc.

W okresie przed startem, około 30 minut przed startem statku kosmicznego, tętno wynosiło 66 na minutę, częstość oddechów 24. Trzy minuty przed startem pewien stres emocjonalny objawiał się wzrostem tętna do 109 uderzeń na minutę, oddech nadal pozostawał równy i spokojny.

W momencie, gdy statek kosmiczny wystartował i stopniowo nabierał prędkości, tętno wzrosło do 140–158 na minutę, częstość oddechów wynosiła 20–26. Zmiany wskaźników fizjologicznych w aktywnej fazie lotu, zgodnie z zapisami telemetrycznymi elektrokardiogramów i pneimogramy, mieściły się w dopuszczalnych granicach. Pod koniec aktywnego odcinka tętno wynosiło już 109, a częstość oddechów 18 na minutę. Inaczej mówiąc, wskaźniki te osiągnęły wartości charakterystyczne dla momentu najbliższego startowi.

Podczas przejścia do stanu nieważkości i lotu w tym stanie wskaźniki układu sercowo-naczyniowego i oddechowego konsekwentnie zbliżały się do wartości wyjściowych. Tak więc już w dziesiątej minucie nieważkości tętno osiągnęło 97 uderzeń na minutę, oddech - 22. Wydajność nie uległa pogorszeniu, ruchy zachowały koordynację i niezbędną dokładność.

Podczas zjazdu, podczas hamowania aparatu, gdy ponownie wystąpiły przeciążenia, odnotowano krótkotrwałe, szybko mijające okresy wzmożonego oddychania. Jednak już po zbliżeniu się do Ziemi oddech stał się równy, spokojny, z częstotliwością około 16 na minutę.

Trzy godziny po wylądowaniu tętno wynosiło 68, oddech 20 na minutę, czyli wartości charakterystyczne dla spokojnego, normalnego stanu Yu. A. Gagarina.

Wszystko to wskazuje, że lot był wyjątkowo udany, a stan zdrowia i ogólny stan kosmonauty podczas wszystkich etapów lotu był zadawalający. Systemy podtrzymywania życia działały normalnie.

Podsumowując, prelegent skupił się na najważniejszych nadchodzących problemach biologii kosmosu.

Być może rozwój astronautyki wywodzi się z science fiction: ludzie zawsze chcieli latać - nie tylko w powietrzu, ale także po rozległych przestrzeniach kosmicznych. Gdy tylko ludzie nabrali przekonania, że oś Ziemi nie jest w stanie wlecieć w niebiańską kopułę i przebić się przez nią, najbardziej dociekliwe umysły zaczęły się zastanawiać – co było na górze? To właśnie w literaturze można znaleźć wiele wzmianek o różnych metodach unoszenia się z Ziemi: nie tylko zjawiska naturalne takie jak huragan, ale także bardzo specyficzne środki techniczne - balony, ciężkie działa, latające dywany, rakiety i inne garnitury superjetowe. Chociaż pierwszy mniej lub bardziej realistyczny opis pojazdu latającego można nazwać mitem o Ikarze i Dedalu.

Stopniowo, od lotu naśladowczego (czyli lotu opartego na naśladowaniu ptaków), ludzkość przeszła do lotu opartego na matematyce, logice i prawach fizyki. Znacząca praca lotników w osobie braci Wright, Alberta Santosa-Dumonta, Glenna Hammonda Curtisa tylko utwierdziła człowieka w przekonaniu, że lot jest możliwy, a prędzej czy później zimne, migoczące punkty na niebie zbliżą się, a wtedy...

Pierwsze wzmianki o astronautyce jako nauce pojawiły się w latach 30. XX wieku. Samo określenie „kosmonautyka” pojawiło się w tytule pracy naukowej Ariego Abramowicza Sternfelda „Wprowadzenie do kosmonautyki”. W kraju, w Polsce, środowisko naukowe nie było zainteresowane jego twórczością, za to wykazało zainteresowanie w Rosji, dokąd autor przeniósł się później. Później pojawiły się inne prace teoretyczne, a nawet pierwsze eksperymenty. Jako nauka astronautyka powstała dopiero w połowie XX wieku. I bez względu na to, co ktoś powie, nasza Ojczyzna otworzyła drogę do kosmosu.

Konstantin Eduardowicz Ciołkowski uważany jest za twórcę astronautyki. Kiedyś powiedział: „ Najpierw nieuchronnie przychodzą: myśl, fantazja, baśń, a za nimi idzie precyzyjna kalkulacja." Później, w 1883 roku, zasugerował możliwość wykorzystania napędu odrzutowego do budowy samolotów międzyplanetarnych. Błędem byłoby jednak nie wspomnieć o takiej osobie jak Nikołaj Iwanowicz Kibalczicz, który wysunął sam pomysł możliwości zbudowania samolotu rakietowego.

W 1903 roku Ciołkowski opublikował pracę naukową „Eksploracja przestrzeni świata za pomocą instrumentów odrzutowych”, w której doszedł do wniosku, że rakiety na paliwo ciekłe mogą wystrzelić człowieka w kosmos. Obliczenia Ciołkowskiego wykazały, że loty kosmiczne są kwestią najbliższej przyszłości.

Nieco później do dzieł Ciołkowskiego dodano prace zagranicznych naukowców zajmujących się rakietami: na początku lat dwudziestych niemiecki naukowiec Hermann Oberth nakreślił także zasady lotu międzyplanetarnego. W połowie lat dwudziestych Amerykanin Robert Goddard zaczął opracowywać i budować udany prototyp silnika rakietowego na paliwo ciekłe.

Prace Ciołkowskiego, Obertha i Goddarda stały się swego rodzaju fundamentem, na którym wyrosła nauka o rakietach, a później cała astronautyka. Główna działalność badawcza prowadzona była w trzech krajach: Niemczech, USA i ZSRR. W Związku Radzieckim prace badawcze prowadziła Grupa Badawcza Napędów Odrzutowych (Moskwa) i Laboratorium Dynamiki Gazu (Leningrad). Na ich bazie w latach 30-tych powstał Jet Institute (RNII).

Specjaliści tacy jak Johannes Winkler i Wernher von Braun pracowali w Niemczech. Ich badania nad silnikami odrzutowymi dały potężny impuls nauce o rakietach po II wojnie światowej. Winkler nie żył długo, ale von Braun przeniósł się do Stanów Zjednoczonych i przez długi czas był prawdziwym ojcem amerykańskiego programu kosmicznego.

W Rosji dzieło Ciołkowskiego kontynuował inny wielki rosyjski naukowiec, Siergiej Pawłowicz Korolew.

To on stworzył grupę do badań napędów odrzutowych i to tam powstały i pomyślnie wystrzelono pierwsze krajowe rakiety GIRD 9 i 10.

O technologii, ludziach, rakietach, rozwoju silników i materiałów, rozwiązanych problemach i przebytej drodze można napisać tyle, że artykuł będzie dłuższy niż odległość z Ziemi na Marsa, więc pomińmy więc niektóre szczegóły i przejdźmy do rzeczy najciekawsza część - praktyczna astronautyka.

4 października 1957 roku ludzkość dokonała pierwszego udanego wystrzelenia satelity kosmicznego. Po raz pierwszy stworzenie ludzkich rąk przeniknęło poza atmosferę ziemską. Tego dnia cały świat był zdumiony sukcesami radzieckiej nauki i technologii.

Co ludzkość mogła uzyskać w roku 1957 dzięki technologii komputerowej? Otóż warto dodać, że w latach 50. XX w. powstały pierwsze komputery w ZSRR, a dopiero w 1957 r. w USA pojawił się pierwszy komputer oparty na tranzystorach (a nie lampach radiowych). Nie było mowy o jakichś giga-, mega- czy nawet kiloflopach. Typowy komputer tamtych czasów zajmował kilka pomieszczeń i wykonywał „tylko” kilka tysięcy operacji na sekundę (komputer Strela).

Postęp przemysłu kosmicznego jest ogromny. W ciągu zaledwie kilku lat dokładność systemów sterowania rakiet nośnych i statków kosmicznych wzrosła tak bardzo, że z błędu wynoszącego 20–30 km podczas wystrzelenia na orbitę w 1958 r. człowiek zdecydował się na lądowanie pojazdu na Księżycu w ciągu zaledwie kilku lat. w promieniu pięciu kilometrów do połowy lat 60.

Co więcej: w 1965 r. stało się możliwe przesyłanie na Ziemię zdjęć z Marsa (a jest to odległość ponad 200 000 000 kilometrów), a już w 1980 r. - z Saturna (odległość 1 500 000 000 kilometrów!). A skoro mowa o Ziemi, połączenie technologii umożliwia obecnie uzyskanie aktualnych, rzetelnych i szczegółowych informacji o zasobach naturalnych i stanie środowiska

Wraz z eksploracją kosmosu nastąpił rozwój wszystkich „pokrewnych kierunków” - komunikacji kosmicznej, transmisji telewizyjnych, przekazywania, nawigacji i tak dalej. Systemy łączności satelitarnej zaczęły obejmować swoim zasięgiem niemal cały świat, umożliwiając dwukierunkową komunikację operacyjną z dowolnymi abonentami. Obecnie nawigator satelitarny jest w każdym samochodzie (nawet w autko), ale wtedy istnienie czegoś takiego wydawało się niewiarygodne.

W drugiej połowie XX wieku rozpoczęła się era lotów załogowych. W latach 60. i 70. radzieccy kosmonauci wykazali zdolność człowieka do pracy poza statkiem kosmicznym, a od lat 80. i 90. XX w. ludzie zaczęli żyć i pracować w warunkach nieważkości przez prawie lata. Oczywiste jest, że każdej takiej podróży towarzyszyło wiele różnych eksperymentów - technicznych, astronomicznych i tak dalej.

Ogromny wkład w rozwój zaawansowanych technologii wniosło projektowanie, tworzenie i wykorzystanie złożonych systemów kosmicznych. Automatyczne statki kosmiczne wysyłane w przestrzeń kosmiczną (w tym na inne planety) to w zasadzie roboty sterowane z Ziemi za pomocą poleceń radiowych. Potrzeba stworzenia niezawodnych systemów rozwiązywania takich problemów doprowadziła do pełniejszego zrozumienia problemu analizy i syntezy złożonych systemów technicznych. Obecnie takie systemy są wykorzystywane zarówno w badaniach kosmicznych, jak i w wielu innych obszarach działalności człowieka.

Weźmy na przykład pogodę – rzecz powszechną; w sklepach z aplikacjami mobilnymi znajdują się dziesiątki, a nawet setki aplikacji do jej wyświetlania. Ale gdzie możemy robić zdjęcia zachmurzenia Ziemi z godną pozazdroszczenia częstotliwością, a nie z samej Ziemi? ;) Dokładnie. Obecnie prawie wszystkie kraje na świecie korzystają z danych o pogodzie kosmicznej w celu uzyskania informacji o pogodzie.

Nie tak fantastycznie, jak słowa „kuźnia kosmiczna” brzmiały 30–40 lat temu. W warunkach nieważkości można zorganizować taką produkcję, że rozwój w warunkach ziemskiej grawitacji jest po prostu niemożliwy (lub nieopłacalny). Na przykład stan nieważkości można wykorzystać do wytworzenia ultracienkich kryształów związków półprzewodnikowych. Kryształy takie znajdą zastosowanie w przemyśle elektronicznym do stworzenia nowej klasy urządzeń półprzewodnikowych.

Zdjęcia z mojego artykułu o produkcji procesorów

W przypadku braku grawitacji swobodnie unoszący się ciekły metal i inne materiały łatwo ulegają deformacji pod wpływem słabych pól magnetycznych. Otwiera to drogę do otrzymania wlewków o dowolnym wcześniej ustalonym kształcie bez konieczności krystalizowania ich w formach, jak to ma miejsce na Ziemi. Osobliwością takich wlewków jest prawie całkowity brak naprężeń wewnętrznych i wysoka czystość.

Ciekawe posty z Habr: habrahabr.ru/post/170865/ + habrahabr.ru/post/188286/

W tej chwili na całym świecie istnieje (dokładniej funkcjonujących) kilkanaście kosmodromów z unikalnymi naziemnymi zautomatyzowanymi kompleksami, a także stacjami testowymi i wszelkiego rodzaju złożonymi środkami przygotowania do wystrzelenia statków kosmicznych i rakiet nośnych . W Rosji kosmodromy Bajkonur i Plesetsk są znane na całym świecie i być może Svobodny, z którego okresowo przeprowadzane są eksperymentalne starty.

W ogóle... tyle rzeczy już się dzieje w kosmosie - czasami mówią coś, w co nie uwierzysz :)

WEJDŹMY DO KURWA!

Moskwa, stacja metra WOGN – jakkolwiek na to spojrzysz, pomnika „Zdobywców Kosmosu” nie można ominąć.

Ale niewiele osób wie, że w podziemiach 110-metrowego pomnika znajduje się ciekawe muzeum kosmonautyki, w którym można szczegółowo zapoznać się z historią nauki: można tam zobaczyć Belkę i Strelkę oraz Gagarina z Tereszkową i skafandry kosmonautów z łazikami księżycowymi...

W muzeum mieści się (miniaturowe) Centrum Kontroli Misji, gdzie można w czasie rzeczywistym obserwować Międzynarodową Stację Kosmiczną i negocjować z załogą. Interaktywna kabina „Buran” z systemem mobilności i panoramicznym obrazem stereo. Interaktywne zajęcia edukacyjno-szkoleniowe, zaprojektowane w formie kabin. W specjalnych strefach znajdują się interaktywne eksponaty, na które składają się symulatory identyczne z tymi, które znajdują się w Centrum Szkolenia Kosmonautów Yu.A. Gagarina: symulator spotkania i dokowania statku kosmicznego transportowego, wirtualny symulator Międzynarodowej Stacji Kosmicznej oraz symulator pilota helikoptera poszukiwawczego. I oczywiście, gdzie bylibyśmy bez materiałów filmowych i fotograficznych, dokumentów archiwalnych, przedmiotów osobistych osobistości przemysłu rakietowego i kosmicznego, przedmiotów numizmatyki, filatelistyki, filokarty i falerystyki, dzieł sztuki pięknej i dekoracyjnej...

Brutalna rzeczywistość

Pisząc ten artykuł, miło było odświeżyć sobie pamięć o historii, ale teraz wszystko nie jest już takie optymistyczne czy coś - jeszcze niedawno byliśmy superisonami i liderami w kosmosie, a teraz nie możemy nawet wynieść satelity na orbitę. .. Niemniej jednak żyjemy w bardzo ciekawych czasach – o ile wcześniej najmniejszy postęp techniczny zajmował lata i dekady, teraz technologia rozwija się znacznie szybciej. Weźmy na przykład Internet: nie zapomniano jeszcze o czasach, kiedy strony WAP z trudem otwierały się na dwukolorowych wyświetlaczach telefonów, a teraz na telefonie (w którym nie widać nawet pikseli) możemy zrobić wszystko z dowolnego miejsca. WSZYSTKO. Być może najlepszym zakończeniem tego artykułu byłoby słynne przemówienie amerykańskiego komika Louisa C. K. „Wszystko jest świetnie, ale wszyscy są nieszczęśliwi”:

Myśli o penetracji człowieka w przestrzeń kosmiczną uznano ostatnio za nierealne. A jednak lot w kosmos stał się rzeczywistością, ponieważ został poprzedzony i najwyraźniej towarzyszył mu lot fantazji.

Minęło zaledwie 50 lat, odkąd człowiek „wkroczył w kosmos”, ale wydaje się, jakby wydarzyło się to dawno temu. Loty kosmiczne stały się codziennością, ale każdy lot jest czynem bohaterskim.

Czas zmienia tempo życia, każda epoka charakteryzuje się konkretnymi odkryciami naukowymi i ich praktycznym zastosowaniem. Obecny stan astronautyki, gdy kosmonauci pracują na stacjach orbitalnych podczas długich lotów kosmicznych, gdy po trasie stacji orbitalnej wokół Ziemi kursują załogowe, automatyczne i towarowe statki transportowe, treść pracy wykonywanej przez kosmonautów pozwala mówić o wyłącznie narodowym gospodarcze i naukowe znaczenie praktycznej przestrzeni eksploracyjnej

Obiektywne i dokładne monitorowanie stanu atmosfery ziemskiej możliwe jest jedynie z kosmosu. Sztuczne satelity komunikacyjne, usługi pogody kosmicznej, badania geologiczne przestrzeni kosmicznej i wiele innych rozwiązują ważne problemy i zadania rządowe. Po raz pierwszy otrzymano z kosmosu informację o zanieczyszczeniu jeziora Bajkał, o wielkości wycieków ropy do oceanu, o intensywnym postępowaniu pustyń w lasy i stepy.

Główne nazwy

Ludzie od dawna marzyli o polocie do gwiazd, zaoferowali setki różnych maszyn latających, zdolnych pokonać grawitację i wyruszyć w kosmos. I dopiero w XX wieku spełniło się marzenie Ziemian...

A nasi rodacy wnieśli ogromny wkład w realizację tego marzenia.

Nikołaj Iwanowicz Kibalczicz(1897-1942), pochodzący z obwodu czernihowskiego - genialny wynalazca, skazany na śmierć za wykonanie bomb, które zabiły cesarza Aleksandra II. Oczekując na wykonanie wyroku, w kazamatach Twierdzy Piotra i Pawła stworzył projekt rakiety sterowanej przez człowieka, ale o jego pomysłach naukowcy dowiedzieli się dopiero 37 lat później, w 1916 roku. Niektóre elementy tego projektu zostały tak przemyślane, że są stosowane do dziś.

Konstanty Eduardowicz Ciołkowski(1857-1935) nie znał N.I. Kibalchicha, ale można ich uznać za rodzeństwo, choćby dlatego, że obaj byli wiernymi synami Rosji, a także dlatego, że obaj mieli obsesję i przesiąknęli ideą eksploracji kosmosu. Wielki pracownik rosyjskiej nauki i technologii K. E. Ciołkowski jest twórcą teorii napędu odrzutowego w przestrzeni międzyplanetarnej. Opracował teorię rakiet wielostopniowych, satelitów orbitalnych Ziemi i szczegółowo zbadał możliwość podróżowania na inne planety. Największą zasługą Ciołkowskiego dla ludzkości jest to, że otworzył ludziom oczy na prawdziwe sposoby przeprowadzania lotów kosmicznych. W swojej pracy „Eksploracja przestrzeni świata za pomocą instrumentów odrzutowych” (1903) podał spójną teorię napędu rakietowego i udowodnił, że rakieta będzie środkiem przyszłych lotów międzyplanetarnych.

Iwan Wsiewołodowicz Mieczerski(1859-1935) urodził się dwa lata później niż K. E. Ciołkowski. Teoretyczne badania nad mechaniką ciał o zmiennej masie (wyprowadził równanie, które do dziś stanowi punkt wyjścia do określenia ciągu silnika rakietowego), które odegrały tak znaczącą rolę w rozwoju nauki o rakietach, umieściły jego nazwisko w jednym z zaszczytne rzędy nazwisk badaczy kosmosu.

I tu Fryderyk Arturowicz Zander(1887-1933)), pochodzący z Łotwy, całe swoje życie poświęcił praktycznej realizacji idei lotów kosmicznych. Stworzył szkołę teorii i projektowania silników odrzutowych oraz wyszkolił wielu utalentowanych naśladowców tego ważnego dzieła. F. A. Tsander płonął pasją do lotów kosmicznych. Nie dożył wystrzelenia rakiety ze swoim silnikiem odrzutowym DR-2, która wytyczyła pierwszą drogę kosmiczną.

Siergiej Pawłowicz Korolew(1907-1966) – główny konstruktor rakiet, pierwszych sztucznych satelitów ziemskich i załogowych statków powietrznych. To właśnie jego talentowi i energii zawdzięczamy powstanie i pomyślny start w naszym kraju pierwszego statku kosmicznego.

Ze szczególną dumą wspominam imię mojego rodaka, Jurij Wasiljewicz Kondratiuk. Kosmiczna biografia Nowosybirska rozpoczęła się od nazwiska tego samouka, który w 1929 r. opublikował wyniki swoich obliczeń w książce „Podboje przestrzeni międzyplanetarnych”. To na podstawie jego prac amerykańscy astronauci i radzieckie stacje automatyczne dotarli na Księżyc. Wojna, która skróciła jego życie, nie pozwoliła na realizację wszystkich jego planów.

Akademik wniósł nieoceniony wkład w rozwój astronautyki w naszym kraju Mścisław Wsiewołodowicz Keldysz (1911-1978). Kierował decydującym obszarem prac nad badaniem i eksploracją kosmosu. Identyfikacja nowych problemów naukowych i technicznych, nowych horyzontów w eksploracji kosmosu, zagadnień organizacji i sterowania lotami – to dalekie od pełnego zakresu działalności M. V. Keldysha.

Jurij Aleksiejewicz Gagarin- Pierwszy kosmonauta na Ziemi. Cały kraj podziwiał jego wyczyn. Bohaterem kosmosu stał się dzięki swojej woli, wytrwałości i lojalności wobec marzenia, które zaczęło się w dzieciństwie. Tragiczna śmierć przerwała jego życie, ale ślad tego życia pozostał na zawsze – zarówno na Ziemi, jak i w kosmosie.

Niestety nie jestem w stanie wymienić wszystkich z imienia i nazwiska oraz szczegółowo opowiedzieć o tych wszystkich naukowcach, inżynierach, pilotach testowych i kosmonautach, których wkład w eksplorację kosmosu jest ogromny. Ale bez tych nazw astronautyka jest nie do pomyślenia (załącznik 1).

Chronologia wydarzeń

4 października 1957 została uruchomiona pierwszy satelita. Masa Sputnika 1 wynosiła 83,6 kg. XVIII Międzynarodowy Kongres Astronautyki uznał ten dzień za początek Era kosmosu. Pierwszy satelita „mówił po rosyjsku”. „The New York Times” napisał: „Ten konkretny symbol przyszłego wyzwolenia człowieka od sił przykuwających go do Ziemi został stworzony i wprowadzony w życie przez sowieckich naukowców i techników. Wszyscy na Ziemi powinni być im wdzięczni. To wyczyn, z którego cała ludzkość może być dumna”.

1957 i 1958. stały się latami ataku na pierwszą prędkość kosmiczną, latami sztucznych satelitów Ziemi. Pojawiła się nowa dziedzina nauki – geodezja satelitarna.

4 stycznia 1959. Po raz pierwszy „pokonano” grawitację Ziemi. Pierwsza rakieta księżycowa „Dream” przekazała drugą prędkość ucieczki (11,2 km/s) ważącemu 361,3 kg samolotowi Luna-1, stając się pierwszym sztucznym satelitą Słońca. Rozwiązano złożone problemy techniczne, uzyskano nowe dane o powierzchni Ziemi pole promieniowania i przestrzeń kosmiczna. Od tego czasu rozpoczęły się badania Księżyca.

Jednocześnie trwały wytrwałe i żmudne przygotowania do pierwszego w historii Ziemi lotu człowieka. 12 kwietnia 1961 Ten, który jako pierwszy na świecie wkroczył w nieznaną otchłań kosmosu, obywatel ZSRR, pilot Sił Powietrznych, wspiął się do kokpitu statku kosmicznego Wostok. Jurij Aleksiejewicz Gagarin. Potem były inne Wstoki. A 12 października 1964 Rozpoczęła się era Woskhodów, które w porównaniu do Wostoków miały nowe kabiny, które pozwoliły kosmonautom po raz pierwszy latać bez skafandrów kosmicznych, nowe oprzyrządowanie, lepsze warunki widzenia, ulepszone systemy miękkiego lądowania: prędkość lądowania została praktycznie zmniejszona do zera.

W Marzec 1965. po raz pierwszy człowiek poleciał w przestrzeń kosmiczną. Aleksiej Leonow przeleciał w kosmos obok statku kosmicznego Woskhod-2 z prędkością 28 000 km/h.

Następnie, dzięki utalentowanym główkom i złotym dłoniom, powołano do życia nową generację statku kosmicznego – Sojuz. Na Sojuzie przeprowadzono szeroko zakrojone manewry i ręczne dokowanie, stworzono pierwszą na świecie eksperymentalną stację kosmiczną i po raz pierwszy przeprowadzono transfer ze statku na statek. Orbitalne stacje naukowe typu Salut zaczęły funkcjonować na orbicie i pełnić swój naukowy wacht. Dokowanie do nich odbywa się za pomocą statku kosmicznego z rodziny Sojuz, którego możliwości techniczne pozwalają na zmianę wysokości orbity, poszukiwanie innego statku, podejście do niego i dokowanie. „Sojuz” zyskał całkowitą swobodę w przestrzeni kosmicznej, gdyż może wykonywać autonomiczny lot bez udziału naziemnego kompleksu dowodzenia i pomiarów.

Należy zaznaczyć, że w 1969 W eksploracji kosmosu miało miejsce wydarzenie o znaczeniu porównywalnym do pierwszego lotu w przestrzeń kosmiczną Yu.A. Gagarina. Amerykański statek kosmiczny Apollo 11 dotarł na Księżyc, a 21 lipca 1969 roku dwóch amerykańskich astronautów wylądowało na jego powierzchni.

Satelity typu „Molniya” położyły most radiowy Ziemia – przestrzeń – Ziemia. Daleki Wschód stał się blisko, ponieważ sygnały radiowe na trasie Moskwa-Sputnik-Władywostok podróżują w 0,03 sekundy.

1975 w historii badań kosmicznych zaznaczył się wybitnym osiągnięciem - wspólnym lotem w przestrzeń kosmiczną radzieckiego statku kosmicznego Sojuz i amerykańskiego statku kosmicznego Apollo.

Od 1975 r. Działa nowy typ przekaźnika kosmicznego do transmisji telewizji kolorowej - satelita Raduga.

2 listopada 1978 Bardzo długi w historii kosmonautyki lot załogowy (140 dni) zakończył się sukcesem. Kosmonauci Władimir Kowalenok i Aleksander Iwanczenkow pomyślnie wylądowali 180 km na południowy wschód od miasta Dżezkazgan. Podczas pracy na pokładzie kompleksu orbitalnego Salut-6 - Sojuz - Progress przeprowadzono szeroki program eksperymentów naukowych, technicznych i medyczno-biologicznych, badano zasoby naturalne i badano środowisko naturalne.

Chciałbym odnotować kolejne wybitne wydarzenie w eksploracji kosmosu. 15 listopada 1988. Statek orbitalny wielokrotnego użytku Buran, wystrzelony w przestrzeń kosmiczną za pomocą unikalnego systemu rakietowego Energia, wykonał lot na dwóch orbitach po orbicie okołoziemskiej i wylądował na pasie startowym kosmodromu Bajkonur. Po raz pierwszy na świecie lądowanie statku kosmicznego wielokrotnego użytku odbyło się automatycznie

W aktywach naszej kosmonautyki coroczny pozostania na orbicie i owocnych działań badawczych. Długa misja kosmiczna do stacji Mir zakończyła się pomyślnie dla Władimira Titowa i Musy Makarowa. Bezpiecznie powrócili do ojczyzny.