Kamozin kohtus sõjaga Kiievi erisõjaväeringkonna osades. 23. juunil sooritas ta oma esimese lahingumissiooni I-16-ga ja sai jalast haavata. Oma üksuse koosseisus saadeti ta “laggile” ümberõppele ja jällegi ei jäänud tema graatsiline ja veatu piloot tähelepanuta: Kamozin määrati instruktoriks. Aasta hiljem avanes tal võimalus rindele naasta. Oma esimesel lahingumissioonil 246. IAP osana saavutas ta võidu, tulistades Tuapse piirkonnas alla Me-109. Esimese lahingukuu jooksul tulistas ta alla 4 vaenlase lennukit, nende hulgas nii võimsa masina nagu Do-217, mis oli relvastatud nelja kahuri ja kuue kuulipildujaga. Mitu korda avanes tal võimalus lennata lahinguülesannetele koos Karalashiga – sõjaeelsel ajal kuulus katselendur, vapper sõdalane ja sõja ajal virtuoosne võitleja. Novembris 1942, vahetult pärast Karalashi surma, suutis Kamozin ühes lahingus ühes lahingus alla tulistada 2 Me-109 ja Me-110, misjärel määrati ta 296. IAP komandöri asetäitjaks... Mais 1943, kui Art. Leitnant Kamozin määrati 66. IAP (329 IAP, 4 VA) ülemaks, tal oli LaGG-3-l enam kui 100 lahingumissiooni, 17 isiklikku õhuvõitu - teine ​​tulemus seda tüüpi sõidukil (esimene oli A. Kulagin). Esimesel lahingumissioonil uues rügemendis uuel Airacobral tulistab Kamozin alla üle esiserva rippuva “raami”, samal ajal kui tema lennuk sai ägedas õhutõrjesuurtükitules tõsiselt kannatada ning piloot maandus selle neutraalasendis, eks. oma lahingujulgestuse kaevikute kõrval... 1943. aasta lõpus hävitas ta raskes lahingus Kertši kohal 2 vaenlase võitlejat. Teine lennuk tulistati alla, kui auto põles. Madalal kõrgusel lahkus Kamozin lennukist, rebenes langevarju piloodirõnga, ja kukkus mõni sekund hiljem külma vette. Ta ujus välja ja meremehed võtsid ta peale. 12. jaanuaril 1944 suutis ta kahe pealetungiga hävitada 2 Junkerit, vähendades sellega tema isiklikult tulistatud sõidukite arvu 30-ni.

Kamozin veetis palju õhulahinguid 101. GIAP-i osana, mis on ühendatud ml-ga. Leitnant V. Maslov (115 lahinguülesannet, 5 isiklikult alla lastud). 20. jaanuaril 1945 lahingülesannete käigus seiskus mootori ühendusvarda purunemise tõttu Kamozin Airacobra mootor ning auto kukkus korgi ja lagunes maapinnale... Ta leidis endas jõudu välja pääseda. kabiini rusud ja sildid, mis keelasid oma tiivamehel ebatasasel pinnasel maanduda. , väga konarlik maastik... Ta ei suutnud kunagi selles õnnetuses saadud vigastustest täielikult taastuda. Arstid nõudsid tema vasaku jala amputeerimist, kuid paindumatus, julgus ja tahtejõud võimaldasid Kamozinil seda sandistavat operatsiooni vältida. Võidupüha tähistas ta haiglas.

Sõja ajal viis ta läbi umbes 200 lahinguülesannet, 70 õhulahingus tulistas isiklikult grupis alla 35 ja 13 vaenlase lennukit.

Pärast sõda Kamozin demobiliseeriti. Töötas tsiviillennupargis. Tegi sotsiaaltööd. Suri Brjanskis 24. novembril 1983. aastal.

Kahekordne Nõukogude Liidu kangelane (1.5.43; 1.7.44). Autasustatud Lenini ordeniga, 2 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, Isamaasõja 1. klassi ordeniga, medalitega.

Karasev Aleksander Nikitovitš

Sündis Vladikavkazis 30. augustil 1916. Pärast seitsmeaastast kooli ja üldhariduskooli lõpetas Nahhitševani ja vahetult enne sõda Bataiski sõjaväelennukooli.

Oma esimesed lahingumissioonid viis ta läbi 1941. aasta juunis Lõunarindel 282. IAP piloodina. Sügisel määrati ta 5. eraldiseisva õhutõrjeeskadrilli lennuülemaks ja juulis 1942 osales ta 6. IAP koosseisus lahingutes Stalingradi suunal. 6. augustil saavutas ta ühe oma säravama võidu, tulistades poole minutiga alla kaks Yu-87. Septembris 1942 viidi leitnant Karasev üle 9. GIAP-i. Stalingradi lähistel toimunud lahingutes viis ta läbi 120 lahinguülesannet ja 35 õhulahingus tulistas isiklikult alla 6 vaenlase lennukit. 17. detsembril võttis ta kattegrupis olles vastu kaheksa Me-109 ja tulistas oskuslikult kõrgust ja päikest kasutades alla 2 neist.

Erilise inspiratsiooniga pidas Karasev Rostovi vabastamise ajal õhulahinguid: jäi ju tema ainus Nadja sakslaste poolt okupeeritud linna. Kui Rostov vabastati ja rügement lendas lennuväljale. M.V. Frunze, piloot sai komandörilt loa, kulunud rügemendi "emka" ja tormas läbi ikka veel suitsevate tänavate oma armastatule järele... Nagu muinasjutus, leidis ta naise kõhna, kuid õnnelikuna ja nagu muinasjutus peeti rügemendis esimest pulmi, hingati inimestele kevadet ja rahu.

10. mail 1943 kirjutas L. Šestakov alla oma kandidaadile Nõukogude Liidu kangelase tiitlile: “... Karasjov näitas end kartmatu ja tahtejõulise piloodina, kes tunneb väga hästi oma lennukeid ja relvi... on tema arvele 301 lahingumissiooni, viinud läbi 70 õhulahingut, kus ta tulistas alla 23 vaenlase lennukit, neist 14 isiklikult.

Kui rügement Airacobra sai, oli Karasev juba tunnustatud äss, olles võitnud 30 võitu. Donbassi vabastamise lahingutes jätkas ta oma võidurekordit, tulistades alla Xe-111, Yu-87 ja Me-109. 1. veebruaril 1944 määrati ta VSS-i rügemendiülema abiks ja 25. veebruaril määrati talle majori auaste.

...7. aprillil süttis Džankoi lähedal lahingus viie Me-109-ga Karasjovi lennuk, piloot üritas autot rindejoone taha viia, kuid kaotas põletushaavadest teadvuse. Kobra kukkus maapinnale ja imekombel saadi ellu jäänud äss kinni. Vahimajor A. Karasev oli selleks ajaks läbi viinud üle 380 lahinguülesande, 112 õhulahingus tulistas ta isiklikult alla 30 vaenlase lennukit ja hävitas rühmas 11.

Vigastustest hoolimata pääses ta korduvalt, korra, juba 1945. aastal, suundus ta neljaliikmelise seltskonna koosseisus mitmeks päevaks Saksamaa territooriumilt itta, kuid võeti kinni ja tagastati laagrisse. Nõukogude sõdurid vabastasid selle 8. mail 1945. aastal.

Pärast sõda jätkas ta teenimist õhuväes. Lendas uue põlvkonna hävitajatel. Korea konflikti ajal juhtis ta rügementi, seejärel määrati diviisiülema asetäitjaks. Aleksander Nikitovitš oli Koreas võidelnud Nõukogude veteranidest, Nõukogude Liidu kangelastest resultatiivseim. Tal on MiG-15 bis võidetud 7 isiklikku võitu - B-29, F-86, 4 F-84. F-81. Ta lõpetas kõrgemad akadeemilised kursused ja septembris 1959 - kindralstaabi sõjaväeakadeemia. 18. veebruaril 1958 omistati talle lennunduse kindralmajori auaste. Rohkem kui 10 aastat oli ta Tšernigovi sõjaväelennukooli staabiülem. Elas Tšernigovis. Suri 14. märtsil 1991. aastal

Nõukogude Liidu kangelased (24.8.43). Autasustatud 3 Lenini ordeniga, 4 Punalipu ordeniga, Isamaasõja 1. klassi ordeniga, Punase tähe ordeniga, medalitega.

Karpov Aleksander Terentievitš

Enamiku selle raamatu kangelaste sõjaline tegevus või, nagu nad seda sagedamini nimetasid, "lahingtöö" ületas mõnikord inimvõimeid, liikudes üksikisiku psühhofüüsilise tegevuse sellesse erivaldkonda, mis laias mõttes vastas kõrge kunsti kriteeriumidele. Hävituslenduri kunsti valdamine tähendas endas erilise intuitsiooni kasvatamist, mis võimaldas vigastamatult läbida kümnete surmavate marsruutide vahel, vältida paljusid surmavaid lünki, olla õigel ajal õiges kohas ja tabada koheselt vaenlast. Võitlustöö ei olnud mitte ainult ohtlik, vaid nõudis äärmist intellektuaalse ja füüsilise jõu pinget ning moraalses mõttes ülesande täitmise vajaduse teadvuse ülekaalu mitte ainult soovi, vaid mõnikord ka võimaluse üle. A. Karpovi, riigi õhutõrjejõudude tõhusaima piloodi, ainsana nende seas kaks korda Hero saatus on ilmekas näide teenistusest.

Ta sündis Kaluga lähedal Felenevo külas 14. oktoobril 1917. Ta lõpetas FZU kooli 8. klassi ja töötas Kaluga masinaehitustehase tööriistatsehhis. Kooliajal olin seotud maja-muuseumi nimelise klubiga. K. Tsiolkovski, hiljem täitus tema unistus ja ta võeti vastu Kaluga Aeroklubisse ning 1939. aastal registreeriti reservlendur A. Karpov Katšini Sõjaväe Lennukooli. 1940. aastal ml. Leitnant Karpov saadeti teenima ühte Ukrainas paiknevasse lennuüksusse. Tema lennustiil äratas väejuhatuse tähelepanu ja mitme piloodi seas saadeti ta meisterdama uue põlvkonna esimest hävitajat - Yak-1.

osa

Selleks ajaks oli A. N. Karasevil üle 380 lahingumissiooni ja 112 õhulahingut, milles ta tulistas isiklikult alla 23 vaenlase lennukit ja grupis 9. Osalenud kaitselahingutes Moldovas ja Tiraspol-Melitopoli kaitseoperatsioonis 1941. aasta suvel, Donbassi ja Rostovi kaitseoperatsioonides 1941., 1941. aastal, kaitselahingutes Doni ääres 1942. aasta suvel, Stalingradi lahingus, Rostovi pealetungioperatsioonis. talvel 1943 Miusis, Donbassis, Melitopolis pealetungioperatsioone.

Vapper piloot jäi ellu. Teadvuseta olekus ta tabati. Teda hoiti Sevastopoli vanglas, seejärel läbis ta mitmeid koonduslaagreid. Ta jooksis mitu korda, kuid tulutult. 8. mail 1945 vabastasid Nõukogude väed Mauthauseni laagri, kus asus A. N. Karasev. Piloot sai teada, et tema 6. kaardiväe lennudiviis asub lähedal, Tšehhoslovakkias. Ta kirjutas sinna kirja. Varsti lendas Po-2 lennuk laagrisse talle järele ja toimetas diviisi.

Ta oli Lõuna-Uurali sõjaväeringkonna 12. reservlaskurbrigaadi ohvitseride filtreerimislaagris eriülevaatusel. Novembris 1945 lõppes ülevaade, kõik auhinnad tagastati talle ja ta jäi õhuväkke. Jaanuaris 1946 naasis ta oma kodumaale 9. kaardiväe hävitajate rügementi (osa Valgevene sõjaväeringkonna 1. õhuarmeest). Alates 1946. aasta juunist oli ta Valgevene sõjaväeringkonnas 303. hävituslennundusdiviisi piloot-inspektor, mis juunis 1950 viidi täies koosseisus üle Primorski sõjaväeringkonda ja viidi üle 54. õhuarmeesse. Jaanuaris 1951 määrati ta selle diviisi 523. hävitaja tiiva ülemaks. Meisterdatud reaktiivhävitajad.

Märtsis 1951 viidi rügement üle Põhja-Hiinasse ja algas valitsuse missioon. Alates juunist 1951 - Korea sõjas 1950-1953 osaleja. Selles sõjas tõestas ta end taas mitte ainult isiklikult vapra õhuvõitlejana (18. juunil 1951 toimunud õhulahingus avas esimesena oma rügemendi lahingukonto), vaid ka oskusliku ja kompetentse komandörina. Seal määrati ta sõja ajal 1951. aasta oktoobris 303. hävitajalennundusdivisjoni komandöri asetäitjaks ja seejärel peaaegu ei osalenud lahingumissioonidel, jäädes Koreasse kuni 1952. aasta veebruarini. Kolonel A.N. Karasev sai Koreas võidelnud Nõukogude veteranidest, Nõukogude Liidu kangelastest, kõige produktiivsemaks. Ta tegi MiG-15bis-l 112 lahingumissiooni ja hävitas õhulahingutes isiklikult 7 lennukit (1 pommitaja ja 6 USA hävitajat). Ta esitati kahel korral Nõukogude Liidu kangelase tiitli kandidaadiks, kuid Moskvas asendati autasu Lenini ordeniga.

NSV Liitu naastes määrati 1952. aasta oktoobris 303. hävituslennundusdiviisi ülemaks. Alates 1957. aasta detsembrist õppis, lõpetas 1958. aasta septembris Peastaabi sõjaväeakadeemia kõrgemad akadeemilised kursused ja 1959. aasta septembris Peastaabi sõjaväeakadeemia põhikursuse.

Alates septembrist 1959 - Vorošilovgradi Pilootide Sõjaväe Lennukooli juhataja. Pärast selle sulgemist 1960. aasta detsembris viidi ta üle staabiülemaks - Tšernigovi sõjaväelennunduskooli pilootide kooli asejuhiks. Alates augustist 1968 on lennunduskindralmajor A. N. Karasev reservis.

Karasjovit iseloomustav väljavõte Aleksander Nikitovitš

– Aga John? Lugesin kuskilt, et katarid väidetavalt "uskusid" Johannest? Ja isegi tema käsikirju hoiti pühapaigana... Kas midagi sellest on tõsi?
- Ainult et nad austasid Johni tõesti sügavalt, hoolimata asjaolust, et nad polnud teda kunagi kohanud. – North naeratas. – Noh, veel üks asi on see, et pärast Radomiri ja Magdaleena surma olid kataritel tegelikult Kristuse "Ilmutused" ja Johannese päevikud, mida Rooma kirik püüdis iga hinna eest leida ja hävitada. Paavsti teenijad püüdsid jõudumööda välja selgitada, kuhu neetud katarid oma kõige ohtlikuma varanduse peitsid?! Sest kui see kõik oleks avalikult ilmunud, oleks katoliku kiriku ajalugu saanud täieliku lüüasaamise. Kuid kuidas kirikuverekoerad ka ei püüdnud, õnn ei naeratanud neile kunagi... Peale paari pealtnägijate käsikirja ei leitud midagi.
Sellepärast oli kiriku ainus viis katarite puhul oma mainet kuidagi päästa ainult nende usku ja õpetust nii palju moonutada, et keegi maailmas ei suudaks tõde valest eristada... Radomiri ja Magdalena elu.
Kirik väitis ka, et katarid kummardasid Johannest isegi rohkem kui Jeesus Radomiri ennast. Ainult Johannese all pidasid nad silmas “oma” Johannest, tema valekristlike evangeeliumide ja samade valekäsikirjadega... Katarid austasid tõepoolest tõelist Johannest, kuid temal, nagu teate, polnud midagi ühist kiriku ristija Johannesega. "
– Tead, Põhja, mulle on jäänud mulje, et kirik moonutas ja hävitas KOGU maailma ajalugu. Miks see vajalik oli?
– Et mitte lasta inimesel mõelda, Isidora. Teha inimestest sõnakuulelikud ja tühised orjad, kellele “andestati” või keda “pühamad” oma äranägemise järgi karistasid. Sest kui inimene teaks tõtt oma mineviku kohta, oleks ta UHKE inimene enda ja oma esivanemate üle ega paneks kunagi orjakraed selga. Ilma TÕDEta muutusid inimesed vabaks ja tugevaks olemisest "Jumala orjadeks" ega püüdnud enam meenutada, kes nad tegelikult olid. See on olevik, Isidora... Ja ausalt öeldes ei jäta see liiga helgeid lootusi muutusteks.
Põhjas oli väga vaikne ja kurb. Ilmselt, olles nii palju sajandeid vaadelnud inimlikku nõrkust ja julmust ning nähes, kuidas tugevaim hukkus, mürgitas ta südant kibedus ja uskmatus Teadmise ja Valguse peatsesse võitu... Ja ma nii tahtsin talle hüüda, et ma ikka veel usun, et inimesed ärkavad varsti!.. Vaatamata vihale ja valule, vaatamata reetmisele ja nõrkusele, usun, et Maa ei suuda lõpuks vastu panna sellele, mida tema lastega tehakse. Ja ta ärkab üles... Aga ma sain aru, et ma ei suuda teda veenda, sest ma ise pean varsti surema, võideldes selle sama ärkamise eest.
Aga ma ei kahetsenud... Mu elu oli vaid liivatera lõputus kannatuste meres. Ja ma pidin lihtsalt lõpuni võitlema, ükskõik kui kohutav see ka polnud. Kuna isegi pidevalt langevad veepiisad suudavad kunagi tugevaimast kivist läbi murda. Nii ka KURJUS: kui inimesed purustaksid selle kasvõi tera tera haaval, kukuks see kunagi kokku, isegi kui mitte selle elu jooksul. Kuid nad naasevad taas oma Maale ja näevad – just NEMAD aitasid tal ellu jääda!.. NEMAD aitasid tal saada Valguseks ja Ustavaks. Ma tean, et põhjamaa ütleks, et inimene ei tea veel, kuidas tuleviku nimel elada... Ja ma tean, et siiani on see tõsi olnud. Kuid just see takistas minu arvates paljusid ise otsuseid tegemast. Sest inimesed on liiga harjunud mõtlema ja tegutsema "nagu kõik teised", ilma silma paistmata või sekkumata, lihtsalt selleks, et elada rahus.
"Mul on kahju, et ma sulle nii palju valu läbi elasin, mu sõber." – Põhja hääl katkestas mu mõtted. "Kuid ma arvan, et see aitab teil oma saatust kergemini täita." Aitab ellu jääda...
Ma ei tahtnud sellele mõelda... Vähemalt veel natuke!.. Lõppude lõpuks oli mul oma kurva saatuse jaoks veel palju aega jäänud. Seetõttu hakkasin valusa teema muutmiseks uuesti küsima.
– Ütle mulle, Sever, miks ma nägin Magdaleenal ja Radomiril ning paljudel maagidel kuningliku “liilia” märki? Kas see tähendab, et nad kõik olid frangid? Kas saate seda mulle selgitada?
"Alustame sellest, et see on märgi enda arusaamatus," vastas Sever naeratades. "See ei olnud liilia, kui see Frankia Meravinglile toodi."

Trefoil - slaavi-aarialaste lahingumärk

– ?!.
“Kas sa ei teadnud, et just nemad tõid tookord Euroopasse sildi “Threfoil”?...,” oli Sever siiralt üllatunud.
- Ei, ma pole sellest kunagi kuulnud. Ja sa üllatasid mind jälle!
– Kolmelehine ristik oli kunagi ammu slaavi-aarialaste lahingumärk Isidora. See oli maagiline ravimtaim, mis aitas suurepäraselt lahingus – see andis sõdalastele uskumatut jõudu, parandas haavu ja tegi teise elu lahkujate elu lihtsamaks. See imeline ravimtaim kasvas kaugel põhjas ning seda said hankida vaid mustkunstnikud ja nõiad. Seda anti alati sõdalastele, kes läksid kodumaad kaitsma. Lahingusse minnes lausus iga sõdalane tavalise loitsu: "Au nimel! Südametunnistuse nimel! Usu eest! Tehes ka maagilist liigutust, puudutas ta kahe sõrmega vasakut ja paremat õlga ning viimasega otsmiku keskosa. Seda kolmeleheline puu tõesti tähendas.
Ja nii tõid Meravinglid selle endaga kaasa. Noh, ja siis, pärast Meravingley dünastia surma, omastasid uued kuningad selle, nagu kõik muu, kuulutades selle Prantsusmaa kuningakoja sümboliks. Ja liikumise (ehk ristimise) rituaali “laenatas” seesama kristlik kirik, lisades sellele neljanda, alumise osa... kuradi osa. Kahjuks ajalugu kordab ennast, Isidora...
Jah, ajalugu tõesti kordus... Ja see tekitas kibeda ja kurva tunde. Kas kõigest, mida teadsime, oli midagi tõelist?.. Järsku tundsin, nagu vaataksid mulle nõudlikult otsa sajad inimesed, keda ma ei tundnud. Ma sain aru – need olid need, kes TEADSID... Need, kes surid tõde kaitstes... Nad justkui pärandasid mulle, et edastada TÕDE neile, kes ei tea. Aga ma ei saanud. Ma lahkusin... Nii nagu nad ise kunagi lahkusid.
Järsku läks uks müra saatel lahti ja naeratav rõõmus Anna tungis tuppa nagu orkaan. Mu süda hüppas kõrgele ja vajus siis kuristikku... Ma ei suutnud uskuda, et näen oma armsat tüdrukut!.. Ja ta, nagu poleks midagi juhtunud, naeratas laialt, nagu oleks temaga kõik suurepärane, ja nagu kui ta meie omade kohal ei rippuks, on elud kohutav katastroof. - Emme, kallis, ma peaaegu leidsin su üles! Oh, Põhja!.. Kas sa oled meile appi tulnud?.. Ütle mulle, sa aitad meid, eks? – talle silma vaadates küsis Anna enesekindlalt.
North naeratas talle õrnalt ja väga kurvalt...
* * *
Selgitus
Pärast vaevarikast ja põhjalikku kolmteist aastat (1964–1976) Montseguri ja selle ümbruse väljakaevamisi teatas Prantsuse Montseguri ja keskkonna arheoloogiliste uuringute rühm (GRAME) 1981. aastal oma lõpliku järelduse: Esimesest Montsegurist pärit varemetest pole jälgegi, 12. sajandil omanike poolt maha jäetud, on leitud. Nii nagu pole leitud ka Montseguri teise kindluse varemeid, mille selle tollane omanik Raymond de Pereil ehitas 1210. aastal.
(Vt: Groupe de Recherches Archeologiques de Montsegur et Environs (GRAME), Montsegur: 13 ans de rechreche archeologique, Lavelanet: 1981. lk 76.: "Il ne reste aucune trace dan les ruines actuelles ni du etmier chateaul" abandon au debut du XII siecle (Montsegur I), ni de celui que construisit Raimon de Pereilles vers 1210 (Montsegur II)...")
Lord Raymond de Pereili arreteeritud Montseguri kaasomaniku 30. märtsil 1244 Püha Inkvisitsioonile antud tunnistuse kohaselt taastati Montseguri kindlustatud loss 1204. aastal täiuslike - Raymond de Miropoisi palvel. ja Raymond Blasco.
(Vastavalt avaldusele, mille inkvisitsioonile 30. märtsil 1244 andis Montseguri vangistatud kaasseignöör Raymond de Pereille (s. 1190-1244?), "taastati" kindlus 1204. aastal Cather perfecti Raymondi palvel. de Mirepoix ja Raymond Blasco.)
Kuid miski jääb siiski meenutama sellel väikesel inimverest läbi imbunud mäetükil lahti rullunud tragöödiat... Endiselt kindlalt Montseguri vundamendi külge klammerdudes „rippuvad” kadunud küla alused sõna otseses mõttes üle kalju. ..

Anna vaatas Severit entusiastlikult, justkui oleks ta võimeline meile pääste andma... Kuid tasapisi hakkas tema pilk tuhmuma, sest tema kurvast näoilmest mõistis ta: ükskõik kui väga ta seda ka ei sooviks, millegipärast. abi ei oleks.
"Kas sa tahad meid aidata, kas pole?" Noh, ütle mulle, kas sa tahad aidata, Sever?
Anna vaatas kordamööda ettevaatlikult meile silma, justkui tahtes veenduda, et me temast õigesti aru saime. Tema puhas ja aus hing ei saanud aru, et keegi võiks, aga ei tahtnud meid päästa hirmutavast surmast...
"Anna mulle andeks, Anna... ma ei saa sind aidata," ütles Sever kurvalt.
- Aga miks?!! Kas sa ei kahetse, et me sureme?.. Miks, Põhja?!..
- Sest ma EI TEA, kuidas sind aidata... Ma ei tea, kuidas Karaffat hävitada. Mul pole õigeid "relvi", et temast lahti saada.
Tahtmata ikka veel uskuda, jätkas Anna väga visalt küsimist.
– Kes teab, kuidas sellest üle saada? Keegi peaks seda teadma! Ta pole kõige tugevam! Isegi vanaisa Isten on temast palju tugevam! Lõppude lõpuks, kas tõesti, Põhja?
Naljakas oli kuulda, kuidas ta sellist inimest kergesti vanaisaks nimetas... Anna tajus neid oma truu ja lahke perena. Perekond, milles kõik hoolivad üksteisest... Ja kus veel üks elu selles on igaühe jaoks väärtuslik. Kuid kahjuks polnud nad just selline perekond... Magidel oli teistsugune, omaette elu. Ja Anna ei saanud sellest ikka veel aru.
"Meister teab seda, kallis." Ainult tema saab sind aidata.
– Aga kui see nii on, siis kuidas ta pole siiani aidanud?! Ema oli juba seal, kas pole? Miks ta ei aidanud?
- Anna mulle andeks, Anna, ma ei saa sulle vastata. ma ei tea...
Sel hetkel ei suutnud ma enam vaikida!
– Aga sa seletasid seda mulle, Sever! Mis on sellest ajast muutunud?...
- Ilmselt mina, mu sõber. Ma arvan, et sina muutsid minus midagi. Mine Issanda juurde, Isidora. Ta on teie ainus lootus. Mine enne, kui on liiga hilja.
ma ei vastanud talle. Ja mida ma võin öelda?.. Et ma ei usu Valge Maagi abi? Ma ei usu, et ta teeb meile erandi? Kuid see oli täpselt see, mis oli tõsi! Ja sellepärast ma ei tahtnud minna tema ees kummardama. Võib-olla oli seda isekas teha, võib-olla oli see ebamõistlik, kuid ma ei suutnud end tagasi hoida. Ma ei tahtnud enam abi paluda oma isalt, kes oli kunagi reetnud oma armastatud poja... Ma ei mõistnud teda ja olin temaga täiesti eriarvamusel. Lõppude lõpuks oleks ta võinud Radomiri päästa. Aga ma ei tahtnud... Ma annaksin maailmas palju võimaluse eest päästa oma armas, julge tüdruk. Aga kahjuks mul sellist võimalust ei olnud... Isegi kui nad hoidsid kõige kallimat asja (TEADMISED), ei olnud Magidel ikkagi õigust oma südant nii kõvaks teha, et unustada lihtne heategevus! Et hävitada endas kaastunne. Nad muutsid end külmadeks hingetuteks "raamatukoguhoidjateks", kes oma raamatukogu pühalikult valvasid. Alles nüüd tekkis küsimus, kas nad mäletasid end uhkesse vaikusesse sulgenuna, KELLELE see raamatukogu kunagi mõeldud oli?.. Kas nad mäletasid, et meie Suured Esivanemad jätsid oma TEADMISED, et see neid kunagi aitaks? lapselapsed päästa meie ilus Maa?.. Kes andis Valgele Maagile õiguse ühepoolselt otsustada, millal täpselt saabub tund, mil nad lõpuks uksed pärani avavad? Millegipärast tundus mulle alati, et need, keda meie esivanemad jumalateks nimetasid, ei lase oma parimatel poegadel ja tütardel surra lihtsalt sellepärast, et “õige” aeg pole veel käes! Sest kui mustad tapavad kõik valgustatud, siis ei saa keegi aru isegi parimast raamatukogust...

Haridus.

Aleksandr Karasev sündis 30. augustil 1916 Vladikavkazis (Põhja-Osseetia) tavalise töölise peres. Ta lõpetas tavakooli 7. klassi, mille järel astus FZU kooli. Ta töötas rõivavabrikus treialina. Sõjaväes alates 1937. aastast. Karasev lõpetas 1940. aastal Nahhitševani lendurikooli ja 1941. aastal Babai lennukooli.

Nõukogude sõjaväejuht, hävitajapiloot,

osaleja ja veteran Suur Isamaasõda.

Vaenutegevus.

Alates juulist 1941 osales Isamaasõjas. Ta võitles Doni-äärse Rostovi ja Stalingradi taevas. 25. märtsil 1943 pidasid kuus 9. lennurügemendi jakovit raske lahingu 100-liikmelise Saksa pommitajate rühmaga, mida kattis 18 Bf.109. Meie piloodid suutsid selles lahingus alla tulistada 7 vaenlase lennukit.

Pöördepunkt lahingus saabus pärast seda, kui Nikolai Korovkin hävitas rammiva rünnakuga Saksa juhtivad hävitajad. Mõlemad lennukid purunesid väikesteks tükkideks. Korovkin suutis oma langevarju avada, kuid temani jõudis tulise teega teine ​​Messer. Karasevil ei olnud aega oma seltsimeest varjata, kuid suutis selle Bf.109 alla tulistades surma eest kätte maksta.

Madala tiivaga hävitaja Bf.109.

Lahinguhaavad.

Selles lahingus saadud haavast paranenud Karasev jätkas võitlust natsidega ja võitis nende üle võite. 1943. aasta maiks oli Karasev lennanud 301 missiooni, osalenud 70 õhulahingus ning suutis isiklikult alla tulistada 14 Saksa lennukit ja veel 9 rühma kuulunud lennukit. 24.08.1943 sai riigi kangelase tiitli. 1943. aasta suvel, pärast jaki, läks Karasev üle Airacobrale.

1944. aasta kevadel Krimmi eest peetud lahingutes tulistati alla Aleksandr Karasjovi hävitaja. Auto kukkus Saksamaa territooriumile ja plahvatas... Ta jõudis sooritada umbes 380 väljalendu ning 112 lahingus osaledes suutis ta isiklikult hävitada 30 Saksa lennukit ja veel 11 rühma koosseisus.

Auhinnad. Pealkirjad

Tema saatusest polnud pikka aega midagi teada. Alles pärast sõda said nad teada, et Aleksander Karasev oli elus - tal õnnestus langevarjuga välja hüpata, kuid natsid tabasid ta. Mõne aja pärast tagastati talle kõik auhinnad ja ta sai jätkata teenimist riigi lennunduses.

Ta osales Korea sõjas, teenides 523. õhurügemendi (303. lennudiviis) koosseisus. Ta sooritas 112 lendu ja suutis lahingutes hävitada 7 Ameerika lennukit. Liitu naastes teenis ta riigi õhuväes. Alates 1968. aastast läks Karasev kindralmajorina reservi. Elas Tšernigovis.

Kuum juunipäev Ordzhonikidze linnas. Postimees peatus Trubetskoi tänava maja number 5 juures. Umbes 60-aastane kõhn mees tuli välja, kui ta koputas: "Kiri Sashalt?"

Kuum juunipäev Ordzhonikidze linnas. Postimees peatus Trubetskoi tänava maja number 5 juures. Koputades tuli välja umbes 60-aastane kõhn meesterahvas.

— Kiri Sashalt? - rõõmustas vanamees.

"Kahjuks ei, Nikita Dmitrijevitš," vastas postiljon süüdlaslikult, "teil on kohtukutse, nad kutsuvad teid sõjaväe registreerimis- ja värbamisbüroosse."

Aleksandri isa Nikita Dmitrijevitš ei saanud kohe aru, miks ta kutsuti sõjaväe registreerimise ja värbamisbüroosse. Vanamees võttis paberitüki ja, kodus midagi ütlemata, kiirustas sõjaväe registreerimis- ja värbamisbüroosse.

- A! "Tere, tere, Nikita Dmitrijevitš, võtke istet," tervitas ohvitser vanameest soojalt, kuid poolametlikult, osutades tühjale toolile.

Karasev istus maha ja vaatas ootavalt sõjaväekomissari poole. Ja ta, nagu oleks ta nüüd otsustanud oma töölaua ära koristada, hakkas pliiatseid, pastakaid ja pabereid sirgendama.

"Noh, kuidas ma saan talle seda kurba uudist rääkida?" - ta mõtles. Ohvitser tundis hästi Karasjovi isa, vana müürseppa, kes oli aastakümneid pidevalt Kavtsinki tehases töötanud ja tervislikel põhjustel pensionile läinud.

— Nikita Dmitrijevitš, kahjuks ei saa ma teile millegagi meeldida. Kuigi ärevuseks pole erilist põhjust, võib teie poeg olla elus, kuid praegu pole temaga kontakti. Lugege seda siit.

Ja ulatas vanamehele sõjaväelise registreerimise ja värbamisametisse saadud teate.

Vanamees võttis väriseva käega kirja:

"Ordzhonikidze piirkonna sõjaväekomissarile. 9. kaardiväe hävituslennurügemendi ülema abi, Nõukogude Liidu kaardiväe kangelane major Aleksandr Nikitovitš Karasev, kes oli pärit Ordžonikidze linnast Trubetskaja majas 5, jäi rindel olles kadunuks 7. aprillil 1944. õhulahing Krimmis... Ministeeriumi kaitsepersonali peadirektoraadi 18. mai korraldusega arvati A. N. Karasev nimekirjadest välja kui kadunuks tegevuses... 14.06.1944.

"Olge ettevaatlik, Nikita Dmitrijevitš, võib-olla leitakse Saša," rahustas ohvitser vanameest.

Nikita Dmitrijevitš ei kuulanud teda. Ta ei tahtnud leppida tõsiasjaga, et tema poeg, rügemendiülema abi, Nõukogude Liidu kangelane võib kadunuks jääda.

Ta lahkus sõjaväelise registreerimise ja värbamisametist raske südamega. Ma pidin koju minema, kuid mu jalad ei allunud mulle. Sasha oli tema uhkus, kogu pere lootus. Mu isa meenutas, kuidas Saša usinasti õppis, keskkooli lõpetas ja seejärel S. M. Kirovi nimelises rõivavabrikus treialina töötas. Kuidas ta armastas taevast! Ta veetis kogu oma vaba aja Ordzhonikidze lennuklubis. Ja milliseid sooje, häid kirju ta kirjutas Bataiskist, kus ta sõjaväelennukoolis õppis.

Kes on nüüd koju jäänud? Kellele toetuda? Poeg Petya..., aga ta õpib veel kutsekoolis, on alles 16-aastane ja teine ​​on Yura, 8. klassi õpilane, alles 14-aastaseks saanud. Laste emal Evdokia Mihhailovnal on vaevu aega oma laste ja haige abikaasa eest hoolitseda ning siis langeb selline lein tema õlgadele!

Uudised pojast olid Karasjovid väga häiritud, kuid nad ootasid ja lootsid, et ta on elus.

Ja äkki... - mais 1945 puhkes rõõm Karasjevite majja. Kiri... Ja selles: “...ma olen elus ja terve, ma räägin teile üksikasjadest hiljem. Sasha" .

Elus!.. Elus Sasha! Õnn ei tundnud piire.

Mis juhtus?

Reedel, 7. aprillil 1944 tungisid Ukraina 3. rinde väed kaugele läände. Nad pidasid kangekaelseid lahinguid Odessa, Razdelnaja, Tiraspoli aladel ning alustasid 4. Ukraina rinde väed koostöös Eraldi Primorski armee, Musta mere laevastiku, Aasovi sõjaväeflotilliga ja Krimmi partisanide toel. operatsioon , mille eesmärk oli Krimm lõplikult vabastada natside sissetungijate käest .

Saksa väed osutasid ägedat vastupanu, luues sügava kaitse. Vaenlase maavägede tegevust toetas võimas lennundusrühm. Meie väejuhatus suutis täpselt määrata vaenlase lennukite baaspiirkonnad. Üks neist piirkondadest oli Krimmis Kurman-Kumelchi asula lähedal asuv territoorium. Varahommikul, kui kõik vaenlase pommitajad olid veel lennuväljal, ilmusid nende kohale Nõukogude ründelennukid. Üks lähenemine, teine, kolmas... Vaenlase lennuväli muutus tule- ja suitsumereks. Ründelennuk toimis suurepäraselt, nende turvalisust valvasid usaldusväärselt meie hävitajad eesotsas ülema kaardiväemajor Karaseviga.

Järsku ilmus silmapiirile suur rühm Me-109. Järgnes ebavõrdne lahing.

- Ärge lubage Messeritel meie Ilami juurde pääseda! - käskis Karasev.

Aeg loeb õhuvõitluses erilisel moel. Mõnikord tundub sekund nagu tund. Kui kaua õhulahing kestis, on raske öelda. Üks on selge – ründelennuk täitis oma ülesande ja asus tagurpidi kursile. Tundus, et ka hävitajad on oma ülesande täitnud ja võivad oma lennuväljale naasta. Kuid vaenlane tungis edasi, kehtestades uusi lahinguid. Kaotusi tuli mõlemalt poolt.

Karasev jäi 5 Messeri vastu üksi. Ta teadis, et tal on 5 lennukilt raske põgeneda, kuid taganemine ja lahingust hoidumine arvuliselt ülekaaluka vaenlasega polnud tema iseloomus. Ja ta otsustas võitlust jätkata. Nõukogude äss oli vaenlasest parem manöövrites ja kiiruses. Võttes kiiresti rünnakuks soovitud positsiooni, ründas ta kiiresti vaenlase lennukit. Üks tema rünnakutest lõppes edukalt – leekidesse haaratud vaenlase lennuk kukkus maapinnale. Ta kahjustas teist sõidukit ja vaenlane oli sunnitud lahinguväljalt lahkuma.

"Ma tahaksin haavatud metsalise lõpetada," arvas Karasev, kuid tema jaoks polnud aega, ellujäänud võitlejad trügisid edasi. Õhulahingu pinge saavutas oma piiri. Karasev oli juba kangekaelselt innukas frontaalrünnakule. See oli elu ja surma lahing. Natsid tundsid, et nende ees oli kogenud võitleja, kes ei lase neil lahkuda. Allasukeldumine – vaenlase lemmikviis lahingust väljumiseks – osutus võimatuks: maapind oli liiga lähedal; ülespoole hõljuda tähendab oma kõhu paljastamist. Mingil hetkel tundis Karasev vaenlase hävitaja mürskude kilde oma autol trummeldamas. Kest läbistas õlipaaki. Õli pritsis klaasile, jalgadele ja ujutas üle piloodi kokpiti.

Aleksander tundis, et tema võitleja lõpetab nüüd oma lahinguajaloo. "Tore oleks veel vähemalt üks rammida," arvas ta. Aga üht vaenlast rammima minna tähendab oma saba teistele paljastamist. See on keelatud. Ja ta tegi selles olukorras ainsa õige otsuse - lahkuda ja võimalusel lennuk oma lennuväljale tuua. Karasev hakkas maksimaalse kiirusega lahkuma. Lahingust kurnatud fašistid teda ei jälitanud.

Lennuväljani oli veel pikk tee minna ja auto oli selgelt kiirust kaotamas. Selgus, et “kulli” augud olid liiga märkimisväärsed ja ohtlikud. Lennuk jättis enda taha musta suitsu jäljed. Piloot ise tundis, et jõud on temast lahkumas.

"Sivaš on ees, meie kaitseliin on tema taga, kui vaid jõuaksime sinna," arvas Karasev. Jäänud on 10, 5, 3 kilomeetrit. Natuke veel, aga... 15 - 20 meetri kõrgusel süttis lennuk põlema ja kukkus maapinnale.

...Minu silme ees on pidev udu... mõne kuju kontuurid, võõras vestlus. Kus ta on? Mis temaga on? Kus on lennuk? Kõigile neile küsimustele sai Karasev vastata alles paar päeva hiljem, kui ta teadvus taastus ja ta viidi Simferoopolist Sevastopoli ja sealt meritsi Rumeenia sadamalinna Constantasse. Siit saadeti ta Kremi linna (Austria) sõjavangilaagrisse, kuhu ta jäi kuni Suure Isamaasõja lõpuni, kogedes kõiki Hitleri koonduslaagrite kohutava režiimi piinasid.

Selleks ajaks oli kaardiväemajor A. N. Karasev jõudnud sooritada umbes 500 lahinglendu, osaledes 100 õhulahingus, hävitanud isiklikult 25 lennukit ja koos kaaslastega 9 lennukit (teistel andmetel sooritas 381 lahingulendu, viis läbi 112 õhulahingut aastal tulistati alla 25 lennukit isiklikult ja 11 grupis).

Pikka aega ei teadnud kaassõdurid tema saatusest midagi. Alles pärast sõda sai teatavaks, et Aleksander üritas vigastustest hoolimata mitu korda põgeneda. Kord, juba 1945. aastal, suundus ta 4-liikmelise grupi koosseisus mitmeks päevaks Saksamaa territooriumilt itta, kuid tabati ja viidi tagasi laagrisse. Nõukogude sõdurid vabastasid selle 8. mail 1945. aastal.

Mõne aja pärast tagastati talle kõik auhinnad ja ta jätkas teenimist lennunduses. Lendas uue põlvkonna hävitajatel.

Juunis 1946 määrati Karasev hävituslennundusdivisjoni tehnika ja pilooditeooria inspektoriks-piloodiks ning 3 aasta pärast sai temast esmalt lennuhävitusrügemendi ülem, seejärel diviisiülem. Neil ametikohtadel täitis ta olulisi valitsuse ülesandeid, mille eest autasustati teda Lenini ordeni ja Punalipulise ordeniga.

1950. aasta oktoobris töötas kolonelleitnant A.N.Karasev 303. IAD vaneminspektorina.

Korea konflikti ajal juhtis ta 523. hävitajate tiiba (303. hävitajadivisjon), seejärel määrati diviisiülema asetäitjaks. Aleksander Nikitovitšist sai Koreas võidelnud Nõukogude veteranidest, Nõukogude Liidu kangelastest, produktiivseim. Olles lõpetanud MiG-15bis 112 lahingumissiooni, hävitas ta isiklikult 7 vaenlase lennukit.

1) 18. juunil 1951 tulistas ta lahingus Teishu-Hakusen-Kyojo piirkonnas alla F-86. Ameeriklased sel päeval kaotusi aga ei tunnista.

2) 24. juunil 1951 tulistas ta Anshu piirkonnas toimunud suures lahingus raudteesõlme pärast 49. BAG-ist alla F-80 nr 49-646 (piloot E. Dunning tabati). Pealtkuulamiseks kulus Karasjovi juhtimisel 523 IAP-lt 10 MiG-15. Kokku võideti F-80 üle 10 võitu ilma kaotusteta. USA tunnustas ainult 4.

3,4) 19. septembril 1951 loendati Anshu piirkonnas lahingu ajal 49. IBAG-i 3 F-84E. Kokku kuulutati 7 võitu kapten I. I. Tjuljajevi 1 MiG-15 kaotusega (tema tulistas alla kapten K. Skin 49. IBAG-i 9. AE-st). USA tunnistas 1 F-84E nr 51-528 kaotust (piloot paiskus välja. Kas see kuulub A. N. Karasjovi võitude hulka, on raske öelda...

5) 26. septembril 1951 tulistati alla 136. IBAG-i 154. õhuväe F-84E nr 50-1152. Piloot Paul Ross väljus ja USA PSS võttis ta peale.

6) 27. oktoobril 1951 arvestati võitu 19. BAG-i B-29 üle. Ameeriklased tunnistavad aga vaid autole tehtud vigastusi, mis hiljem taastati.

7) 5. jaanuaril 1952 tulistas ta alla F-84E nr 51-674 136. IBAG-i 111. AE-st. Piloot Ray Greenway suri hädamaandumise ajal oma baasis Daegus.

1952. aasta mais sai A. N. Karasev 303. IAD komandöriks.

Nõukogude Liitu naastes jätkas ta teenimist õhuväes. Ta lõpetas kõrgemad akadeemilised kursused ja septembris 1959 kindralstaabi sõjaväeakadeemia. 18. veebruaril 1958 omistati talle lennunduskindralmajori auaste. Rohkem kui 10 aastat oli ta Tšernigovi Sõjaväe Lennukooli staabiülem, kus ta koolitas meie armee õhujõudude personali.

TO

Kalugin Fjodor Zahharovitš

Sündis 15. veebruaril 1920 Orjoli kubermangus Znamenskoje külas. Lõpetanud Tula keskkooli. 1939. aastal sai ta saatekirja ja võeti vastu Kachini sõjaväelennukooli, mille lõpetas 1940. Sõja algusest rindel. I-16-l võideldes viis ta läbi 105 lahingumissiooni, 27 ründelennukit ning tulistas alla 1 vaenlase lennuki isiklikult ja 2 rühmas. Alates juulist 1942 võitles ta 8. IAP (hiljem 42 GIAP) ridades, relvastatud Yak-1 lennukitega. 20. ja 23. augustil 1943 tulistas ta Mozdoki piirkonnas alla kaks jalaväele eriti häirivat suurtükivaatlejat FV-189. Viimases lahingus tulistati alla Kalugini lennuk ja ta oli sunnitud maanduma vaenlase vägede asukohas. Kalugin põletas oma võitleja, tal õnnestus tagakiusamisest pääseda ja naasis 4 päeva hiljem oma üksuse juurde. Põhja-Kaukaasia rindel toimunud lahingutes saavutas piloot 9 isiklikku ja 1 rühmavõidu ning autasustati Kangelase tähega.

Seejärel võitles 42. GIAP (216. GIAP, seejärel 9. GIAD, seejärel 229. GIAP, 4. VA) navigaator kapten Kalugin Krimmis, Valgevenes ja Poolas. Viis läbi umbes 350 lahingumissiooni I-16, Yak-1, Yak-9 lennukitel, tulistas isiklikult alla 21 ja 6 grupi vaenlase lennukit.

Pärast õhuväe lõpetamist 1950. aastal jätkas ta teenimist õhuväes. Ta demobiliseeriti koloneli auastmega 1962. Ta elas Moskva lähedal Žukovski linnas ja töötas uurimisinstituudis insenerina. Pärast Kalugini surma 8. mail 1976 sai tänav, kus ta elas, tema nime.

Nõukogude Liidu kangelane (2.9.43). Autasustatud Lenini ordeniga, 3 Punalipu ordeniga, 2 Isamaasõja ordeniga, I klassi, Punase Tähe ordeniga ja medalitega.

Kamenštšikov Vladimir Grigorjevitš

Kõige vaprama piloodina võitis ta esimese kahe nädalaga juba 8 ametlikku võitu. 1942. aasta suve lõpus, kui lahvatasid Stalingradi lahingu leegid, sai kapten Kamenštšikov 20 isiklikku ja 17 rühmavõitu. Sel ajal polnud ühelgi teisel Nõukogude piloodil sellist ametlikku kontot. Kahjuks pärineb tema viimane auhinnaleht 1942. aasta augusti lõpust ning meil pole praktiliselt mingit teavet tema viimaste elukuude ja lahingutegevuse kohta, kuigi ühes dokumendis on kirjas, et ta "tulistas Stalingradis alla 16 vaenlase lennukit". Sel juhul tõuseb tema isiklike ja rühmavõitude arv 48-ni, kuid esitatud tõendeid ei saa pidada ametlikuks.

V. Kamenštšikov sündis 18. märtsil 1915 Tsaritsõnis, kus veerand sajandit hiljem oli talle määratud koos sadade teiste võitlejatega suur sõjaline hiilgus... Pärast 7 klassi lõpetamist ja FZU kooli lõpetamist Volga laevatehas töötas ta treialina vedurite remondidepoos. Juba nooruses avaldus Vladimiri enamikule kõrgklassi hävituslenduritele omane juhtimishimu ja loominguline tehnikahuvi... 1932. aastal astus ta sõjalise ehitustehnikumi ja 1935. aastal pärast kutset Punaarmee ridadesse, soovib saada Stalingradi sõjaväelendurite kooli, mille lõpetas 1937. aastal “suurepäraste” hinnetega.

Oma esimese võidu saavutas ta sõja esimesel päeval, tulistades Bialystoki lähedal alla Me-109. Tõsi, selles lahingus süüdati tema I-16 ning leitnant Kamenštšikov “hüppas langevarjuga 200 m kõrgusel välja ja naasis oma üksuse juurde” ning 4 päeva hiljem astus ta uuesti lahingusse... 7. juulil ta võidab taas, 10. - tulistab alla Me-109 ja 12. - Yu-88...

V. Kamenštšikov esitati koos sõdurikaaslase S. Ridnõiga Nõukogude Liidu kangelase tiitli kandidaadiks juba sõja esimestel päevadel, nagu ka Ridnõi, võitis ta 1941. aasta juuli keskpaigaks 8 võitu: 4 isiklikku ja 4 võitu. Grupp. Üks tema iseloomuomadusi ütleb: "... lahingus ei tundnud ta väsimust, sooritades mõnikord kuni kümme lahingulendu päevas, kui puhkust meelde tuletati, solvus."

Hiljem osales kapten Kamenštšikov Moskva kaitsmisel, alates 1941. aasta oktoobri keskpaigast viis ta oma välismaise päritolu hävitaja Tomahawki vaenlasele vastu ja sai sõja ajal esimesena 126. IAP. Alates augustist 1942 on ta sõdinud Stalingradi suunas Jak-1-l 788. IAP osana, kus ta määrati rügemendi ülema asetäitjaks. Esimesel kuul oma kodulinna eest võideldes tulistas Kamenštšikov isiklikult alla 2 raskepommitajat - Yu-88 ja Xe-111 ning lõi grupivõitudeks veel 3 Me-109. Selleks ajaks oli ta lennanud 256 lahingumissiooni, tulistanud alla 20 vaenlase lennukit isiklikult ja 17 grupis. Lahingutes sai ta kaks korda raskelt haavata. Alates 1943. aasta veebruarist juhtis major Kamenštšikov 38. GIAP-i (varem 629 IAP), mis oli osa Stalingradi õhutõrjesüsteemist. Hukkus 22. mail 1943 lahinguülesannet täites.

Nõukogude Liidu kangelane (9.8.41). Autasustatud Lenini ordeni ja Punalipulise ordeniga.

Kamozin Pavel Mihhailovitš

Selle piloodi rindejoone saatus oli helge ja kordumatu, nagu iga suure sõdalase saatus. Tema sõjaväelise elu intriig meenutab oma “keerdes” kohati põneva seiklusfilmi süžeed. 1944. aasta talvel märkas ta romantilise nimega Seven Wellsi küla piirkonnas lahingumissioonil transpordilennukit, mida ümbritsesid kuus Messerschmitti. Maskeerides end päikesekiirte kätte, tõusis Kamozin kõrgusele ja andes oma tiivamehele (seersant major Vladykin) käsu avada tuld, kiirendas hävitaja maksimaalse kiiruseni. Sihtmärgile lähenenud tabas ta Junkersi pika hooga, misjärel mootoreid kiirendades läks ta koos Vladykiniga oma territooriumile... Paar päeva hiljem selgus, et seal oli grupp kõrgeid Saksa ohvitsere. Kamozini allatulistatud lennuki pardal. Lisaks sai teatavaks, et populistlike kinnitustega helde Goering lubas hävitada nende surmasüüdlase ja andis isegi isikliku korralduse teatud “krahvile” (hüüdnimed olid Saksa pilootide seas laialt levinud). Kamozin osutus aga sakslase jaoks liiga karmiks, kes ise langes nõukogude ässa taktikalise kavaluse ja osavuse ohvriks... Oma sõjaväelises elus pidas Kamozin üle 100 õhulahingu, saavutas võite Heinkelsi ja Dorniersi üle. , Ramas ja Laptezhniki, " Messers" ja "Focks". Tal oli võimalus tõhusalt päästa seltsimees, lüües oma lennuki saba alt välja vaenlase lennuki, end põletada, maanduda rindel allakukkunud hävitaja, talvel langevarjuga alla pritsida, maanduda lennurada on mürskude poolt kahjustatud ja lihtsalt kukkuda koos lennukiga pärast mootoririket...

Kamozin sündis 16. juulil 1917 Bezhitsa linnas, mis täna on osa Brjanskist. Pärast 6 klassi lõpetamist astus ta FZU-sse ja 1934. aastal Krasnõi Profinterni tehases mehaanikuna töötades pääses ta lennuklubisse. Ühe andekama õpilasena jäeti ta lennuklubisse instruktorpiloodiks. 1938. aastal lõpetas ta Borisoglebski sõjaväelennukooli.

Kamozin kohtus sõjaga Kiievi erisõjaväeringkonna osades. 23. juunil sooritas ta oma esimese lahingumissiooni I-16-ga ja sai jalast haavata. Oma üksuse koosseisus saadeti ta “laggile” ümberõppele ja jällegi ei jäänud tema graatsiline ja veatu piloot tähelepanuta: Kamozin määrati instruktoriks. Aasta hiljem avanes tal võimalus rindele naasta. Oma esimesel lahingumissioonil 246. IAP osana saavutas ta võidu, tulistades Tuapse piirkonnas alla Me-109. Esimese lahingukuu jooksul tulistas ta alla 4 vaenlase lennukit, nende hulgas nii võimsa masina nagu Do-217, mis oli relvastatud nelja kahuri ja kuue kuulipildujaga. Mitu korda avanes tal võimalus lennata lahinguülesannetele koos Karalashiga – sõjaeelsel ajal kuulus katselendur, vapper sõdalane ja sõja ajal virtuoosne võitleja. Novembris 1942, vahetult pärast Karalashi surma, suutis Kamozin ühes lahingus ühes lahingus alla tulistada 2 Me-109 ja Me-110, misjärel määrati ta 296. IAP komandöri asetäitjaks... Mais 1943, kui Art. Leitnant Kamozin määrati 66. IAP (329 IAP, 4 VA) ülemaks, tal oli LaGG-3-l enam kui 100 lahingumissiooni, 17 isiklikku õhuvõitu - teine ​​tulemus seda tüüpi sõidukil (esimene oli A. Kulagin). Esimesel lahingumissioonil uues rügemendis uuel Airacobral tulistab Kamozin alla üle esiserva rippuva “raami”, samal ajal kui tema lennuk sai ägedas õhutõrjesuurtükitules tõsiselt kannatada ning piloot maandus selle neutraalasendis, eks. oma lahingujulgestuse kaevikute kõrval... 1943. aasta lõpus hävitas ta raskes lahingus Kertši kohal 2 vaenlase võitlejat. Teine lennuk tulistati alla, kui auto põles. Madalal kõrgusel lahkus Kamozin lennukist, rebenes langevarju piloodirõnga, ja kukkus mõni sekund hiljem külma vette. Ta ujus välja ja meremehed võtsid ta peale. 12. jaanuaril 1944 suutis ta kahe pealetungiga hävitada 2 Junkerit, vähendades sellega tema isiklikult tulistatud sõidukite arvu 30-ni.

Kamozin veetis palju õhulahinguid 101. GIAP-i osana, mis on ühendatud ml-ga. Leitnant V. Maslov (115 lahinguülesannet, 5 isiklikult alla lastud). 20. jaanuaril 1945 lahingülesannete käigus seiskus mootori ühendusvarda purunemise tõttu Kamozin Airacobra mootor ning auto kukkus korgi ja lagunes maapinnale... Ta leidis endas jõudu välja pääseda. kabiini rusud ja sildid, mis keelasid oma tiivamehel ebatasasel pinnasel maanduda. , väga konarlik maastik... Ta ei suutnud kunagi selles õnnetuses saadud vigastustest täielikult taastuda. Arstid nõudsid tema vasaku jala amputeerimist, kuid paindumatus, julgus ja tahtejõud võimaldasid Kamozinil seda sandistavat operatsiooni vältida. Võidupüha tähistas ta haiglas.

Sõja ajal viis ta läbi umbes 200 lahinguülesannet, 70 õhulahingus tulistas isiklikult grupis alla 35 ja 13 vaenlase lennukit.

Pärast sõda Kamozin demobiliseeriti. Töötas tsiviillennupargis. Tegi sotsiaaltööd. Suri Brjanskis 24. novembril 1983. aastal.

Kahekordne Nõukogude Liidu kangelane (1.5.43; 1.7.44). Autasustatud Lenini ordeniga, 2 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, Isamaasõja 1. klassi ordeniga, medalitega.

Karasev Aleksander Nikitovitš

Sündis Vladikavkazis 30. augustil 1916. Pärast seitsmeaastast kooli ja üldhariduskooli lõpetas Nahhitševani ja vahetult enne sõda Bataiski sõjaväelennukooli.

Oma esimesed lahingumissioonid viis ta läbi 1941. aasta juunis Lõunarindel 282. IAP piloodina. Sügisel määrati ta 5. eraldiseisva õhutõrjeeskadrilli lennuülemaks ja juulis 1942 osales ta 6. IAP koosseisus lahingutes Stalingradi suunal. 6. augustil saavutas ta ühe oma säravama võidu, tulistades poole minutiga alla kaks Yu-87. Septembris 1942 viidi leitnant Karasev üle 9. GIAP-i. Stalingradi lähistel toimunud lahingutes viis ta läbi 120 lahinguülesannet ja 35 õhulahingus tulistas isiklikult alla 6 vaenlase lennukit. 17. detsembril võttis ta kattegrupis olles vastu kaheksa Me-109 ja tulistas oskuslikult kõrgust ja päikest kasutades alla 2 neist.

Erilise inspiratsiooniga pidas Karasev Rostovi vabastamise ajal õhulahinguid: jäi ju tema ainus Nadja sakslaste poolt okupeeritud linna. Kui Rostov vabastati ja rügement lendas lennuväljale. M.V. Frunze, piloot sai komandörilt loa, kulunud rügemendi "emka" ja tormas läbi ikka veel suitsevate tänavate oma armastatule järele... Nagu muinasjutus, leidis ta naise kõhna, kuid õnnelikuna ja nagu muinasjutus peeti rügemendis esimest pulmi, hingati inimestele kevadet ja rahu.

10. mail 1943 kirjutas L. Šestakov alla oma kandidaadile Nõukogude Liidu kangelase tiitlile: “... Karasjov näitas end kartmatu ja tahtejõulise piloodina, kes tunneb väga hästi oma lennukeid ja relvi... on tema arvele 301 lahingumissiooni, viinud läbi 70 õhulahingut, kus ta tulistas alla 23 vaenlase lennukit, neist 14 isiklikult.

Kui rügement Airacobra sai, oli Karasev juba tunnustatud äss, olles võitnud 30 võitu. Donbassi vabastamise lahingutes jätkas ta oma võidurekordit, tulistades alla Xe-111, Yu-87 ja Me-109. 1. veebruaril 1944 määrati ta VSS-i rügemendiülema abiks ja 25. veebruaril määrati talle majori auaste.

...7. aprillil süttis Džankoi lähedal lahingus viie Me-109-ga Karasjovi lennuk, piloot üritas autot rindejoone taha viia, kuid kaotas põletushaavadest teadvuse. Kobra kukkus maapinnale ja imekombel saadi ellu jäänud äss kinni. Vahimajor A. Karasev oli selleks ajaks läbi viinud üle 380 lahinguülesande, 112 õhulahingus tulistas ta isiklikult alla 30 vaenlase lennukit ja hävitas rühmas 11.

Vigastustest hoolimata pääses ta korduvalt, korra, juba 1945. aastal, suundus ta neljaliikmelise seltskonna koosseisus mitmeks päevaks Saksamaa territooriumilt itta, kuid võeti kinni ja tagastati laagrisse. Nõukogude sõdurid vabastasid selle 8. mail 1945. aastal.

Pärast sõda jätkas ta teenimist õhuväes. Lendas uue põlvkonna hävitajatel. Korea konflikti ajal juhtis ta rügementi, seejärel määrati diviisiülema asetäitjaks. Aleksander Nikitovitš oli Koreas võidelnud Nõukogude veteranidest, Nõukogude Liidu kangelastest resultatiivseim. Tal on MiG-15 bis võidetud 7 isiklikku võitu - B-29, F-86, 4 F-84. F-81. Ta lõpetas kõrgemad akadeemilised kursused ja septembris 1959 - kindralstaabi sõjaväeakadeemia. 18. veebruaril 1958 omistati talle lennunduse kindralmajori auaste. Rohkem kui 10 aastat oli ta Tšernigovi sõjaväelennukooli staabiülem. Elas Tšernigovis. Suri 14. märtsil 1991. aastal

Nõukogude Liidu kangelased (24.8.43). Autasustatud 3 Lenini ordeniga, 4 Punalipu ordeniga, Isamaasõja 1. klassi ordeniga, Punase tähe ordeniga, medalitega.

Karpov Aleksander Terentievitš

Enamiku selle raamatu kangelaste sõjaline tegevus või, nagu nad seda sagedamini nimetasid, "lahingtöö" ületas mõnikord inimvõimeid, liikudes üksikisiku psühhofüüsilise tegevuse sellesse erivaldkonda, mis laias mõttes vastas kõrge kunsti kriteeriumidele. Hävituslenduri kunsti valdamine tähendas endas erilise intuitsiooni kasvatamist, mis võimaldas vigastamatult läbida kümnete surmavate marsruutide vahel, vältida paljusid surmavaid lünki, olla õigel ajal õiges kohas ja tabada koheselt vaenlast. Võitlustöö ei olnud mitte ainult ohtlik, vaid nõudis äärmist intellektuaalse ja füüsilise jõu pinget ning moraalses mõttes ülesande täitmise vajaduse teadvuse ülekaalu mitte ainult soovi, vaid mõnikord ka võimaluse üle. A. Karpovi, riigi õhutõrjejõudude tõhusaima piloodi, ainsana nende seas kaks korda Hero saatus on ilmekas näide teenistusest.

Ta sündis Kaluga lähedal Felenevo külas 14. oktoobril 1917. Ta lõpetas FZU kooli 8. klassi ja töötas Kaluga masinaehitustehase tööriistatsehhis. Kooliajal olin seotud maja-muuseumi nimelise klubiga. K. Tsiolkovski, hiljem täitus tema unistus ja ta võeti vastu Kaluga Aeroklubisse ning 1939. aastal registreeriti reservlendur A. Karpov Katšini Sõjaväe Lennukooli. 1940. aastal ml. Leitnant Karpov saadeti teenima ühte Ukrainas paiknevasse lennuüksusse. Tema lennustiil äratas väejuhatuse tähelepanu ja mitme piloodi seas saadeti ta meisterdama uue põlvkonna esimest hävitajat - Yak-1.

Karpov sooritas oma esimesed lahingumissioonid Moskva lähedal 1941. aasta juuli lõpus koos oma vanema seltsimehe Artiga. Leitnant I. Beljajev. Septembris viidi rügement, kus Karpov sõdis, Leningradi. Väljalangemisest väljalangemiseni muutus Beljajevi-Karpovi paari meeskonnatöö ja oskused aina tugevamaks. Selge liider Karpov, kes oli juba kangelaseks saanud, lendas sageli välja Beljajevi tiivamehena. Pigem polnud tegu paariga selle tavapärases mõistes “mõõk ja kilp”, vaid kõrgemalt organiseeritud väeosa, kus ründaja lahinguotstarbekuse seisukohalt hetkega kindlaks tehti. Selle paari terviklikkus oli nii orgaaniline, et need piloodid, olles võitnud õhus enam kui 50 võitu, said koos lüüa - sügisel 1942 ja juulis 1943, kui Irinei Beljajev suri. “Irenaeuse surm,” meenutas A. Karpov, “läbis mu südame niisuguse valuga, et esimestel sekunditel pärast juhtunut ei näinud ma enda ümber midagi ja olin peaaegu maha löönud. Ärkasin alles siis, kui kuulsin oma lennukis kuulide koputamist ja läheduses vilkus tuttav Messeri siluett. Sel hetkel kees minu sees selline raev, et korralikult ringi vaatamata tormasin mööduvale lennukile järgi. Ja alles mõne aja pärast märkasin, et jäin üksi kolme fašisti vastu, kes otsustasid minuga tegeleda. Mis edasi juhtus, on raske öelda. See oli mingi orkaanilahing. Selles lahingus tulistasin maha kaks fašistlikku raisakotkast ja nende hulgas ka ühe, kelle tulest Irenaeus suri. Kolmanda fašistliku lennukiga üksi jäädes avastasin järsku, et kogu mu laskemoon on ära kasutatud ja otsustasin selle rammida. Kasutades ära Saksa piloodi viga, mille lennuki sukeldumisel välja tõi, saavutas ta maksimumkiiruse ja läks Messeri sabasse... Noh, ma arvan, et nüüd ma võtan su kätte ja raiun su sabasse. propeller. Ma just mõtlesin, kui äkki paiskus mu lennuk järsult üles, siis kukkus külili ja hakkas juhuslikult kukkuma. Vaevalt taipasin, et hävitaja saba oli õhutõrjemürsu poolt maha löödud... Uskumatute pingutuste tulemusel, kuigi maapinnale väga lähedal, õnnestus mul siiski kokpitist välja tulla ja ohutult maanduda. langevarju abi. Õnneks oli see jälle meie enda territoorium..."

I. Beljajevi kaotus muutis Karpovi õhus veelgi ennastsalgavamaks ja visamaks: juuli lõpus 1943 tulistas ta viiel järjestikusel lahingulennul alla 7 vaenlase lennukit.

Inimesed mäletasid teda kui erakordselt tagasihoidlikku ja vaikivat inimest, kes ei sallinud valet ja näitlikkust. See omadus on selles raamatus muutunud tavaliseks kohaks, kuid need jooned on omased enamikule kangelastele üldiselt, mida märkis Plutarchos.

30. juunil 1944 otsustati Karpovi allatulistatud lennukit pidada tuhandendaks Saksa lennukiks, mis Leningradi taevas jakil alla tulistati. Peadisainer A. Jakovlev saatis Karpovile soojad õnnitlused.

1944. aasta suvel sai 27. GIAP, kus kapten Karpov kogu sõja vältel valves teenis, LF1X tüüpi Spitfiresid. See masin osutus piloodile õnnetuks. 20. oktoobril 1944. aastal kaotas kaardiväemajor A. Karpov kahel korral suurel kõrgusel kõndinud Saksa luureohvitseri juurde jõudmisel hapnikusüsteemi rikke tõttu teadvuse, tema Spitfire kukkus maapinnale ja piloot suri.

Sõja ajal viis ta läbi 519 lahinguülesannet, 130 õhulahingus tulistas isiklikult alla 30 vaenlase lennukit ja grupis 7. Rohkem kui pooled lennukitest, mille ta alla tulistas, olid kahemootorilised pommitajad Xe-111, Yu-88 ja Do-215, mis on üldiselt tüüpiline õhutõrje pilootidele.

Kahekordne Nõukogude Liidu kangelane (28.9.43; 22.8.44). Autasustatud Lenini ordeniga, 3 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga ja medalitega.

Kiriljuk Viktor Vassiljevitš

V. Kirilyuk sai 22-aastaselt võitlejaässade seas noorimaks, kes saavutas õhus üle 30 ametliku võidu.

1943. aasta jaanuaris sattus ta 116. IAP-sse, kus võitlesid sellised tugevad õhuhävitajad nagu Sultan-Galijev (umbes 300 lendu, vähemalt 12 lennukit isiklikult alla tulistasid), A. Volodin, I. Novikov... Hiljem N. Krasnov võttis ta oma eraldiseisvasse „jahimeeste“ eskadrilli ja alates 1944. aasta lõpust, pärast eskadrilli laialisaatmist, võitles 295. IAD parimad lendurid kokku kogunud G. Onufrienko rügemendis. Selle rügemendi koosseisus läbis ta Budapesti lähedal õhulahingute tiigli, tulistas Ungari pealinna taevas alla 7 vaenlase lennukit...

Iseloomuliku, ebaühtlase, justkui närvilise lennustiiliga Kirilyuk oli erakordselt kogenud õhuhävitaja – kaval ja enesekindel. Tema erakordsed lennuvõimed ei ilmnenud kohe, vaid märgati juba esimestel lendudel. Kui tema talent kogemustega rikastus, usaldati piloodile eriti ohtlikud ja vastutusrikkad ülesanded, olgu selleks luure sügaval vaenlase tagalas, oma vägede katmine, kui vaenlane oli mitmekordselt ülekaalus, või transpordilennuki eskortimine koos staabi esindajaga. Auhinnanimekirjades on korduvalt märgitud, et seersant, leitnant, vanemohvitser. Leitnant Kirilyuk valdab suurepäraselt madallennutehnikat ja kasutab seda tehnikat lahingutes, ründe- ja luuremissioonidel. Masina juhtimine madalal lennul, mida mõnikord teostatakse mitme meetri kõrgusel, kiirusega üle 180 meetri sekundis, rangelt võttes on väljaspool inimese võimalusi ja seda saab tähistada sõnadega, mis ei seleta midagi. ja erinevad ainult emotsionaalse varjundi poolest: "kunst", "inspiratsioon", "ime" ...

Kiriljuk viis oma esimesed lahingumissioonid LaGG-3-l läbi 18-aastase noorukina jaanuaris 1943. Ta võitles Põhja-Kaukaasias Dnepri kohal ning vabastas Ukraina, Rumeenia, Bulgaaria, Ungari ja Austria.

Tema iseloomu alistamatusest annavad tunnistust lahingud 11. augustil 1943, mil Seversky Donetsi kohal ründasid Kerimi (nii kutsuti Kiriljuki kaassõdureid) juhitud La-5 suurt rühma vaenlase pommitajaid, segasid vaenlase formatsioone. ja tulistas mitu sõidukit alla. Tema lennuk sai selles lahingus suuri kahjustusi – sügavuskontroll ja eleron purunesid. Lahingust väljunud ja oma lennuväljale maandudes, õnneks see lähedal, tõusis ta kohe lahinguvalmis sõidukiga õhku ja naastes tulistas alla teise Yu-87, mis vaenlase täielikult demoraliseeris.

Kolm korda õhulahingutes võitis Kirilyuk topeltvõidu ja ühel korral kolmikvõidu. Oma viimased lahingumissioonid veetis ta Viini kohal.

Ta sündis 2. aprillil 1923 Bolšoje Gurovo külas Permi provintsis. Lapsena kolis ta elama Talitsasse, kus lõpetas keskkooli ja lennuklubi. 1942. aastal läbis ta kiirendatud väljaõppe Bataiski sõjaväelennunduskoolis.

Piloot lõpetas sõja. leitnant, 31. IAP komandöri asetäitja, 130 õhulahingus läbi viinud 620 lahingumissiooni, millest 600 La-5-l, võitnud 32 isiklikku ja 9 rühmavõitu. Isiklikult allatulistanute hulgas: Yu-88, Do-217, Yu-52, 5 Yu-87, 18 Me-109, 5 FV-190, Khsh-126.

Pärast sõda teenis ta õhuväes. Lendas reaktiivautodega. 1949. aastal lõpetas Lipetski ohvitseride kursused. 1958. aastal viidi 35-aastane tunnustatud äss lennukolonelleitnant reservi. Ta elas ja töötas Uurali linnas Talitsas, kus veetis oma lapsepõlve.

Nõukogude Liidu kangelane (23.2.45). Autasustatud Lenini ordeniga, 5 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, 2 Isamaasõja 1. klassi ordeniga, Punase Tähe ordeniga, medalid.

Kirija Šalva Nesterovitš

Sündis 10. jaanuaril 1912 Gruusias Tsaishi külas, lõpetas 6 klassi, töötas oma sünnikülas. Ta teenis Punaarmee sõdurina, seejärel võeti ta vastu Orenburgi Lennuväe Pilootide Kooli, mille lõpetas 1935. aastal.

Ta saadeti pommilennundusse, lendas TB-3-l, SB-l. 427. BAP-i raames sooritas ta 22. juulil 1941 oma esimese lahingumissiooni läänerindel SB-s. Meeskonnaülemana sooritas ta mitukümmend lahingumissiooni pommitajal. 28. augustil tulistas Messers alla tema SB, meeskonnal õnnestus põgeneda... Veebruaris 1942 õppis ta Saratovi lähedal reservlennurügemendi hävitajaks ümber. Ta naasis lahingutööle 1943. aasta mais pärast ohvitseride täiendõppe kursuste läbimist. Ta võitles 294. nadi rügementides, oli komandör ja hiljem 150. mäe navigaator Voroneži, Stepi ja 2. Ukraina rindel. Vabanes Ukraina, Moldova, Rumeenia, Ungari, Austria.

Kiriya saavutas oma esimese võidu 1943. aasta juuni alguses, tulistades alla Yu-88 rünnakuga altpoolt. 7. juulil pidas ta Korotška lähedal Kurski lahingu ajal lahingu, mis tõi talle kuulsuse kui erakordse õhuvõitleja. Selle lahingu käigus lõigati kapten Kiriya lennuk oma rühmast ära kuue Me-109 poolt. Pärast jälitajate valvsuse summutamist tulistas ta liidri 50–100 meetri kauguselt, lähenedes ettevaatlikult oma autole, alla, kuid rünnakust väljumisel süüdati ka tema võitleja. Enesetunnet kaotamata ja sakslaste ülbust uuesti ära kasutades tabas ta teist Me-109, mis oli 20 meetri kauguselt mööda libisenud. Ületades haavast ja põletushaavadest tekkinud valu, ründas kolmas vaenlase võitleja ja tulistas selle pika hooga alla. Sõiduki äkilise arenemise tõttu õhulahingu ajal kustus sellel olnud leek ning vapper piloot tegi oma territooriumil sissetõmmatud telikuga hädamaandumise.

1944. aasta juuniks, kui rügemendi ülem A. Yakimenko kirjutas alla oma kandidaadile kangelase tiitlile, oli major Kiriya valvuril 189 lahingumissiooni, millest 95 olid ründemissioonid, 57 õhulahingut, 22 vaenlase lennukit tulistati isiklikult alla ja 1 rühmas. . Lahingutes sai ta kaks korda haavata.

Oma viimase võidu saavutas ta 7. mail 1945 Viini lähedal, tulistades pärast järjekindlaid maandumiskatseid alla hiiglasliku neljamootorilise Condori...

Kokku viis ta sõja ajal läbi 250 lahingumissiooni Yak-1, Yak-7B, Yak-9T ja Yak-3 peal. Ta lasi isiklikult alla 30 (FV-200, 7 Yu-87, Khsh-129, 10 Me-109, 11 FV-190) lennukit ja hävitas grupis 1 (FV-189).

Pärast sõda jätkas ta teenimist õhuväes. Juhis rügementi ja diviisi. Ta läks pensionile 1961. aastal kindralmajori auastmega. Elas ja töötas Zugdidi linnas, hiljem Sotšis. Kirjutas raamatu "Taevas kuulub tähtedele" (Tbilisi, 1981).

Nõukogude Liidu kangelane (10.26.44). Autasustatud 2 Lenini ordeniga, 5 Punalipu ordeniga, Isamaasõja I klassi ordeniga, 3 Punatähe ordeniga, medalitega.

Kitaev Nikolai Trofimovitš

Üks parimaid Nõukogude õhuväe hävitajaid. 1943. aasta lõpuks oli ta läbi viinud 320 lendu ja 100 õhulahingut ning tema nimele jäi 27 isiklikku ja 8 rühmavõitu.

Kitaev sooritas oma esimesed lahingumissioonid Suures Isamaasõjas I-16-l 1941. aasta detsembris 131. IAP (40 GIAP) raames. Hiljem varustati rügement uuesti LaGG-3-ga ja 1943. aastal La-5-ga. Piloot võitles Moskvast riigi läänepiirini. Ta sõdis Põhja-Kaukaasias, võitles Kurski suunas, vabastas Ukraina. 1943. aastal olid tema lahinguülesanded eriti tõhusad, ta võitis igas teises lahingus ning allatulistatud sõidukite hulgas oli üle poole pommilennukeid. Nii viis kaardiväekapten Kitajev 1943. aasta maist novembrini 118 lahingumissiooni jooksul läbi 48 õhulahingut, tulistas isiklikult alla 17 (5 Xe-111, Yu-88, 4 Yu-87, 4 Me-109, 3 FV-190). ja grupis on 3 lennukit (2 Xe-111 ja Yu-87). Ainuüksi Kursk Bulge'i kaitselahingus tulistas ta alla 5 vaenlase lennukit. 1944. aastal määrati kaardiväemajor Kitaev 40. GIAPi ülemaks.

Tema võitlustee katkes traagiliselt ühel juulikuistest rünnakutest. Koos kaardiväemajor A. Shvareviga lendas ta välja vaenlase vägede luurele Ternopili piirkonda. Tagasiteel, mitte kaugel rindejoonest, lähenesid nad vaenlase kolonnile. Samal ajal tabas Kitajevi lennukit hulkuv mürsk, ta maandus selle telikut vabastamata, kuid kaotas maandumisel teadvuse ja tabati. Vangistuses ei kaotanud ta meelt, talus kõik oma raskused aukalt ja 1945. aastal vabastasid ta Nõukogude sõdurid.

Kitaev sündis 22. novembril 1917 Saratovi kubermangus Pichuga külas. Ta lõpetas Stalingradis 7. klassi, FZU kooli ja lennuklubi. 1938. aastal Jr. Leitnant Kitaev lõpetas Borisoglebski sõjaväelennukooli. Ta teenis Lääne erisõjaväeringkonna õhujõudude üksustes. Ta viis Nõukogude-Soome sõja ajal läbi mitukümmend rünnakumissiooni.

Suure Isamaasõja ajal viis ta läbi umbes 400 lahingumissiooni. 120 õhulahingus tulistas ta isiklikult alla 34 vaenlase lennukit ja 8 rühmas. 1946. aastal kolonelleitnant Kitajev demobiliseeriti. Elas ja töötas Mogilevi oblastis Belõnõtši külas.

Nõukogude Liidu kangelane (1.5.43). Autasustatud 2 Lenini ordeniga, 2 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, Isamaasõja 1. klassi ordeniga, medalitega.

Klimov Vassili Vladimirovitš

7. mail 1943. aastal, rünnates Kubanis Kievskaja jaama lähedal suurt rühma Yu-87, mis olid kaetud kaheksa Me-109-ga, tulistas Klimov alla 5 Saksa pommitajat, kes juhtis ühte kõige enam. tõhusad õhulahingud ajaloos. On üllatav, et ta võitis selle suurejoonelise võidu juba oma 13. lahingumissioonil. Lahingu käigus sai löögi ka tema auto ning ta lasi juba põlevast lennukist pauguga alla viimase “laptežniku”, saades raskelt haavata.

Klimov sündis Tambovi kubermangus Aleksandrovka külas 9. mail 1917. Moskvas lõpetas ta 7 klassi ja Leningradis FZU kooli. Ta töötas valukojas voolijana ja õppis lennundustehnikumis. Enne sõjaväkke võtmist jõudsin läbida 2 kursust. 1939. aastal Jr. Leitnant Klimov on lõpetanud Chkalovi sõjaväelennukooli.

...Pärast haiglast naasmist oma rügemendi juurde määrati ta eskadrilliülemaks ja hiljem 15. IAP navigaatoriks. Alates 1943. aasta aprillist käis Klimov rügemendiga kaasas kogu selle võitlustee. Võitles Põhja-Kaukaasia, Lõuna-, 4. Ukraina, 3. ja 1. Valgevene rindel. Lahingutöö tulemuste põhjal kujunes 15. IAP-st Nõukogude õhuväe üks tõhusamaid hävitajate rügemente, kus õhulahingutes tulistati alla 580 vaenlase lennukit.

1945. aasta märtsiks, kui rügemendiülem Isakov kirjutas alla kangelase tiitlile, major Klimovile, oli ta sooritanud 263 lahingumissiooni, 65 õhulahingut, 37 rünnakumissiooni, 68 saatjat, 8 luuremissiooni, 19 jahti. Lahingutes tulistas ta isiklikult alla 22 vaenlase lennukit: 3 Xe-111, 2 Khsh-129, 9 Yu-87, 5 Me-109, 3 FV-190. Rühmalahingutes tulistas ta alla Yu-52 ja Yu-87, hävitas rünnakuoperatsioonidel 6 vedurit, 18 vagunit, 12 veoautot ja põletas lennuväljadel 2 vaenlase lennukit.

Vahetult pärast sõda lendur demobiliseeriti. Ta lõpetas parteikooli ja töötas Orenburgi oblasti parteikomitees. 1950. aastal võeti ta uuesti Nõukogude armeesse, kus ta teenis kuni järgmise lennu- ja lennupersonali vähendamiseni 1958. aastal. Ta elas ja töötas Orenburgis. Suri 18. aprillil 1979. aastal

Nõukogude Liidu kangelane (15.5.46). Autasustatud Lenini ordeniga, 3 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, Isamaasõja 1. klassi ordeniga, Punase Tähe ordeniga, medalitega.

Klubi Aleksander Fedorovitš

Ta ühendas oma iseloomuomadused, mis tundusid ühildamatud – erakordne tasakaal ja ettevaatlikkus julguse ja riskivalmidusega. “Eriti paistis A. Klubov silma oma julguse ja osavuse poolest. Rahulik ja pisut flegmaatiline tavalises maises elus, õhus muutus ta, muutudes julgeks, otsustavaks ja ennetavaks võitlejaks. “Ma ei oodanud klubisid, vaid otsisin vaenlast,” kirjutas temast sõber, õpetaja ja komandör A. Pokrõškin.

Ta alustas võitlust 1942. aasta augustis 84. rügemendi koosseisus Põhja-Kaukaasias. Siin sooritas Klubov 240 lahingumissiooni, 150 ründelennukit ja tulistas I-153 abil alla 4 vaenlase lennukit. 2. novembril 1942 tulistati tema Tšaika õhulahingus Mozdoki lähedal alla ja süttis põlema. Kuni viimase hetkeni autot päästa üritanud piloot võitles leekidega, sai ise põletushaavu, kuid oli lõpuks sunnitud langevarjuga välja hüppama.

...1943. aasta mai lõpus viidi 16. GIAP-i üle 15 rügemendi lendurit, nende hulgas A. Klubov. Esimesse eskadrilli määratud läbisid põhjaliku väljaõppe Pokrõškini juhtimisel, kes jälgis tähelepanelikult nende õppelende ja oli uutest tulijatest esimene, kes Klubovi lahingusse viis. Ta kehtestas end kohe kartmatu ja samas loovalt mõtleva õhuvõitlejana. Varsti, kui Pokrõškinist sai rügemendi ülema asetäitja, määrati ülema asetäitjaks leitnant Klubov.

15. augustil 1943 korraldas Klubov erakordselt täpselt oma kuue lahingu kahe "kaadriga", mis olid kaetud nelja paari Me-109-ga. "Karpov! Olete paremal,” kamandas ta oma tiivameest. Ja kiirel rünnakul tulistati silmapilkselt alla mõlemad Saksa luurelennukid... Lahingutes Melitopoli pärast tulistas ta alla mitu vaenlase lennukit ja kandideeris Nõukogude Liidu kangelase tiitlile.

Sportliku kehaehitusega, “lahinguselus” piloot suutis taluda väga suuri ülekoormusi. Klubov maandus mitu korda õhuvõitluses deformeerunud hävitajale: kere lainetuste, stabilisaatori ja uime moonutustega. Need "mittelahingulised" kahjustused üllatasid mitte ainult tema mehaanikut G. Ševtšuki, vaid ka 16. kaardiväe kogenud ässasid...

1. novembril 1943 lahingutes Perekopi tn. Leitnant Klubov tulistas alla kaks Laptežnikit ja kahemootorilise mitmerelvalise Henscheli...

1944. aasta kevadel määrati ta kolmandaks komandöriks ja peagi alanud Iasi-Kishinevi operatsiooni käigus tulistas ta oma Airacobra sabanumbriga 45 alla 9 vaenlase lennukit.

Ühel päeval, kurbade lennujärgsete kogunemiste ajal said Klubovi seltsimehed teada, et nende geniaalne komandör, vaikiv ja vaoshoitud, teadis peast kümneid Puškini ja Yesenini luuletusi, mäletas Tjutševi ja Bloki ridu...

1. novembril 1944 kukkus Klubovi lennuk alla pärast treeninglendu Poola Stahle lennuväljalt hävitajal La-7, mis pidi diviisi ümber varustama. Tema kaasvõitlejad mäletasid elu lõpuni, kuidas auto jooksu lõpus ootamatult kergelt pööras ja ninale tõsteti, kuidas see mõneks hetkeks püstloodis tardus, kuidas värisedes aeglaselt selili kukkus. "...

A. Klubov sündis 18. jaanuaril 1918 Vologda kubermangus Yarunovo külas. Kaotasin varakult oma isa ja töötasin töölisena. 1934. aastal tuli ta Leningradi ja astus bolševike tehase väljaõppeosakonda. 1937. aastal võeti ta vastu lennuklubisse ja 1939. aastal Chuguevi sõjaväelendurite kooli.

Alates augustist 1942 võitles ta Lõuna-, Põhja-Kaukaasia, 1., 2. ja 4. Ukraina rindel. 16. GIAP (9 GIAP, 6 GIAC, 2 VA) ülema abi kaardiväekapten Klubov viis läbi 457 lahinguülesannet, 95 õhulahingus tulistas isiklikult alla 31 vaenlase lennukit ja grupis 19.

Kahekordne Nõukogude Liidu kangelane (13.4.44; 27.6.45, postuumselt). Autasustatud Lenini ordeniga, 2 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, Isamaasõja ordeniga, I klassi.

Koblov Sergei Konstantinovitš

Sündis Gruusias Kobi külas 22. novembril 1915. Lõpetas 7 klassi ja Bataiski sõjaväelennukooli. Pärast Punaarmeesse kutsumist 1941. aastal suunati ta lendude komandöride kursusele, mille järel teenis ta 160. brigaadis.

Koblov saavutas oma esimese võidu 1941. aasta sügisel, ühel esimestest lahinguülesannetest, sundides Saksa luure Yu-88 meie vägede asukohas maanduma. Alates 1942. aastast võitles ta 182. IAP koosseisus, mis oli osa riigi 105. õhutõrjest. Võitluses Saksa pommitajate rühmituste vastu ründas ta korduvalt, hoolimata tugevast paisutulest ja vaenlase hävitajate rünnakutest, rühmaülemaid ja reeglina hävitas neid... Ühes auhinnadokumendis on talle antud järgmine kirjeldus: "S. K. Koblov on suurepärase väljaõppega, kõrge piloodi oskusega, valdab suurepäraselt lennutehnikat, lendab igasugustes tingimustes, piiratud nähtavusega, jõuab vaenlase lennukiteni igal kõrgusel ja täidab lahinguülesandeid isiklikult kõige raskemates tingimustes.

Oma parima lahingu pidas kapten Koblov 11. mail 1943, kui Valuiki raudteesõlme reidi tõrjudes tulistas ta alla Yu-88 ja 2 FV-190 ning kokku lasid tema juhitud nelik alla 7 Saksa lennukit. Ta viis läbi suurema osa oma lahinguülesannetest Yaksis ja tulistas sõja ajal alla 22 vaenlase lennukit. Allatulistanute hulgas oli üle poole kahemootorilisi raskepommitajaid: Do-215, Do-217, Xe-111, Yu-88.

Pärast sõda juhtis kolonelleitnant Koblov lennurügementi. Hukkus 17. juunil 1954 uue reaktiivhävitajaga lennates.

Nõukogude Liidu kangelane (14.2.43). Autasustatud Lenini ordeni, Punalipu ja medalitega.

Kovaljov Konstantin Fedotovitš

Sündis 20. mail 1913 Kubani oblastis Mingrelskaja külas. Varsti pärast Novorossiiski ehituskooli lõpetamist võeti ta Punaarmeesse ja 1937. aastal lõpetas ta Stalingradi Lennuväe Lennukooli. Ta töötas lennuklubis instruktor-piloodina. Alates 1942. aasta jaanuarist võitles K. Kovaljov, olles lõpetanud mereväe õhuväe juhtimiskursuse Mozdokis, lennuülemana 13. IAP-s (hiljem 14 GIAP, 9 GIAD, Red Banner Baltic Fleet Air Force). Ta võttis osa Leningradi lahingust, Balti riikide vabastamisest ja lahingutest Ida-Preisimaa pärast. Viis läbi rohkem kui 400 lahingumissiooni Yak-1, Yak-7 ja Yak-9 peal, tulistas isiklikult rühmas alla 20 ja 14 vaenlase lennukit. Ta demobiliseeriti kapteni auastmega 1946. Elas Krasnodaris. Nõukogude Liidu kangelane (22.1.44). Autasustatud Lenini ordeniga, 3 Punalipu ordeniga, Isamaasõja 1. klassi ordeniga ja medalitega.

Kovatševitš Arkadi Fedorovitš

Komesk, komandöri asetäitja, seejärel ässade 9. "Šestakovski" rügemendi ülem, oli üks neist, kes mitte ainult isikliku osalemisega lahingutes, vaid ka organisatsiooniliselt tagas koos Šestakovi, Rõkatšovi ja Morozoviga tõhusa lahingutegevuse. rügemendist, võitis oma sõjalise hiilguse.

Rügemendiga liitus ta 1942. aasta lõpus, juba tuntud lendur, kes oli end Moskva lähistel lahingutes tõestanud, olles saavutanud 9 isiklikku ja 6 rühmavõitu... Tuleristimise sai ta 27. IAP raames, mis kuulus Moskva sõjaväeringkonna õhuväkke, kuhu ta kohe pärast lennukooli lõpetamist saadeti. Leitnant Kovatševitš saavutas oma esimese võidu Rževi taevas 12. oktoobril 1941, kiirendades oma MiG-3 sukeldumisel ja tulistades pika hooga alla Me-109. 1941. aasta sügise lõpuks saavutas ta 4 isiklikku ja 3 rühmavõitu, Kovatševitš määrati komandöriks. 1942. aasta märtsis, kaevikusõja tingimustes, kui vaenlane püüdis järjekindlalt õhust Nõukogude vägede positsioone uurida, patrullis ta sama visalt kinnipidamisaladel, sooritades mitu väljalendu päevas. Kaks korda õnnestus tal kinni pidada ja alla tulistada kaugluurelennuk Yu-88. Suvel tõmmati 27. IAP Moskva õhutõrjesüsteemist välja ja saadeti rindelennundusse, kus Brjanski ja seejärel Voroneži rinde koosseisus osalesid selle piloodid lahingutes Stalingradi kaugemal. Siin saavutas Kovacevitš rasketes lahingutes oma järgmised võidud, mis olid eriti olulised vaenlase vägede suurendamise tingimustes: 23. augustil tulistas ta alla Xe-111, 3. septembril Yu-88, 9. septembril taas Xe-111 ja 12 - "raam", mis registreeriti rühmas võiduna. Novembri lõpus pandi 8. VA komandöri otsusel kokku selle parimad õhuhävitajad, nende hulgas ka Kovatševitš, 9. GIAPi koosseisu, mis tegutses Stalingradi rinde vägede koosseisus. Kovatševitš määrati komandöriks ja kinnitas peagi oma mainet suurepärase piloodina juba Jak-1-l, tulistades alla Me-109 (14. detsembril) ja 4 päeva hiljem hävitades Stalingradi kohal Do-217 – universaalse kahe mootoriga sõiduki. nii pommi- ja luurelennukina kui ka hävitajana, varustatud termopildi- ja radarijaamadega. 1943. aasta jaanuaris, blokeerides Pauluse sissepiiratud armee, tulistas ta alla 2 Yu-52 transporti.

1. mail 1943. aastal 356 õhulahingut, 13 isiklikult ja 6 kunstikaardi allatulistatud vaenlase lennukite rühmas. Leitnant Kovacevitš sai Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

Suvel ja sügisel osales ta lahingutes Molotšnaja jõel, Donbassi vabastamisel ning võitles Zaporožjes ja Melitopoli lähedal. Tema “sinisest” eskadrillist (lennukite kapoti värvi põhjal) saab üks õhuväe tugevamaid - Lavrinenkov, Golovachev, Tvelenev... Ja komandör ise täiendab väsimatult oma isiklikku kontot. Augustis hindas ta pärast Cobradega varustamist ülemere hävitaja relvade võimsust, tulistades ühe lennuga alla Me-109 ja Yu-87. Ja mõni päev hiljem sai ta pikas kurnavas duellis enam kui 8000 meetri kõrgusel Xe-111 kätte.

2. oktoobril 1943 sattus Kovatševitš Melitopoli kohal tüüpilise ässajahimehe rünnaku alla: tema lennuk tulistati alla rünnakuga ülalt, peaaegu vertikaalsest sukeldumisest. Piloot pääses langevarjuga ja viis 2 päeva hiljem lahingumasina uuesti õhku. Teine ja viimane kord, kui ta oli sunnitud lennukist lahkuma, oli õhus. Esimest korda juhtus see 1941. aasta sügisel, kui tema MiG-3 õhutõrjetulega alla tulistati.

Krimmi eest peetud lahingute ajal määrati Kovatševitš õhujõudude rügemendiülema abiks ja hiljem 9. GIAP-i komandöri asetäitjaks. 18. juulil, pärast rügemendiülem A. Morozovi surma, sai temast rügemendiülema kohusetäitja. Marssal A. Novikov määras aga oktoobris V. Lavrinenkovi rügemendi ülemaks ja kaardiväekapten A. Kovatševitšil paluti "minna akadeemiasse õppima".

Ta sündis 3. mail 1919 Hersoni provintsis Elizavetgradi rajoonis Novomirgorodi külas. Ta lõpetas Kirovogradi põllumajanduse mehhaniseerimise kolledži lennuklubi 3. kursuse ja 1938. aastal Odessa sõjalennunduskooli.

Teise maailmasõja ajal tegi Kovatševitš 520 lahinguülesannet, millest 130 olid luure-, 60 ründeülesanded, 150 õhulahingus tulistas ta isiklikult grupis alla 26 ja 6 vaenlase lennukit. Vaenlase sõidukite hulgas, mille ta isiklikult alla tulistas, olid mitmed Xe-111, Yu-88 ja Yu-87, 2 Yu-52, üks Do-217, FV-189 ja Me-110, 12 Me-109 ja FV-190. Enam kui pooled lennukitest, mille ta alla tulistas, olid kahe- ja kolmemootorilised: mõju avaldasid õhutõrjes omandatud oskused pommitajate hävitamisel.

Oma sõjaväelasekarjäärile tagasi vaadates kirjutas Kovatševitš: „Minu jaoks oli suur au võidelda 9. kaardiväe imelises lahingumeeskonnas. Ja nüüd, palju aastaid pärast neid kohutavaid sündmusi, täidab mind uhkusega mõte, et olin seotud selle rügemendi suurte asjadega.

Lõpetanud 1948. aastal sõjaväeakadeemia juhtimisteaduskonna kuldmedaliga, töötas ta rügemendiülemana. Ta lendas reaktiivlennukitega, viimane lend oli MiG-17-l aastal 1957. 1954. aastal lõpetas kolonel Kovacevitš kindralstaabi sõjaväeakadeemia. Alates 1967. aastast töötas ta osakonnajuhatajana ja hiljem VVA esimese asetäitjana. Reservlennunduse kindralleitnant A. Kovatševitš elab Moskva lähedal Monino linnas.

Nõukogude Liidu kangelane (1.5.43). Autasustatud Oktoobrirevolutsiooni Lenini ordeniga, 3 Punalipu ordeniga, Isamaasõja I klassi ordeniga, 2 Punase Tähe ordeniga, 3. klassi ordeniga “Isamaa teenimise eest NSV Liidu relvajõududes”, medalid.

Koževnikov Anatoli Leonidovitš

Sündis 12. märtsil 1917 Krasnojarski lähedal (praegu linna piires) Bazaikha külas. Lõpetanud 7 klassi, Krasnojarski Põllumajandustehnikumi ja Aeroklubi. Pärast Bataiski sõjalennunduskooli lõpetamist 1940. aastal töötas ta seal instruktorpiloodina.

Koževnikov veetis oma esimesed lahingumissioonid I-16-l grupi koosseisus, mille lennukool saatis rindele juulis 1941. Kui rühm lahingus lüüa sai, naasis ta kooli. Teel Mahhatškalas koos ml. Leitnant M. Sokolov pidas kinni kaks spiooni, kellest üks tutvustas end sõjaväelendurina. Peab ütlema, et Koževnikovil spioonidega “vedas”. Ta tabas nad kaks korda: teisel korral - Saksa spioon-saboteerija, kes sai rügemendis tehnikuna tööd. Kahel korral kaotas ta "viienda kolonni" mahhinatsioonide tõttu peaaegu elu – lennuoskused ja ettenägelikkus päästsid ta.

... Koževnikov naasis 438. IAP (212 GIAP) raames uuesti rindele juulis 1942, olles kolme päevaga orkaanil ümberõppe saanud. Lahingutöös Stalingradi suunas viis ta läbi 60 rünnakumissiooni. Oma esimese võidu saavutas ta 13. septembril 1942, tulistades alla Me-109. Ta tulistati ise alla ja maandus stepis oma sabanumbriga 13 orkaaniga. Ühel luuremissioonil Stalingradi lähistel õnnestus tal koos oma tiivamehe N. Kuzminiga mitte ainult avastada sakslaste käitatav raudteeliin, vaid ka ümber lükata rong, mille ääres liikusid tankid... Asjaolud paistsid Koževnikovi katset proovile panevat. saatus: ühel päeval läbistas õhus olnud Saksa 88-mm kest tema Hurricane’i mootorikapoti ja mahtus silindrikambrisse...

Oma 158. lahingumissioonil tulistas ta alla Makki-200 ja oma viimasel missioonil orkaanil saavutas neljanda võidu, hävitades Yu-88. Sellelt lennult naaseb ta ilma varikatuseta, aga 162 auguga autos.

1943. aasta alguses saadeti rügement ümberrelvastumisele ja mais naasis Koževnikov Kurski lähedale lahingutööle lennukiga Jak-1, mille vasakul küljel oli kiri “Tambovi kolhoosnik”. Komandöriks määratakse leitnant Koževnikov. 8. mail tulistas ta otse lennuvälja kohal kogu rügemendi ees sakslaste täpsust arvesse võttes pikas pooletunnises lahingus alla luurelennuki Yu-88. Meeskond, nagu ta eeldas, tabati. 4. juulil tulistas ta alla 2 Yu-88 ja madalal tasemel missioonilt naastes tabas ta enda kuulipilduja plahvatust, 5. juulil hävitas ta Me-109 ja järgmisel lennul Xe-111.

Järgmisel päeval, astunud üksinda lahingusse Me-109 rühmaga, tulistas Koževnikov alla ühe lennuki, kuid ta ise tulistati alla ja pärast hävitaja maandumist tappis ta püstoliduellis maabunud Saksa piloodi. langevarjuga tema ees. Päev hiljem oli äss taas lahingus, jälle tulistas ta alla Me-109 ja Xe-111, jälle tulistati alla tema lennuk ja ta ise sai jalast haavata ning taas maandus ta auto kõhule. .”

1943. aasta suve lõpus varustati rügement uuesti Airacobradega. Esimesel lahingumissioonil uues masinas Art. Leitnant Koževnikov lasi alla 2 Xe-111 ja õhtul veel ühe. Ta võitles Dnepril Korsuni-Ševtšenko operatsioonis Iasi lähedal Sandomierzi sillapeal. Oma viimased võidud saavutas ta Saksamaa taevas, tulistades 18. aprillil alla FV-190 ja Me-109.

Sõja ajal asetäitja 212. GIAP-i (22 GIAD, 2 VA) kaardiväe ülem major Koževnikov viis läbi 211 väljalendu 62 õhulahingut ja tulistas isiklikult alla 25 vaenlase lennukit.

Pärast sõda teenis ta õhuväes ja õppis mitut tüüpi reaktiiv- ja ülehelikiirusega sõidukeid. 1950. aastal lõpetas ta Sõjaväeakadeemia ja 1958. aastal Peastaabi sõjaväeakadeemia. Lennunduse kindralleitnant läks pensionile 1988. Elas Moskvas. Ta kirjutas raamatud “Võitleja märkmed” (M., 1961), “Eskadrillid lähevad läände” (Doni-äärne Rostov, 1966), “Julgus algab” (Krasnojarsk, 1980).

Nõukogude Liidu kangelane (27.6.45). Autasustatud Lenini ordeniga, 5 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, Isamaasõja 1. klassi ordeniga, 3 Punatähe ordeniga, medaleid, välismaa ordeneid.

Kožedub Ivan Nikitovitš

Vaese talupojapere viiendast lapsest, Sumy rajooni vaesunud Obražejevka külast pärit Ivan Kozhedubist sai edukaim Nõukogude hävitajalendur, Pokrõškini järel pälvis ta koos Žukoviga riigi kõrgeima autasu - võitja suurim sõdadest.

Vanya oli pere noorim, ootamatu "viimane laps", kes sündis pärast suurt näljahäda. Tema ametlik sünniaeg 8. juuni 1920 on ebatäpne, de facto - 6. juuli 1922. Kaks aastat oli tehnikumi astumiseks väga vajalik.

Tema isa oli erakordne mees. Vabrikutulude ja talupoegade tööjõu vahel rebituna leidis ta jõudu raamatute lugemiseks ja isegi luuletamiseks. Peene ja nõudliku meelega usklik mees oli range ja järjekindel õpetaja: mitmekesistades oma poja ülesandeid majas, õpetas ta teda olema töökas, visa ja hoolas. Ühel päeval hakkas isa vaatamata ema protestidele saatma 5-aastast Ivani öösel aeda valvama. Hiljem küsis poeg, miks see nii on: vargaid oli siis harva ja isegi sellisest valvurist, kui midagi juhtuks, oleks vähe kasu. "Ma harjusin teid katsumustega," oli isa vastus.

Kuueaastaselt õppis Vanya oma õe raamatust lugema ja kirjutama ning läks peagi kooli.

Pärast seitsmeaastase kooli lõpetamist võeti ta Shostka keemia-tehnoloogilise kõrgkooli tööliste osakonda ja 1938. aastal viis saatus ta lennuklubisse. Selle otsuse tegemisel mängis olulist rolli kontode elegantne vormiriietus.

Siin tegi Kozhedub 1939. aasta aprillis oma esimese lennu, kogedes oma esimesi lennuelamusi. Pooleteise kilomeetri kõrguselt paljastunud sünnimaa kaunitarid jätsid uudishimulikule noormehele tugeva mulje.

Ivan Kozhedub võeti 1940. aasta alguses vastu Chuguevi sõjaväelennunduskooli pilootide kooli, kus ta läbis järgemööda UT-2, UTI-4 ja I-16 väljaõppe. Sama aasta sügisel, sooritades I-16-l 2 puhast lendu, jäeti ta oma sügavaks pettumuseks kooli instruktoriks.

Ta lendab palju, katsetab, lihvib vigurlendu. "Kui see oleks võimalik, tundub, et ma ei tuleks lennukist välja. Piloteerimistehnika ise, figuuride lihvimine pakkus mulle võrreldamatut rõõmu,” meenutas Ivan Nikitovitš.

Sõja alguses tegeles seersant Kozhedub (iroonilisel kombel 1941. aasta “kuldväljaandes” lendurid seersantideks) veelgi järjekindlamalt “võitleja” eneseharimisega: uuris taktika küsimusi, tegi märkmeid. õhulahingute kirjeldusi ja joonistas nende diagrammid. Päevad, sealhulgas nädalavahetused, on planeeritud minuti kaupa, kõik on allutatud ühele eesmärgile – saada vääriliseks õhuvõitlejaks. 1942. aasta hilissügisel saadeti vanemseersant Kozhedub pärast arvukaid taotlusi ja aruandeid koos teiste kooli instruktorite ja lõpetanutega Moskvasse lennutehniliste töötajate kogunemispunkti, kust ta sattus 240. IAP-sse.

1942. aasta augustis oli 240. IAP üks esimesi, mis relvastati tol ajal uusimate hävitajatega La-5. Ümberõpe viidi aga läbi kiirustades, 15 päevaga, sõidukite töö käigus ilmnesid konstruktsiooni- ja tootmisdefektid ning Stalingradi suunal suuri kaotusi kandnud, 10 päeva pärast rügement rindelt välja viidi. Peale rügemendiülema major I. Soldatenko jäi rügementi vaid mõni lendur.

Põhjalikult viidi läbi järgmine väljaõpe ja ümberõpe: 1942. aasta detsembri lõpus pärast intensiivset kuuajalist teoreetilist koolitust koos igapäevaste õppetundidega alustasid piloodid uute masinatega lendamist.

Ühel treeninglennul, kui vahetult pärast õhkutõusmist mootoririkke tõttu tõukejõud järsult langes, pööras Kozhedub lennuki otsustavalt ümber ja libises lennuvälja servale. Saanud maandumisel tugeva löögi, oli ta mitu päeva tegevusest väljas ja rindele saatmise ajaks oli ta uue masinaga lennanud vaevalt 10 tundi. See juhtum oli alles algus pikale ebaõnnestumiste jadale, mis kummitas pilooti sõjaväerajale asudes.

Uute lennukite jagamisel saab Kozhedub endale raske viie tankiga lennuki, mille sabanumber on 75. Oma esimesel lahingumissioonil lennuvälja katmiseks sattus ta pommitajate rühma rünnata üritades vaenlase hävitajate rünnaku alla ja kukkus seejärel lennukisse. tema enda õhutõrjesuurtükiväe tuletsoon. Tema lennuk sai suuri kahjustusi Me-109 kahuritulest ja kahest õhutõrjemürsust. Kozhedub jäi imekombel ellu: soomustatud seljaosa kaitses teda lennukikahuri plahvatusohtliku mürsu eest, kuid vööl vaheldus tugev plahvatusohtlik mürsk reeglina soomust läbistavaga...

Tema lennukit sai pärast remonti lahingumasinaks nimetada vaid tinglikult. Kozhedub lendab harva lahingumissioonidel ja "ülejääkidega", st vabadel lennukitel, mille piloote oli vähem. Ühel päeval viidi ta peaaegu rügemendi juurest ära hoiatuspostile. Ivani päästis ümberõppest ainult Soldatenko eestpalve, kes nägi vaikses kaotajas tulevast suurt võitlejat või halastas tema peale.

...Alles 40. lahingumissioonil Kurski künkal, olles saanud juba “isaks” – komandöri asetäitjaks, paaris oma alalise tiivamehe V. Muhhiniga, lasi Kozhedub alla oma esimese sakslase – “laptežniku”. Vaatamata maavägede katmise ja saatmise ülesannetele, mida võitlejad ei armastanud, saavutas Kozhedub nende täitmisel 4 ametlikku võitu.

Enese suhtes nõudlik ja nõudlik, raevukas ja lahingus väsimatu Kozhedub oli ideaalne õhuvõitleja, proaktiivne ja tõhus, julge ja kalkuleeriv, julge ja osav, rüütel ilma hirmu ja etteheiteta. "Täpne manööver, vapustav ründe- ja löögikiirus äärmiselt lühikese vahemaa tagant," - nii määratles Kozhedub õhulahingu aluse. Ta sündis võitluseks, elas võitluseks, janunes selle järele. Siin on iseloomulik episood, mille märkis ära tema kaassõdur, teine ​​suur äss K. Evstignejev: „Kord naasis Ivan Kožedub missioonilt, lahingust kuumalt, põnevil ja võib-olla seetõttu ebatavaliselt jutukas:

Need pätid annavad! Ei keegi muu kui Udeti eskadrilli "hundid". Aga andsime neile kõvasti - olge terved! - Näidates komandopunkti poole, küsis ta lootusrikkalt eskadrilli adjutandilt: - Kuidas seal on? Kas on veel midagi näha?"

Kozhedubi suhtumine masinasse omandas religiooni tunnused, selle vormi, mida nimetatakse animatismiks. "Mootor töötab sujuvalt. Lennuk kuuletub igale mu liigutusele. Ma pole üksi – minu võitlussõber on minuga” – need read sisaldavad ässa suhtumist lennukisse. See ei ole poeetiline liialdus, mitte metafoor. Enne väljalendu autole lähenedes leidis ta selle kohta alati mõne hea sõna, lennu ajal rääkis ta nagu seltsimees, kes teeb olulist osa tööst. Peale lendamise on ju raske leida ametit, kus inimese saatus sõltuks rohkem masina käitumisest.

Sõja ajal vahetas ta 6 pingilennukit ja ükski lennuk ei vedanud teda alt. Ja ta ei kaotanud ainsatki autot, kuigi see juhtus põlema, tekitas auke ja maandus kraatritega kaetud lennuväljadele.

Tema autodest on kaks kuulsaimat. Üks - kolhoosnik-mesiniku V. Konevi rahaga ehitatud La-5FN, millel olid mõlemal küljel heledad valged punase äärisega kirjad (ja eriti ei meeldinud pilootidele toretsevad märgid), oli hämmastav rindejoon. saatus. Sellel lennukil võitles Kozhedub mais-juunis 1944, tulistades alla 7 lennukit. Pärast üleviimist septembris 176. GIAP-i tegi P. Brõzgalov sellel masinal mitu lahingulendu ja seejärel K. Evstignejev, kes hävitas sellel veel 6 lennukit.

Teine on La-7, saba number 27, täna saab seda näha õhuväe muuseumis ja näituses (Monino). Ivan Nikitovitš lendas selle hävitajaga "Marssali" GIAP-is, lõpetas sellega sõja ja tulistas sellega alla 17 vaenlase lennukit.

19. veebruaril 1945 kohtus ta Oderi kohal koos Dmitri Titarenkoga (umbes 300 pealelendu, 15 isiklikku võitu) Me-262-ga. Teisendades kõrgusreservi kiiruseks, "hiilis" Kozhedub pealtkuulajale tagant - altpoolt ja kui ta pärast Titarenko pööret pöördesse sisenes, tulistas ta ta alla. See oli üks esimesi õhuvõite reaktiivlennuki üle maailma lennunduses.

1945. aasta aprillis sõitis Kozhedub paar Saksa hävitajat ameeriklaste B-17-lt paisuga minema ja märkas kohe gruppi lähenevaid võõraste siluettidega lennukeid. Rühma juht avas tema pihta tule väga kaugelt. Ümberlöögiga üle ääre ründas Kozhedub kiiresti äärekaitsjat. See hakkas tugevalt suitsema ja laskus meie vägede poole. Tagurpidi asendist poolsilmuses lahingupöörde sooritanud Nõukogude äss tulistas liidri pihta - ta plahvatas õhus. Muidugi oli ta juba uurinud kere- ja tiibade valgeid tähti ning naasis ärevusega oma tuppa: kohtumine liitlastega tõotas tüli.

Õnneks õnnestus ühel alla kukkunud piloodil põgeneda. Küsimusele "Kes sind lõi?" ta vastas: "Focke-Wulf" punase ninaga."

Rügemendi ülem P. Tšupikov andis Kožedubile filmid, kus jäädvustati võidud Mustangide üle.

Võtke need endale, Ivan... ära näita neid kellelegi.

See lahing oli üks esimesi õhulahinguid ameeriklastega, Korea suure õhusõja, kahe suurriigi pika vastasseisu kuulutaja.

Kokku viis Ivan Nikitovitš sõja ajal läbi 330 lahingumissiooni, 120 õhulahingut ja tulistas isiklikult alla 62 vaenlase lennukit.

Pärast kaardiväesõda jätkas major Kozhedub teenimist 176. GIAP-is. 1945. aasta lõpus kohtus ta Monino rongis kümnenda klassi õpilase Veronicaga, kellest sai peagi tema naine, ustav ja kannatlik kaaslane kogu eluks, tema peamine "adjutant ja assistent".

1949. aastal lõpetas Ivan Nikitovitš VVA, sai määramise Bakuu lähedale diviisiülema kohale, kuid V. Stalin jättis ta Moskva lähedale Kubinkasse 326. IAD asetäitjaks ja seejärel ülemaks. Esimeste seas oli diviis relvastatud MiG-15-ga ja 1950. aasta lõpus saadeti see Kaug-Itta.

Märtsist 1951 kuni veebruarini 1952 saavutas Kozhedubi diviis Korea taevas 215 võitu, tulistas alla 12 "superkindlust", kaotades 52 lennukit ja 10 pilooti. See oli üks eredamaid lehekülgi reaktiivlennukite lahingutegevuses Nõukogude õhuväe ajaloos.

Kozhedubil oli rangelt keelatud isiklikult vaenutegevuses osaleda ja ta tegi ainult treeninglende. Lendurit varitses oht mitte ainult taevas: 1951. aasta talvel sai ta peaaegu mürgitatud koka käest: sõda peeti erinevate meetoditega. Kolonel Kozhedub ei juhtinud oma komandeeringus mitte ainult diviisi operatiivjuhtimist, vaid võttis aktiivselt osa ka Hiina RV õhujõudude organiseerimisest, väljaõppest ja ümbervarustusest.

1952. aastal viidi 326. IAD üle õhutõrjesüsteemi ja viidi üle Kalugasse. Ivan Nikitovitš asus entusiastlikult uuele rahumeelsele ülesandele organiseerida diviisi isikkoosseisu. Lühikese aja jooksul saadi ja paigaldati 150 elamut, varustati ja laiendati lennuväli ja sõjaväelaager. 1953. aasta suvel kindralmajoriks saanud komandöri enda elu jäi segaseks. Tema pere koos väikese poja ja tütrega koperdas kas ajutises peavarjus lennuväljal või koos tosina teise perega “karavanserais” – vanas dachas.

Aasta hiljem saadeti ta õppima kindralstaabi akadeemiasse. Osalesin kursusest eksternina, kuna tööpõhjustel hilinesin tundide alustamisega.

Pärast akadeemia lõpetamist määrati Kozhedub maist 1958–1964 riigi õhujõudude lahinguväljaõppe direktoraadi juhi esimeseks asetäitjaks. ta oli Leningradi ja seejärel Moskva sõjaväeringkondade õhujõudude ülema esimene asetäitja.

Kuni 1970. aastani lendas Ivan Nikitovitš regulaarselt hävituslennukitega ning valdas kümneid lennukeid ja helikoptereid. Viimased lennud tegi ta lennukiga MiG-23. Ta lahkus lennutöölt ise ja kohe.

Kozhedubi juhitud üksustel oli alati madal õnnetusjuhtumite protsent ja temal endal piloodina õnnetusi ei juhtunud, kuigi "hädaolukordi" muidugi juhtus. Niisiis põrkas tema MiG-21 1966. aastal madalal lennul kokku vankerkarjaga; üks lindudest tabas õhuvõtuava ja kahjustas mootorit. Auto maandumiseks kulus kogu tema lennuoskus.

Moskva sõjaväeringkonna õhujõudude ülema ametikohalt naasis ta õhuväe lahinguväljaõppe direktoraadi juhi esimese asetäitja ametikohale, kust ta viidi üle peaaegu 20 aastat tagasi.

Laitmatu õhuvõitleja, piloot ja komandör, ennastsalgavalt oma tööle pühendunud ohvitser, Kozhedubil ei olnud “üllaid” omadusi, ta ei osanud ega pidanud vajalikuks meelitada, intrigeerida, vajalikke sidemeid hellitada, naljakat ja mõnikord märgata. pahatahtlik armukadedus oma kuulsuse pärast.

1978. aastal viidi ta üle NSV Liidu kaitseministeeriumi kindralinspektorite rühma. 1985. aastal omistati talle lennumarssali auaste.

Kogu selle aja tegi Kozhedub alandlikult tohutut avalikku tööd. NSV Liidu Ülemnõukogu saadik, kümnete erinevate seltside, komiteede ja föderatsioonide esimees või president oli lihtne ja aus nii riigi esiisiku kui ka provintsi tõeotsija suhtes. Ja kui palju vaeva nõudis sadu kohtumisi ja reise, tuhandeid kõnesid, intervjuusid, autogramme... Raamatute autor: “Teenin kodumaad” (M.; Leningrad, 1949), “Võidupüha” (M., 1963) ), “Truudus isamaale” (M. ., 1969).

Oma elu viimastel aastatel oli Ivan Nikitovitš raskelt haige: sõja-aastate stress ja raske teenistus rahuajal võtsid oma osa. Ta suri oma kodumajas südamerabandusse 8. augustil 1991, kaks nädalat enne suurriigi kokkuvarisemist, mille hiilguses ta ise oli.

Kolmekordne Nõukogude Liidu kangelane (4.2.44; 19.8.44; 18.8.45). Autasustatud 2 Lenini ordeniga, 7 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, Isamaasõja 1. klassi ordeniga, 2 Punatähe ordeniga, 3. klassi ordeniga “Isamaa teenimise eest NSVL relvajõududes”, medalid , 6 välisordenit, välismedalid .

Kozachenko Petr Konstantinovitš

Suure Isamaasõja alguseks oli ta üks kogenumaid Nõukogude ässasid, kes sai Hiinas tuleristimise, sõjakogemustega täielikult relvastatud, võitles Nõukogude-Soome rindel. Pärast Odessa sõjalennunduse pilootide kooli lõpetamist osales Kozachenko peaaegu pidevalt lahingutegevuses: juulist 1937 kuni maini 1938 Hiinas Wuhani provintsis, seejärel detsembrist 1939 kuni märtsini 1940 Nõukogude-Soome konfliktis. 11 isiklikku võitu Hiinas on olemasolevatel andmetel Nõukogude vabatahtlike pilootide ja üldiselt aastatel 1937–1945 Jaapani-vastase sõja ajal Hiina poolel võidelnud pilootide absoluutne tulemus. Soomlastega lahingutes võidetud 4 võitu, ehkki mitte rekordiline, on üks parimaid tulemusi, mis selles “mitte kuulsas” sõjas saavutatud.

Ta saavutas oma esimese võidu Isamaasõja rinnetel Tšaikal 15. juulil 1941, tulistades alla Me-109. Navigaator ja seejärel 249. IAP (163 GIAP) komandör, major ja hilisem kolonelleitnant Kozachenko viis sõja ajal läbi 227 lahinglendu, tulistades alla vähemalt 12 vaenlase lennukit isiklikult ja 2 rühmas. Ta pidas mitu lahingut, mis olid erakordsed oma intensiivsuse ja triumfi poolest. 1942. aasta lõpus tal õnnestus lennu ajal hävitada 2 Yu-52 ja Me-109. Ühes 1942. aasta lahingus sai ta kõhust ja käest raskelt haavata, kuid maandus hävitaja oma lennuväljale. 1943. aasta märtsis tulistas ta ootamatu rünnakuga pilvedest, üsna Saksa „jahimeeste“ vaimus alla Hans Birenbrocki juhitud FV-190, kes oli selleks ajaks saavutanud 117 võitu.

...18. märtsil 1945 tulistati õhulahingus Danzigi kohal tema La-5 õhutõrjesuurtükitulest. Leeke ei saanud libisedes summutada, need haarasid sõidukit üha enam endasse ja Nõukogude Liidu kangelane, 163. GIAP kaardiväe ülem kolonelleitnant Kozachenko suunas selle vaenlase suurtükipatarei poole.

Ta sündis 14. juunil 1914 Volõni kubermangus Iskorosti külas. Lõpetanud õhtutööliste teaduskonna 7 klassi, 3 kursust. Ta töötas masinistina. 12. augustil 1934 võeti ta Punaarmeesse ja suunati lennukooli.

Ta kohtus sõjaga komandörina, seejärel oli navigaator ja rügemendiülem. Ta võitles lennukitel I-16, I-153, Yak-1, LaGG-3 ja La-5. Sõidukite hulgas, mille ta isiklikult alla tulistas, olid Yu-88, He-111, Me-110, FV-189 ja FV-190. Kokku võitis ta oma sõjalisel teel vähemalt 27 isiklikku ja 2 rühmavõitu.

Nõukogude Liidu kangelane (1.5.43). Autasustatud Lenini ordeniga, 3 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, Isamaasõja 1. klassi ordeniga, medalitega.

Koldunov Aleksander Ivanovitš

Smolenski Moštšinovo külast pärit talupojapoeg sündis marssaliks, kogu elu uskus ta oma saatusesse – nii teda sadade surmavate marsruutide vahel kandnud võitleja kokpitis kui ka libedal karjääriredelil, kohtudes mitte ainult oma kaaslaste toetuse ja mõistmisega, vaid ka kadedusega inimeste vastu, kelle ainus kingitus on võimuiha. Loodus on talle heldelt andnud nii suurepärase masinatunnetusega piloodi kui ka õhulahingu ruumi ja aega intuitiivselt hindava õhulahingu aega ja aega, muutes neid oma äranägemise järgi, kui ka taktiku - võidukate lahingute korraldaja võimetega. Iasi ja Budapesti lähedal ning strateeg - õhukaitse ülemjuhataja ja NSV Liidu kaitseministri asetäitja.

Koldunov tormas taevasse, õhulahingu elementidesse. Pärast keskkooli ja Reutovi Aeroklubi lõpetamist püüdles ta kangekaelselt sõjalennunduskooli astuda. Peamiseks takistuseks oli vanus, kuid visa tüüp kirjutas kaitse rahvakomissar K. Vorošilovile kirja. Viimase positiivse vastusega võeti ta vastu uhkesse Kachasse... Ta lendas alati puhtalt ja kirglikult. Seda märgati nii koolis kui ka Saraatovi 3. reservlennubrigaadis, kus ml. Instruktoriks saadeti leitnant Koldunov. Oma tegudes otsustav, pani ta kord oma sõduri asjad kõhnasse kotti ja sättis end sisse rindele lendavale transpordilennukile. Temast lendas ette suurepärase vigurlenduri kuulsus ja 866. IAP juhtkond, kelle lennuväljale Li-2 maandus, ei seisnud “reguleerimata” täiendamise vastu.

Oma esimese võidu saavutas Koldunov oma kolmandal lahingumissioonil 21. juulil 1943, kui tulistas Yu-87 Seversky Donetsi kohal alla. Võit maksis tema jakis kuusteist auku. Mõni päev hiljem tulistas tema lennuki õhkutõusmisel alla pilvedest "kukkunud" jahimeeste paar ja ta ise sai haavata. Selles “hädaolukorras” 19-aastane piloot pead ei kaotanud: mootorit välja lülitades kavandas ja maandus hävitaja ettevaatlikult lennuvälja lähedal. 2 päeva pärast lahkus ta haiglast ja viis oma parandatud "jaki" taas taevasse.

Tingimusteta julguse ja enesekontrolliga Aleksander oli analüütilise mõistusega, mis võimaldas tal koguda vähehaaval enda ja teiste kogemusi, täiustada ja mitmekesistada õhulahingu tehnikaid ning arendada intuitsiooni. Õhulahingu meisterlikkus seisneb ilmselt julguse ja täpse arvutamise, julguse ja tehnilise oskuse intuitiivses ühendamises. Lõppude lõpuks hävitab saatus sageli vankumatuna näivad mustrid, mis otsivad tahet ja julgust.

...Juba 1943. aasta sügisel, tulistades ühes lahingus alla 3 vaenlase Xe-111 ja 2 Me-109 lennukit, viis piloot oma isiklike võitude arvu 10-ni, määrati komandöriks ja sai tunnustatud. äss rügemendis ja diviisis. Juhuslikult võitles 866. IAP A. Koldunovi saabumisega erakordselt kõvasti. 1943. aasta teisel poolel tulistasid rügemendi piloodid Belgorodi ja Izyumi lähedal, Dnepri kohal ja Nikopoli operatsioonis õhulahingutes alla 171 vaenlase lennukit, kaotades lahingutes ja õnnetustes 6 lennupersonali.

Koldunovi sõjaline anne ilmnes eriti selgelt 1944. aasta lahingutes. Teated tema võitudest meenutavad pealiskaudselt kangelasromaanide või Hollywoodi põnevike episoode, mil kangelane, kes ei tea kaotust, läheb enesekindlalt võidult võidule. Kuigi antud juhul on lõplikul faktuuril kindel ajalooline alus: ametlikult hävitas Koldunov ligi viiskümmend vaenlase lennukit, kaotamata ühtki oma sõidukit... Siin on “jahimees”, kes hooletult “jakil” “välja kukkus” ja ta tulistati ümberminekul otse komandopunkti kohal ning paar Me-109, mis blokeerisid lennuvälja ja ei jätnud omaniku tagasitulekut, ning kümned teised "Schmittid", "Junkerid" ja "Fockid", mille ta tulistas alla. Zaporožjes ja Odessa lähedal, üle Dnestri ja Doonau, Bulgaaria ja Ungari taevas... Kevadel 1944 Art. Leitnant Koldunov määrati juhtima nelja transpordilennukite Li-2 katterühma, mis toimetasid vaenlase liinide taha kaupa. Rindejoone kohal ründasid transporditöölisi kaks kaheksast “stukat”, kes kas jätsid võitlejad kahe silma vahele või otsustasid riskida. Ettevaatamatu rünnak läks sakslastele maksma viis sõidukit, millest kaks (esimese ülalt otsaesist, teise altpoolt tagant) lasi Koldunov järsust lahingupöördest alla.

...Kui pärast maipühi saabus 288. õhuväkke vastupanu esindaja, endine Prantsusmaa lennuminister Pierre Cot, väga umbusklik mees ja palus näidata, kuidas noored lendavad, diviisiülem B. Smirnov. valis Koldunov

"Külalise ette ilmus pikk, kõhn sõdurimantlis piloot," meenutas Smirnov. "Sel ajal ei olnud meil piisavalt lennuvormi ja Koldunov ei näinud ausalt öeldes hea välja. Mantli varrukad olid peaaegu küünarnukkideni, lühikeste ülaosadega tentsaapad... Koldunov võttis jalga. Mõni minut hiljem ilmus ta komandopunkti kohale. Kahekümne meetri kõrgusel pööras ta suurel kiirusel lennuki "selja", lendas tagurpidi üle kogu lennuvälja ja sooritas seejärel minimaalsel lubatud kõrgusel dünaamilise vigurlennu kaskaadi. Endine minister rõõmustas: "Milline sõdur!" Milline piloot!”

1944. aasta suve lõpus anti Aleksander Ivanovitšile isikupärastatud Jak-3, millel oli kiri: “Kolhoosnikult G. A. Bogachenkol”. Ta võitles selle autoga oma viimase päevani, hiljem anti see tema palvel üle Rumeenia valitsusele ja asus Bukaresti pioneerimajas.

7. novembril otsustasid liitlased teha “kingituse” ja 50-60-liikmeline “valgustuslennuki” rühm Jugoslaavia lolli Nisi lähedal ründas marsil 37. armee kolonni. Nõukogude väed kandsid kaotusi tööjõus ja varustuses, hukkus kindral G. Kotov... Koldunovi kaheksakesi sunniti astuma lahingusse ameeriklastega, seda enam, et mõned nende lennukid üritasid lennuvälja blokeerida ja tulistasid alla kaks õhkutõusvat "jakki". ". Esimesel rünnakul tulistasid Nõukogude piloodid alla 3 kerget lennukit ja Koldunov, olles läbinud roomikute võrgu, lähenes liitlaste juhile mitu meetrit. Ta kas nägi lõpuks punaseid tähti või avaldas talle muljet otse kokpiti kohal vilkuv jaki kahuri tuli või sai ta aru lihtsast liigutusest, millega Nõukogude piloot teda tervitas, kuid rünnak peatati.Hiljem vabandas Ameerika pool. juhtunu pärast ja avaldas kaastunnet hukkunute suhtes. Muidugi ei registreeritud kedagi allatulistajana, kuid tema kaassõdurid nägid, et Koldunov tulistas maha ühe neist, keda kolonni madalal laskmine eriti ära viis.

8. detsembril "sai" kapten Koldunov Doonau ületuskohtade piirkonnas Saksa luureohvitseri. Yu-88-na registreeritud vaenlane kasutas kõiki kaitsevahendeid: püssimeeste ja õhugranaatide paisutuld, kamuflaaži pilvedes ja suitsuekraani, järsku sukeldumist ja lendu äärmiselt madalal kõrgusel.

Talvel 1944-1945. Koldunov jätkas oma võitude nimekirja Ungari üle peetud lahingutes, tulistades kolme kuu jooksul alla 15 vaenlase lennukit.

Veebruaris 1945 juhtis ta "õhupuhastusrühma", kuhu kuulusid kaptenid Šišov ja Sidorenko, Surnev ja Gurjev, leitnant Šamonov aastast 1944. Koldunovi alaline tiivamees (tegi umbes 300 lahingumissiooni, tulistas isiklikult alla 9 ja 4 grupi vaenlase lennukit). Magnificent Six tulistas alla 32 vaenlase lennukit ja neil polnud kaotusi.

Nõukogude äss võitis oma viimased võidud Viinist läänes, tulistades alla kaks "pika ninaga Fokkerit" - Ta-152.

A. Koldunov sündis 20. septembril 1923. aastal Smolenski oblastis Moštšinovo külas. Ta lõpetas 10 klassi ja lennuklubi, 1943. aastal Kachini sõjaväelennukooli.

Alates juunist 1943 - rindel. 866. IAP 3. eskadrilli (288 IAP, 17 VA) ülem major Koldunov viis läbi 412 lahinguülesannet Jak-1, Jak-9, Jak-3 peal, 96 õhulahingus tulistas isiklikult alla 46 ja 1. vaenlase lennukid rühmas. Ta oli edukaim piloot, kes Yaksil võidelnud.

1952. aastal lõpetas VVA. Ta juhtis lennurügementi ja diviisi. Alates 1960. aastast töötas ta pärast kindralstaabi sõjaväeakadeemia lõpetamist Bakuu sõjaväeringkonna õhujõudude asetäitjana ja hiljem ülemana. Kindralleitnant Koldunov lendas aastani 1965. Viimane lennukitüüp, mida ta valdas, oli MiG-21. 60ndate lõpus. Koldunov teenis Kaug-Idas ja alates 1970. aastast juhtis ta Moskva sõjaväeringkonna õhuvägesid. 1975. aastal määrati kindralpolkovnik Koldunov esimeseks asetäitjaks ja 1978. aastal õhukaitsevägede ülemjuhatajaks, NSV Liidu kaitseministri asetäitjaks. 1984. aastal omistati talle õhuväe peamarssali auaste. Aastal 1987, pärast seda, kui kurikuulus põnevuseotsija Rust maandus Vasilievsky Spuskile, eemaldati ta oma ametikohalt. Viimastel aastatel oli ta raskelt haige ja suri 7. juunil 1992. aastal.

Kahekordne Nõukogude Liidu kangelane (2.8.44; 23.2.48). Autasustatud 3 Lenini ordeniga, 6 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, 2 Isamaasõja I klassi ordeniga, Punase Tähe ordeniga, “Isamaateenistuse eest NSVL relvajõududes” III klassi medalid, välismaised tellimused.

Koljadin Viktor Ivanovitš

Sündis 2. juunil 1922 Jekaterinoslavi kubermangus Golubovka külas (praegu Kirovski linn). Ta lõpetas 8 klassi, Kadievi lennuklubi ja 1941. aastal Vorošilovgradi sõjaväelennukooli.

Tema esimene lahingumissioon Art. Seersant Kolyadin lõpetas selle märtsis 1942 lennukil Su-2. 597. kergepommitajate rügemendi koosseisus sooritas ta 350 lahingumissiooni Su-2 ja U-2 lennukitel. 1943. aastal saavutas ta ülemineku hävituslennundusse. Ta võitles Loode-, 1. Baltikumi, 3. Valgevene rinde koosseisus... Ühes lahingus Riia kohal jäi tema “jakk” kuue Saksa hävitaja poolt “näpitsadesse”, kes üritasid teda oma lennuväljal maanduda. Üle lennuraja vabastas Koljadin ootamatult klapid ja teliku, kiirus langes, jälitajad tegid möödasõitu ning autot ümber pöörates tulistas ta pika hooga alla ühe jälitava lennuki ja vigastas teist...

Sõja lõpuks oli 68. GIAP (5 GIAD, 3 VA) kaardiväe ülem Art. Leitnant Kolyadin täitis 685 lahingumissiooni ja tulistas isiklikult alla 21 vaenlase lennukit.

Pärast sõda jätkas ta teenimist õhuväes. Õppinud mitut tüüpi lahingumasinaid. 1961. aastal lõpetas ta kindralstaabi sõjaväeakadeemia. 1966. aastal oli Kolyadin esimeste pilootide seas, kellele omistati aunimetus “NSVLi austatud sõjaväepiloot”. Ta demobiliseeriti 1973. aastal kindralmajori auastmega. Elab ja töötab Sevastopolis.

Nõukogude Liidu kangelane (29.6.45). Autasustatud 2 Lenini ordeniga, 6 Punalipu ordeniga, 2 Isamaasõja 1. klassi ordeniga, Punase Tähe ordeniga, medalitega.

Komelkov Mihhail Sergejevitš

Sündis 12. aprillil 1922 Tveri kubermangus Kedrovo külas. 1937. aastal kolis ta koos perega Leningradi, kus lõpetas masinaehituskõrgkooli ja lennuklubi 1. kursuse. Ta suunati Chuguevi sõjaväelendurite kooli, mille ta lõpetas 1940. aastal.

Sõja esimestest päevadest rindel. 1941. aasta oktoobris sai ta haavata, pärast paranemist saadeti teenistusse läände, kus koolitas välja 171 pilooti. Veebruaris 1943 saadeti ta 298. IAP-ga (104 GIAP) rindele, mis oli relvastatud Airacobratega. 219. Badi ja hiljem 9. Hyadi koosseisus läbis rügement kogu Kubani lahingu (17. märtsist 20. augustini). 16. aprillil tulistas leitnant Komelkov kolmel missioonil alla 3 Saksa hävitajat ning kokku tulistas lahingutes Kubani eest alla 15 vaenlase lennukit. Komesk ja sõja lõpus asetäitja. 104. Krakowi IAP kaardiväe ülem kapten Komelkov sooritas 321 lahinguülesannet, 75 õhulahingus tulistas ta isiklikult grupis alla 32 ja 7 vaenlase lennukit.

1956. aastal lõpetas VVA. Ta teenis lennuväes kuni pensionile minekuni 1961. aastal koloneli auastmega. Ta võttis osa astronautide väljaõppest. Elab ja töötab Peterburis.

Nõukogude Liidu kangelane (27.6.45). Autasustatud Lenini ordeniga, 4 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, 2 Isamaasõja 1. klassi ordeniga, Punase Tähe ordeniga, medalitega.

Kondrašev Aleksander Petrovitš

Sündis 25. detsembril 1921 Moskva kubermangus Andrejevskoje külas. Ta lõpetas 7 klassi, FZU kooli, Podolski lennuklubi ja 1942. aastal Kachini sõjaväelennukooli.

Kondrašev saavutas oma esimese võidu Velikije Luki lähedal 1942. aasta detsembris. 875. IAP (66 GIAP) osana sõdis Loode-, Brjanskis, 1. ja 2. Baltikumi, 1. ja 3. Valgevene rindel. Oma viimase Focke-Wulfi tulistas ta alla 1945. aasta aprillis Berliini kohal. 66. GIAP (4 GIAP, 3 VA) kaardiväe ülem major Kondrašev sooritas Jak-1, Jak-9 ja Jak-3 peale umbes 300 väljalendu, 70 õhulahingus tulistas ta isiklikult alla 20 ja 3 vaenlase lennukit. rühm.

Ta vabastati õhuväest koloneli auastmes 1960. aastal lennuteenistuse peatamisega. Elas Podolskis. Ta töötas Podolski keemia- ja metallurgiatehases operaatorina. Suri 20. detsembril 1982. aastal

Nõukogude Liidu kangelane (1.7.44). Autasustatud Lenini ordeniga, 3 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, 2 Isamaasõja 2. klassi ordeniga, 2 Punatähe ordenit, medaleid.

Konstantinov Anatoli Ustinovitš

Sündis 12. juunil 1923 Moskvas. Lõpetas 9. klassi ja lennuklubi. Koos Punaarmeesse kutsumisega suunati ta Thbilisi sõjaväelennukooli, mille lõpetas 1941. aastal.

Konstantinov alustas võitlust Stalingradis 1942. aasta augustis Jak-1-l. Esimestes, kõige ohtlikumates lahingutes tundis ta kogenud õhuvõitlejate, tulevaste Nõukogude Liidu kangelaste P. Dzjuba ja I. Leonovi hindamatut hoolt ja toetust... Tal oli võimalus sooritada mitu lahingumissiooni Yak-7B-l. enne 85. GIAP-i 1944. aasta suvel (6 Hyads, 5 VA), kus ta teenis kaardiväes Art. Leitnant Konstantinov varustati uuesti Yak-3-ga. Üks rügemendi ja diviisi parimaid piloote üllatas isegi kogenud ässasid lennuki juhtimisel laitmatu täpsusega... Kui Rumeenias sooritas Anatoli näidislennu piloodidiplomiga imetleva monarhi kuningas Mihai ees, oli nii läbi imbunud õhus toimuvate evolutsioonide inspireerivast kergusest, et ta ise üritas Yak-3-ga õhku tõusta.

85. GIAP kaardiväe ülem kapten Konstantinov sooritas sõja lõpuks 327 lahinguülesannet, viis läbi 107 õhulahingut ja tulistas isiklikult alla 23 vaenlase lennukit. Tema allatulistatud lennukite hulgas oli üks Xe-111, Yu-88 ja FV-189, ülejäänud olid Yu-87, Me-109 ja FV-190. Lahingutes lasti teda kolm korda alla ja sai haavata. Ta maandus kahjustatud sõiduki oma vägede asukohta.

Pärast sõda teenis ta ligi 20 aastat Kaug-Idas. Ta lendas kuni 1962. aastani erinevat tüüpi lahingumasinatel - MiG-15 ja MiG-19, Jak-25 ja Jak-28... Marssal Malinovski isiklikul palvel võeti ta vastu kindralstaabi sõjaväeakadeemiasse, mis ta lõpetas aastal 1964. Aastatel 1970-1980 . juhatas Bakuu vägesid ja 1980.–1987. - Moskva õhukaitseringkond. Lennumarssal alates 1985. aastast

Nõukogude Liidu kangelane (15.5.46). Autasustatud 2 Lenini ordeniga, 4 Punalipu ordeniga, 2 Isamaasõja I klassi ordeniga, Isamaasõja II klassi ordeniga, 2 Punase Tähe ordeniga, ordeniga “Teenuse eest kodumaa heaks NSVL relvajõududes” III klass, medalid.

Korolev Vitali Ivanovitš

Sündis 5. mail 1916 Akmola oblastis Bogolyubovo külas. Ta lõpetas 8-klassilise ja 2-aastase mäetehnikumi Kopeiskis ning 1939. aastal Stalingradi sõjalennunduskooli.

Lennuülem V. Korolev saavutas oma esimese võidu 26. juunil 1941, tulistades oma I-16-ga alla Yu-88. Ta võitles Lõuna-, Edela-, Lääne-, Brjanski, 1. Baltikumi, 3. Valgevene, 1. Ukraina rindel. Piloot veetis kevade lõpus mitu tõhusat lahingut, tulistades Saksamaa taevas alla 4 vaenlase lennukit. Ta hävitas neist kaks 10. veebruaril 1945, rünnates paarikaupa suurt Focke-Wulfi rühma ja ajades nad laiali.

Kokku viis 482. IAP (322. IAP, 2. VA) ülema asetäitja major V. Korolev I-16, Jak-1, Jak-7B ja La-5 455 lahinglennul isiklikult läbi 77 õhulahingut. tulistati alla 21 (Yu -88, 2 Yu-87, 6 Me-109, 11 FV-190, PZL-24) ja rühmas on 10 vaenlase lennukit. Rünnakutegevusega hävitas Korolev 4 lennukit, 18 sõidukit, 23 vankrit ning enam kui poolteistsada Saksa sõdurit ja ohvitseri.

1948. aastal lõpetas Lipetski ohvitseride kursused. Lendas reaktiivautodega. 1957. aastal demobiliseeriti koloneli auastmega. Suri 4. novembril 1957. aastal

Nõukogude Liidu kangelane (27.6.45). Autasustatud Lenini ordeniga, 3 Punalipu ordeniga, 2 Punase Tähe ordeniga ja medalitega.

Kostylev Georgi Dmitrijevitš

Legendaarne Balti äss, kes sõja kõige raskematel päevadel kaotust ei teadnud, võitis enam kui 50 isiklikku ja grupivõitu, registreerides paljud isiklikud võidud rühmavõitudena “oma järgijate huvides”... Veebruaris 1943 külastas teda ümberpiiratud Leningradis nagu kuulsust daam, kes "oskas elada" ja kostitas oma külalisi peente roogade ja väärikate roogade vanaaegsete veinidega. Piiramisnaise poeg Kostlev, kes teadis piiramiskatsete väärtust mitte sõnades, hävitas õilsas raevus selle "katku ajal pidusöögi pesa ...": lõhkus enda ees nõud, puhvetkapi klaas pulbitses kristallist ja lükkas ümber kvartmeistriteenistuse majori, kes üritas kristalli rinnaga katta. Kostlevit ei päästnud ei Balti laevastiku parima piloodi au ega kangelaslik tiitel: üllad impulsid tekitasid ametnikes alati vaenu. Mõne päevaga võeti talt ohvitseri auaste ja autasud ning saadeti Punaarmee sõduri auastmega karistuspataljoni Oranienbaumi sillapeas - lapsepõlve veetmispaikadesse... Karistusohvitserid päästis piloodi. Aprillis viis ta taas oma hävitaja vaenlasele vastu ja tulistas kohe esimeses lahingus 21. päeval Koporje lahe kohal alla Soome Fiati, surudes teise veele, käskis oma tiivamehel teda rünnata – viimase oma. pööre oli ka täpne...

Georgi Kostylev sündis 20. aprillil 1914. aastal Peterburi kubermangus Oranienbaumi linnas. Ta lõpetas 9 klassi Osoaviakhimi kooli ja 1934. aastal Tushino kesklennukooli. 18. augustil 1939 pälvis ta aukirja “Suurepärase pilooditehnika ja akrobaatilise lennuoskuse eest”. Sündinud piloodina oli tal oma üllatavalt graatsiline ja vaba lennustiil. Kaasaegsed meenutasid seda erilist rõõmustavat tunnet, mis neis Kostlevi lende vaadates ärkas. Tema esituses muutus vigurlennu kunst... Kostylev pidas sõja ajal mitu korda Balti laevastiku laevade kohal näidislahinguid, mis olid esteetiliselt võrreldavad Lemeševi laulu ja Gilelsi mänguga.

Kostylev on üks väheseid hävitajapiloote, kes ei lõpetanud sõjalennunduskooli. Pärast mereväkke kutsumist 1939. aastal teenis ta hävitajate lennuüksustes ja osales Nõukogude-Soome sõjas, mille eest autasustati teda Punalipu ordeniga.

Juba juuli teisel poolel 1941 Leningradi lähedal Klopitsõ lennuväljalt töötades saavutas ta I-16-l 7 võitu. Oma esimese Me-110 lennuki tulistas ta alla 15. juulil ja 22. päeval hävitas õhulahingutes 2 Yu-88 ja Me-110. Augusti lõpus tulistasid Red Banner Baltic Fleet Air Force 5. IAP (hiljem 3. GIAP) kaks eskadrilli komandöri G. Kostylevi äsja saadud “lagge” kasutades alla Me-109... 16. septembril, paaris I. Kaberoviga, olles lasknud alla “laptežniku”, ajavad nad laiali suure rühma Yu-87, mis ründasid pidevalt ristlejat Marat. 5. veebruaril 1942 tulistati Kostlev esimest ja viimast korda alla, sai käest haavata ja maandus langevarjuga. 1942. aasta aprillis nimetati ta Nõukogude Liidu kangelase tiitli kandidaadiks 233 lahingumissiooni, 59 õhulahingu, 9 isiklikult ja 34 allatulistatud vaenlase lennukite rühmas. Maist oktoobrini võitles ta orkaanil, mille vasaku külje ta käskis kaunistada suure kirjaga "Vene jaoks!" 7. novembril lasi Kostylev taas LaGG-3-l ühes lahingus alla 2 Junkerit. Enne 1943. aasta õnnetut veebruariõhtut sooritas Kostlev kümneid lahingumissioone LaGG-3, Hurricane, MiG-3, Yak-1 peal. 1942. aasta sügisel määrati ta komandöriks. Pärast karistuspataljoni võeti piloot vastu Red Banner Baltic Fleet Air Force 4. GIAP-i, kus ta lasi isiklikult La-5-ga alla 9 vaenlase lennukit, neist 3 FV-190. Lennu- ja tehnilise personali lemmik, kes nautis üksustes, kus ta teenis, vaieldamatut autoriteeti, ei olnud jaoülemate hulgas au sees; pärast 1942. aasta oktoobrit ei antud talle ühtegi ordenit. 1942. aasta keskel, vastates ühe Leningradi ajakirjaniku ebaõiglasele etteheitele, et tal on palju rohkem grupivõite kui isiklikke võite, teatas ta kirglikult, et asendab nüüdsest grupivõidud isiklike võitudega ega tõsta oma üldskoori enne, kui viigistab. see isiklikult maha lastud numbriga. 1943. aasta oktoobri lõpus, vahetult pärast ohvitseri auastme taastamist ja kõigi autasude tagastamist, kutsus merelennunduse ülem Kostylevi 4. GIAP-ist tagasi ja määras Red Banner Baltic Fleet Airi peainspektoriks. Jõud hävitajatele. Hiljem rügemente kontrollima saabunud, lendas ta lahingumissioonidel, võitis võite, kuid ei võtnud kunagi ametlikku kinnitust ega kirjutanud mahatulistatuid seetõttu enda arvele, andes need neile, kellega koos lahingusse lendas.

Suure Isamaasõja ajal viis Kostylev läbi umbes 400 lahingumissiooni, 89 õhulahingut, tulistas isiklikult rühmas alla vähemalt 20 ja 34 vaenlase lennukit. Kuni 1953. aastani teenis ta mereväes. Suri 30. novembril 1960. Vastavalt testamendile maeti Georgi Dmitrijevitš Kostlev Lomonossovi Oranienbaumi sillapea kaitsjate mälestuskalmistule, kus ta poisipõlves seenel jooksis ja sõja ajal püss käes. ta seisis surmani.

Nõukogude Liidu kangelased (23.10.42). Autasustatud 2 Lenini ordeniga, 2 Punalipu ordeniga ja medalitega.

Kochetov Aleksander Vassiljevitš

Sündis 8. märtsil 1919 Kaasani provintsis Alatyri külas. Suure pere vanim poeg õppis Kochetov lapsepõlvest talupojatöö raskusi, mida tal õnnestus ühendada koolis õppimisega ja hiljem lennuklubis. Punaarmeesse kutsumisega suunati ta Engelsi sõjaväelennukooli, mille lõpetas 1940. aastal.

...Juhuslikult langes päev, mil algas sõda ja esimene lahing, tema elu teise tähtsa sündmusega – tütre sünniga. Esimese lennuki Xe-111 tulistas Kotšetov 13. augustil 1941 taganevate Nõukogude vägede silme all alla: olles tapnud laskuri, tuli ta otse pommitaja taha ja avas tule nurga 0/4... 2 päeva hiljem hävitas ta sama meetodi abil teise sarnase lennuki. 1941. aasta lõpus ja 1942. aasta esimesel poolel teenis ta Moskva õhutõrjes, seejärel võitles Stalingradis, kus tulistas alla 7 vaenlase lennukit. Ühes 1942. aasta septembris Sovinformburo teates öeldi: "Teine leitnant Kochetov tulistas ühe päevaga alla Yu-87 ja Me-109...". Hiljem võitles ta Kubani taevas ja alates 1943. aasta oktoobrist võitles ta "jakkidel" Krimmis, kus ainult Sapuni mäe rünnaku ajal tulistas alla 2 vaenlase lennukit. 1944. aasta lõpus anti edukale piloodile isikupärastatud Yak-9, mille pardal oli kiri: "Kolhoosnikult A. G. Gayazovilt." 43. IAP (278 IAP, 8 VA) komandör kapten Kochetov saavutas viimase taevavõidu Königsbergi üle.

Ta viis läbi üle 450 lahingumissiooni, 120 õhulahingut, tulistas isiklikult rühmas alla 34 ja 8 vaenlase lennukit.

1947. aastal major Kochetov demobiliseeriti. Mõne aasta pärast mobiliseeriti ta uuesti ja võeti NSVL Siseministeeriumi sisevägedesse. Lahkus 1960. 1961. aastal lõpetas Tšuvaši Pedagoogilise Instituudi. Elab ja töötab Cheboksarys.

Nõukogude Liidu kangelane (13.4.44). Autasustatud Lenini ordeniga, 2 Punalipu ordeniga, 3 Isamaasõja ordeniga, I klassi orden ja medalid.

Kravtsov Ivan Saveljevitš

Mereväe lenduritest edukaim Kravtsov sündis 19. veebruaril 1914 Hersoni kubermangus Elizavetgradi rajoonis Novgorodka külas. Ta lõpetas 7. klassi ja töötas Krivoy Rogis. Pärast mereväkke kutsumist suunati ta Stalini-nimelisse Yeiski sõjaväemeditsiini akadeemiasse, lõpetas selle edukalt 1939. aastal ja jäi kooli instruktorlenduriks.

Novembris 1941 saadeti Ivan Saveljevitš rindele. Red Banner Baltic Fleet Air Force 5. IAP (3. GIAP) osana läbis ta kogu sõja. Aastatel 1941-1942. viis läbi umbes 200 lahingumissiooni I-16, LaGG-3, Hurricane ja Yak-1 peal. Ta sõdis Leningradi lähedal, Balti riikides ja Ida-Preisimaal. 1943. aasta juulist kuni 1944. aasta jaanuarini õppis Kravtsov mereväe komandöride täiendkursustel. Varsti pärast rügementi naasmist määrati ta 3. GIAP 2. eskadrilli ülemaks, kus ta asendas Nõukogude Liidu kangelast I. Tsapovi.

Ühel tema 1944. aasta auhinnalehel oli kirjas: „Õhulahingutes, mida ta demonstreeris, näitas ta kõrgeimat oskust pilooditehnikas ja õhust laskmises. La-5-ga lennates kasutab ta täielikult ära selle taktikalisi omadusi ning korduvalt õhulahingutes arvuliselt parema vaenlasega tõestas Kravtsov kogu pardameeskonna ees, et La-5 on üle Saksa lennukitest. Otsides alati vaenlast ja... sundides teda võitlema.

Vahikapten Kravtsov viis Balti laevastiku baaside, laevade ja lennukite eskortimiseks ja katmiseks läbi 375 väljalendu, 100 õhulahingus tulistas ta isiklikult grupis alla 29 ja 4 vaenlase lennukit.

1950. aastal major Kravtsov demobiliseeriti. Elas ja töötas Krasnodari territooriumil Gelendžiki linnas.

Nõukogude Liidu kangelane (22.7.44). Autasustatud Lenini ordeniga, 4 Punalipu ordeniga, Nahhimovi 1. klassi ordeniga, 2 Isamaasõja 1. klassi ordeniga, medaleid.

Krasavin Konstantin Aleksejevitš

Sündis 20. mail 1917 Tsaritsyno-Dachnoe külas, mis asub praegu Moskva piirides. Lõpetanud 9 klassi, FZU tehas oma nime saanud. Voitovitš, 1940. aastal - Stalingradi VAU.

Sõja algusest peale võitles Krasavin läänerindel. Alates 1942. aasta aprillist võitles ta 150. GIAP-i koosseisus, kus tõusis tavalisest piloodist rügemendi ülema asetäitjaks. Ta osales lahingutes Moskva lähedal, lahingutes Saksa pilootidega, kes üritasid Demjanski “kotti” blokeeringut vabastada, Oreli, Brjanski, Minski, Vilniuse vabastamisel. Oma viimased lahingumissioonid veetis ta Saksamaa taevas.

“Oma julge ja julge tegevusega köidab ta oma järgijaid ülesandeid edukalt täitma. See tabab vaenlast lühikese vahemaa tagant ja ainult sihitud tulega. Julgus, üllatus ja jultumus on seltsimees Krasavini lahingutöö stiil,” kirjutas 150. kaardiväe ülem A. Yakimenko auhindade nimekirjas.

...25. aprillil 1942. aastal tõusis Krasavin lennuvälja pommitamise ajal üksi õhku, läks madalal küljel küljele, saavutas seejärel kõrgust, kiirust ja päikese suunast ründas ja tulistas maha juhtiva vaenlase. pommitaja Yu-88, mis kukkus lennuvälja piirkonda. Piloot oli sunnitud võitlema kattehävitajatega. Krasavini lennuk sai umbes sada auku, kuid äss suutis vaenlasest lahti murda ja alla kukkunud hävitaja maandada... 23. juulil 1943 ründas ta Oryoli suunal nelja La-5 eesotsas suurt rühm Xe-111, mis olid mitme FV-190 katte all. Selles lahingus kaitseb Guard Art. Leitnant Krasavinil õnnestus vaenlase pommitaja ja hävitaja alla tulistada.

150. GIAP komandöri asetäitja, piloottehnika ja lennuteooria inspektor-piloot major Krasavin viis isiklikult läbi 378 lahingumissiooni I-15, LaGG-3, Jak-1, La-5, Jak-3, 106 õhulahingus. tulistati alla 21 (2 Xe-111, 2 Yu-88, 7 Me-109, 10 FV-190) ja 4. rühmas vaenlase lennukit.

Ta vabastati õhuväest 1955. aastal kolonelleitnandi auastmes. Elab ja töötab Kalininis (praegu Tver).

Nõukogude Liidu kangelane (15.5.46). Autasustatud Lenini ordeniga, 3 Punalipu ordeniga, 2 Isamaasõja I klassi ordeniga ja medalitega.

Krasnov Nikolai Fedorovitš

Selle suure Isamaasõja ajal Nõukogude Liidu ühe parima õhuhävitaja hiilgava ässa nimi ei ole nii laialt tuntud, kui ta vääriks. Õhuvõitluses võitmatuna külmus ta tühjale lennuväljale maandunud hävitajas surnuks. Kaks korda end Krasnovile võlglaseks pidanud kangelane Skomorohhov kirjutas tema kohta: „... Ta püsib õhus kergelt, vabalt, näeb absoluutselt kõike, tema manööver on ökonoomne, kaalutletud, tema tuli on lühike ja täpne. Tõelise ässa käekiri. Hiljem oleme veendunud, et ta ei vii õhulahingut läbi, vaid justkui loob selle. Ta elas ainult taevas... Maal ei olnud ta tuntud ka paljusõnalisuse poolest. Ta oli range ja ääretult aus. ”

Krasnov sündis 9. detsembril 1914 ürgvene paikades Knjažitši külas, mis asub Kljazma paremal "kõrgel" kaldal, iidse Gorohhovetsi linnaosa lähedal, Vladimiri ja Nižni piiril. Novgorodi provintsid. Katlameistri pere seitsmenda lapsena õppis ta varakult selgeks vaesuse ja nälja. Loomult tugev ja julge, omapäi jäetud Nikolai oli nendesamade poolkodutute ragamuffinide juht. Revolutsioon andis temasugustele inimestele usku tulevikku, iseendasse ja inspireeris neid nende ülesannete tohutust mahust. Ta lõpetab kooli ja temast saab 15-aastaselt rajooni kehalise kasvatuse nõukogu vastutav sekretär: tema erakordne sporditalent võttis omajagu. Ta ujus hästi ja mängis jalgpalli, keerutas päikest põikpuul ning osales 1928. aastal esimesel üleliidulisel spartakiaadil. Ilmselt pole aga liialdus öelda, et enamik tolleaegseid poisse tõmbas lennunduse poole. Lendav auto, nagu oleks muinasjutust kohale lennanud, sai reaalsuseks: üha sagedamini võis seda näha taevas meie kodupaikade kohal ja mõnikord isegi käega katsuda.

1930. aastal võeti Krasnov Punaarmeesse ja võeti detsembris vastu 2. Tambovi sõjaväelendurite kooli, mille lõpetas 1934. Ajateenistuse lõppedes ta demobiliseeriti ja liitus tsiviillennuväega, kus töötas lendurina. peaaegu 4 aastat.

Õhkkabiini juhi ametikoht ei suutnud rahuldada Krasnovi aktiivset ja loomingulist olemust. 1938. aastal võeti ta tööle tehase katselenduriks.

Koos Suure Isamaasõja algusega kutsuti ta uuesti sõjaväkke ja saadeti eranditult P. Stefanovski initsiatiivil õhujõudude uurimisinstituudi ja Lennutööstuse Rahvakomissariaadi baasil moodustatud 402. IAP-sse. katsepiloodid. See rügement saab olema riigi tõhusaim, see hävitab lahingutes 810 vaenlase lennukit ja neist 5 tulistab Krasnov alla.

Oma esimese võidu saavutas ta esimeses lahingus 28. juulil, hävitades Staraya Russa piirkonnas MiG-3 lennukil Me-109. Pärast 3 päeva Novgorodi kohal tulistab ta alla Yu-88. Juba esimestes lahingutes kujuneb välja talle iseloomulik stiil: ta läheneb vaenlase lennukile kiiresti minimaalsele kaugusele, mida ükski juhend ette ei näe, ja 20-30 meetri kauguselt, tavaliselt tagant ja alt, avab tule. 6. oktoobril 1941 sai piloot õhulahingus 5 haava, neist 2 rasket, ja oli 5 kuud väljas. Selleks ajaks oli tal 5 allatulistatud vaenlase lennukit, mille eest Krasnov sai oma esimese Punalipu ordeni. Pärast haiglat võitles ta Brjanski ja Edelarindel, võttis osa Stalingradi ja Kaukaasia lahingutest ning võitles Kurski kühkal. Tema sõjaline anne ilmnes eriti jõuliselt lahingutes Lõuna-Ukrainas. "Zaporožje vabastamise lahingutes 10. oktoobrist 14. oktoobrini 1943 näitas major Krasnov erakordselt kõrgeid lahingutulemusi, tulistades seitsmel lahingulennul alla 7 vaenlase lennukit: 6 Me-109 ja FV-189," kirjutas Krasnov oma töös. Nõukogude Liidu kangelase tiitli kandidaadiks 116. IAP komandör kolonelleitnant Shatilin. Kokku tulistas ta Zaporožje lähedal alla 11 vaenlase sõidukit, 1943. aasta novembri keskpaigaks viis ta isikliku skoori 31-ni ja jäi toona efektiivsuselt Pokrõškini järel alla.

Üsna 1944. aasta alguses loodi 295. IAD parimatest lenduritest “küttide” eskadrill, kuhu koondati tunnustatud õhuvõitluse meistrid, nagu V. Skomorohhov ja V. Kiriljuk, I. Novikov ja O. Smirnov. Krasnov määrati Komeskomiks. Enne lahingutegevuse alustamist vastloodud eskadrilli koosseisus viis ta läbi rea intensiivseid teoreetilisi tunde, kus analüüsis enda kogemust, vaenlase taktikat ja uuris kümneid õhulahingu tehnikaid. Nende võtete avastaja oli komandör ise – looja ja uuendaja, õhuvõitluse looja. Üheks selliseks avastuseks oli lahingupööre koos väljapääsuga vastassuunas, mis avas suurepärased võimalused ja mida ta koos Skomorohhoviga osavalt demonstreeris õppeõhulahingus.

Märtsis määrati Krasnov 31. IAP ülema asetäitjaks ja peagi lakkas ühendeskadrill olemast: rügemendiülemad kaebasid – nende parimad jõud suunati eskadrilli. Kogu selle aja osales ta aktiivselt õhulahingutes: alles 2. veebruaril 1944 õnnestus tal kahel lahingumissioonil alla tulistada 3 Yu-52...

Nikolai Fedorovitši ametlikud asjad polnud sugugi nii hiilgavad kui tema sõjalised. Iseseisva ja uhke mehena ei talunud ta bürokraatlikku järelevalvet ega ülemuste katseid sekkuda võitlusmeetoditesse. Teda tõmmati pidevalt ringi, viidi üksusest üksusesse. Samal ajal jäi ta vaatamata lahingutöö silmapaistvatele tulemustele 2 aastaks kuni surmani peaaegu samale auastmele ja ametikohale. Iaşi-Kishinevi operatsioonis ja hiljem lahingutes Kagu-Euroopa riikides viis ta oma isiklike võitude arvu vähemalt 44-ni ja suri 29. jaanuaril 1945...

Andmed tema sooritatud lahingretkede arvu kohta on vastuolulised, kõige usaldusväärsemad andmed näivad olevat Krasnovi autasulehelt, millele on alla kirjutanud tema sõber ja võitluskaaslane, 31. IAP komandör G. Onufrienko, mis väidab, et veebruariks. 1944. aastal tegi major Krasnov 324 lahingulendu, millest 102 on eskortimiseks, 108 vägede katmiseks, 78 luureks ja 36 rünnakuks. Ta lendas 130 lahingumissiooni MiG-3-ga, 19 LaGG-3-ga, ülejäänud La-5-ga, viis läbi üle 100 õhulahingu, kus tulistas alla Xe-111, 4 Yu-88, 3 Yu- 52, 3 FV-189, 2 Me-110, 4 Yu-87, 26 Me-109, FV-190.

Nõukogude Liidu kangelane (4.2.44). Autasustatud Lenini ordeniga, 2 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, 2 Isamaasõja 1. klassi ordeniga, medalid.

Krjukov Pavel Pavlovitš

Nõukogude ässade vanem sündis 15. detsembril 1906 Moskva kubermangus Klini rajooni Birevo külas. Pärast kooli lõpetamist töötas ta puusepana ja õppis Artemi tööliste teaduskonnas.

Esimese lennu sooritas ta 1931. aastal inglaste Dee Haviland-9 jooniste järgi ehitatud litsentseeritud masinaga R-1. 30ndate keskel. Krjukov teenis Transbaikalia 51. hävitajate eskadrillis. 1938. aastal võitles ta Khalkhin Goli jõel lennukil I-15 bis ja tulistas alla 3 Jaapani lennukit. Viimases lahingus tulistati ta alla, sai raskeid põletushaavu ja maandus langevarjuga. Autasustatud Punalipu ordeniga.

Iseõppinud piloot, kes lõpetas ametlikult Engelsi sõjaväelennukooli alles 1943. aastal, oli üks neist vähestest üllastest ja tugevatest inimestest rügemendis, kes aitas kaasa Pokrõškini võimsa talendi õitsengule. Range ja inimeste suhtes nõudlik Pokrõškin pidas Krjukovist äärmiselt lugu: „Kõik rügemendi lendurid austasid teda rahuliku iseloomu ja ettenägelikkuse pärast... Ta oli eeskujuks lahingutes natsidega... Tõeline komandör, rindesõdur, kes oskas teha õigeid järeldusi...”

Oma esimese lahingumissiooni Isamaasõjas sooritas Krjukov 22. juunil 1941 MiG-3-l kaugluureks Rumeenia territooriumil. Vaevalt jätkus kütust, et see tagasiteel üle piiri tõmmata... 1941. aasta sügisel määrati kapten Krjukov 55. IAP (16 GIAP) õppeeskadrilli ülemaks, Pokrõškin sai tema asetäitjaks. Seal “õpetati noortele, mida lahingukogemus on näidanud”, vaatamata staabi kadedatele juhtnööridele nende karjääri kahjuks... Lõunarindel toimunud lahingutegevuse käigus määrati Krjukov 2. eskadrilli ülemaks.

1942. aasta sügisel, enne kui 16. GIAP ümberõppele saadeti, jäi alles vaid 2 eskadrilli, igaühes 8 Jak-1 - Krjukov ja Pokrõškin.

Pärast Airacobraga varustamist viis rügemendi navigaator Krjukov Kubanis lahinguid asjatundlikult ja tõhusalt läbi. Ühel aprillikuistel lendudel Krõmskaja kohal tulistas ta alla 3 Me-109. Kindral Veršinin oli selle lahingu tunnistajaks ja autasustas Krjukovi Punalipu ordeniga. Kokku viis Kryukov Kubanis läbi üle 50 lahingumissiooni, kus ta tulistas isiklikult grupis alla 6 ja 1 vaenlase lennuki.

Seejärel toimusid lahingud Miusrindel, Moldovas, Poolas. Koos V. Bobroviga viis Krjukov läbi oma edukaima lahinguülesande, kus tal õnnestus korraga alla tulistada 3 Xe-111. Ta lõpetas sõja diviisiülema asetäitjana.

Enam kui 600 lahingumissioonil tulistas ta isiklikult grupis alla 19 ja 1 vaenlase lennuki. 1951. aastal lõpetas kolonel Krjukov kindralstaabi sõjaväeakadeemia. Ta demobiliseeriti 1956. aastal kindralmajori auastmega. Elas ja töötas Moskvas. Suri 11. novembril 1974. aastal

Nõukogude Liidu kangelane (24.5.43). Autasustatud Lenini ordeniga, 4 Punalipu ordeniga, Suvorovi 2. ja 3. klassi ordeniga, Kutuzovi 2. klassi Punase tähe ordeniga.

Kuznetsov Mihhail Vasiljevitš

Sündis Moskva lähedal Serpuhhovi lähedal Agarino külas 7. novembril 1913. Alates 1921. aastast elas Moskvas, pärast II kooliastme lõpetamist töötas tehases. 1933. aastal suunati ta parteilise mobilisatsiooni tõttu mereväelendurite kooli (Jeiskoje VMAU). Alates 1934. aastast teenis ta hävitajate lennuüksustes.

Ülem kapten M. Kuznetsov sooritas oma esimesed lahinguülesanded Leningradi lähedal juulis 1941 MiG-3-ga. Peagi saavutas ta siin oma esimese võidu, tulistades alla juhtiva Me-109 rühma. Tema usutunnistuseks sai vaenlase lennukirühmade juhtide hävitamine. Oma kõrgele oskusele ja taktikalisele kirjaoskusele toetudes püüdis õhuvõitleja Kuznetsov ennekõike vastase lahingukoosseisude peade maharaiumist... 1942. aastal määrati ta jakkidel võidelnud 814. IAP komandöriks ja juhtis rügemendi läbi tiigli. lahingutest Ukrainas, kus ta tulistas isiklikult alla 12 vaenlase lennukit. Tema juhtimisel 24. augustil 1943. a. rügement sai valvurite auastme ja sai 106. GIAP. 1943. aasta septembris, pärast Donbassi vabastamist, omistati major M. Kuznetsovile Nõukogude Liidu kangelase tiitel 17 allatulnud valvelennuki eest. Ta sooritas oma viimased lahingumissioonid Berliini kohal. Autasustati teise Kuldtähega. Kaardikolonel M. Kuznetsov viis läbi 72 õhulahingut 375 lahinguülesandel, hävitas isiklikult 22 vaenlase lennukit ja 6 rühmana.

Pärast sõda jätkas ta teenimist õhuväes, lennates reaktiivlennukite ja ülehelikiirusega lennukitega. 1951. aastal lõpetas VVA. Ta demobiliseeriti 1974. aastal kindralmajori auastmega. Elab Berdjanski linnas.

Kahekordne Nõukogude Liidu kangelane (8.9.43, 27.6.45). Autasustatud Lenini ordeniga, 4 Punalipu ordeniga, Bogdan Hmelnitski 2. klassi ordeniga, Isamaasõja 1. klassi ordeniga, Tööpunalipuga, 2 Punatähe ordenit, medaleid.

Kuznetsov Nikolai Fedorovitš

Selle lahingupiloodi saatus kehastab põlvkondade järjepidevust Nõukogude lennunduses. Alustanud 1935. aastal teenimist Leningradi lennutehnikute koolis kadetina, läbis ta 3 sõda, juhtis suuri õhuväerühmitusi ja 1963.–1972. juhtis kosmonautide väljaõppekeskust.

68. IAP tehnikuna osales ta Nõukogude-Soome sõjas, misjärel suunati ta Katšini sõjaväelennunduspiloodikooli.

191. IAP leitnant N. Kuznetsov saavutas oma esimese võidu 1941. aasta juulis Leningradi taevas, Petrokreposti piirkonnas, kui tema I-16 lennuga üheskoos välja lastud eReS-ide salv hävitas 2 Me-110... Pärast ümberõpe orkaanil Kuznetsov võitles Kalinini rindel 191. IAP raames. Varsti, olles uuesti relvastanud, nüüd Kittyhawkiga, viidi ta üle 436. IAP-sse (67 GIAP), kus ta võitles sõja lõpuni. Kord ründas Staraja Russa lähedal rühm Me-109 pilooti, ​​sai rindkerest haavata - vaenlase mürsk plahvatas medalitele - ja teadvuse kaotades maandus Kuznetsov auto lumisel sohu... Pärast haiglat ning olles pälvinud 17 isikliku ja 12 rühmavõidu eest Nõukogude Liidu kangelase tiitli, võitles ta juba Kurski künkal Airacobras. Peagi määrati kaardiväemajor Kuznetsov 67. GIAP-i õhupüssiteenistuse ülema abiks, osales Valgevene ja Poola vabastamisel ning viis läbi oma viimased lahinguülesanded Berliini kohal. Alates oktoobrist 1944 võitles rügement, kus Kuznetsov teenis, Kingcobra kallal. Suure Isamaasõja ajal sooritatud 252 lahingumissioonil viis ta läbi üle 150 õhulahingu, tulistas isiklikult alla 25 ja "paaris tiivameestega 12 vaenlase lennukit". 17. augustil 1945 kirjutasid 6. õhuväe ülem I. Dzusov, 16. VA ülem S. Rudenko ja marssal G. Žukov alla Kuznetsovi ettepanekule teise Kuldtähe kohta... Siis aga ei läinud see läbi.

1949. aastal lõpetas Nikolai Fedorovitš VVA. 1952. aasta algusest juhtis kolonel Kuznetsov Põhja-Koreas sõdinud 16. IAP-d. Lahingutes tulistas rügement alla 26 vaenlase lennukit, kaotades 4 pilooti. Ta ise lendas MiG-15-ga Koreas 27 lahingumissiooni. Hiljem juhtis ta diviisi, lõpetas 1956. aastal kindralstaabi sõjaväeakadeemia ja sai 1963. aasta oktoobris kosmonautide väljaõppekeskuse juhiks. Tema aktiivsel osalusel viidi läbi kümneid tähtsamaid mehitatud kosmosemissioone. Tal on sõjateaduste doktori akadeemiline nimetus ja NSV Liidu austatud sõjaväepiloodi aunimetus. Ta läks pensionile kindralmajori auastmega 1978. Elab Moskva oblastis. Raamatute “The Front Above the Ground” (M., 1970), “Years of Testing” (L., 1987) autor.

Nõukogude Liidu kangelane (1.5.43). Autasustatud 2 Lenini ordeniga, 4 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, Isamaasõja I klassi ordeniga, 3 Punatähe ordeniga, medalitega.

Kuzmin Georgi Pavlovitš

Erakordse julguse, tahte ja kindlusega mees oli järeleandmatu ja virtuoosne õhuvõitleja ning tõeline inimene.

Tema sõjalised saavutused väärisid kõrgeimat autasu vähemalt kolmel korral. 27. juunil 1941 tulistas Kuzmin seitsmendal lahinguväljal Vitebski piirkonda lühikese vahemaa tagant, alt - tagant maha vaenlase pommitaja ja kui laskemoon oli täielikult otsas, rammis ta teist Saksa lennukit. löök sabasse. Ta maandus oma kahjustatud Chaika lennuväljal. See oli üks esimesi täiesti edukaid jäärasid, mil oli võimalik mitte ainult vaenlase lennuk alla tulistada, vaid ka tema lennuk päästa... 19. novembril 1941 tulistanud raskes õhulahingus alla 2 vaenlase lennukit. piloot sai jalgadest haavata ja maandus allakukkunud hävitaja metsalagendikule Ta roomas pikka aega, kuni kohalikud elanikud ta üles võtsid. Pärast mitmepäevast lamamist otsustas Kuzmin asuda oma rahva juurde ja paranemata haavade valust üle saades jõudis rindejoonele, kus Saksa sõjaväevalvurid ta kinni pidasid ja sõjavangilaagrisse heitsid. Mõni päev hiljem tappis ta aga hetke valides vahimehe ja kadus, võttis peagi ühendust partisanidega, osales nendega lahingutes ja jõudis omani. Samal päeval sattus Kuzmin haiglasse, arstid leidsid tema jalgade seisundi üliraske ja otsustasid amputeerida... Kolm kuud hiljem naasis mõlemad jalad kaotanud piloot hävituslennundusse. Võib vaid oletada, kui palju vaeva see talle maksma läks. Kahjuks ei olnud tema Polevoy läheduses... Märtsis 1942 naasis ta lahingutööle 239. IAP komandörina. Varsti paigutati rügement Stalingradi suunas. Siin viis kapten Kuzmin läbi mitu erakordselt suurejoonelist ja tõhusat lahingut, tulistades 22. septembril ja 2. oktoobril alla 2 Junkerit ning oktoobri keskel, tõustes õhku rünnaku ajal lennuväljale ja põgenedes riigipöördega vaenlase marsruutidelt, kiirendas ta lahingut. mootor, tõustes kõrgusele, ründas liidrit Saksa paari. Kuzmin kohtas väärilist vastast ning raskes “vanameistri” lahingus õnnestus tal hetkeks tabada vastase lennuk sihikusse ja see lühikese hooga alla tulistada... 19. novembril komandöri komandöri isiklikul korraldusel. 8. VA, kindral Hrjukin, tegi piloot piiratud nähtavuse tingimustes olulise luure Kotelnikovi piirkonnas, kus tal õnnestus avastada vaenlase vägede koondumise asukoht... 1942. aasta lõpus määrati ta assistendiks kuulsa Shestakovski 9. GIAPi VSS-i komandör. Olles Jak-1 mõne päevaga selgeks saanud, võitis Kuzmin 22. jaanuaril 1943 oma kaks järgmist võitu Doni-äärses Rostovi piirkonnas patrullides. Varsti nimetati ta Nõukogude Liidu kangelase tiitli kandidaadiks. Selleks ajaks oli tal 270 lahinguülesannet, sealhulgas 15 ründe- ja 70 luuremissiooni, 90 õhulahingut, 15 isiklikku ja 6 rühmavõitu. Mais viis ta isiklikult allatulistatud lennukite arvu 20-ni, olles sellega rügemendi ässade seas esimene. Kuzmini võitluskaaslane, geniaalne äss Jevgeni Draništšev kirjutas rindelehes: "Kahju, et ma pole kirjanik, muidu oleksin temast raamatu kirjutanud."

G.P.Kuzmin sündis 21. aprillil 1913 Krasnojarski lähedal Sajani külas Nagornojes. Ta lõpetas 7 klassi ja 1932. aastal Volski lennutehnikute sõjakooli. Osales Khalkhin Goli jõe lahingutes. Ta saavutas ülesande lennukooli ja 1940. aastal sai ta Katšini sõjalennunduskooli piloodi auastme.

Osales lahingutes lääne-, Stalingradi- ja lõunarindel. Ta viis läbi üle 280 väljalennu ja 92 õhulahingut, kus tulistas isiklikult alla 22 vaenlase lennukit (teiste andmete järgi 21) ja 7 rühmana. Kaardimajor Kuzmin suri 18. augustil 1943 oma teisel lahingumissioonil Airacobraga. Ta hüppas avariilisest autost välja ja avas langevarju, kuid varikatuse siid läks põlema... Tema õpilane ja sõber E. Draništšev elas oma iidoli 3 päeva võrra üle.

Nõukogude Liidu kangelane (28.4.43). Autasustatud Lenini ordeni ja Punalipulise ordeniga.

Kulagin Andrei Mihhailovitš

Sündis 4. septembril 1921 Mogilevi kubermangus Staroje Zakruzhje külas. Lõpetas 7. klassi. Töötamine nime kandvas autoremonditehases. S. Kirov Mogilevis, õppis lennuklubis. 1942. aastal lõpetas ta Armaviri sõjaväelennukooli.

Alates 1942. aasta juulist toimunud lahingutes saavutas Kulagin oma esimese võidu Armaviri piirkonnas, kus ta, olles kohtunud Me-110 hävituspommitajate rühmaga, tulistas ühe neist oma Jak-1 kahurist tulega alla, misjärel ta tulistas. sooritas rünnaku vaenlase vägede vastu. 1943. aasta veebruaris varustati rügement uuesti LaGG-3-ga. Märtsi lõpus andis lennuülem Kulagin rünnaku käigus otsustavalt vasturünnaku neljale Me-109-le ja tulistas lühikeses lahingus juhi alla... Jaanuaris 1944 tulistas Kertši oblastis peetud lahingutes isiklikult alla 2 Yu-87. ja Xe-111... Veebruariks 1944 ., mil asetäitja 249. IAP (163 GIAP) komandör Art. Leitnant Kulagin nimetati Nõukogude Liidu kangelase tiitlile, ta sooritas 320 lahinguülesannet, millest: 16 olid ründeülesanded, 71 eskortmissioonid, 121 luuremissioonid, 23 pealtkuulamisülesanded, 7 lahinguülesannet öösel. Lahingutes tulistas ta isiklikult alla 22 lennukit (3 Xe-111, Me-110, Yu-52, 5 Yu-87, 12 Me-109), paaris - 1 - Xe-111 ja rühmas 3 vaenlase lennukit. (2 Yu-87 ja Me-109). Kulagin võitis “lagge” rekordilise arvu võite – 26. Piloot lõpetas sõja Saksamaal Valgevene 2. rinde koosseisus komandöri ja valvekaptenina. Selleks ajaks oli Kulagin pidanud 146 õhulahingut ja isiklikult allatulistatud 32 lennukit ning grupivõitu 7. Alates 1944. aasta lõpust võitles ta La-5-s.

Pärast sõda teenis ta õhuväes. Lõpetanud kõrgema ohvitseri lennutaktika kursused, 1954 - VVA. Lendas MiG-15, MiG-17. 1955. aastal kolonel A. Kulagin demobiliseeriti. Alates 1959. aastast töötas ta Minski Kommunistliku Partei Tehaserajoonikomitee instruktorina, aastast 1961 instruktorina ja hiljem juhatajana. Valgevene Kommunistliku Partei Keskkomitee sektoris. Elas Minskis. Suri 9. augustil 1980. aastal

Nõukogude Liidu kangelane (1.7.44). Autasustatud Lenini ordeniga, 3 Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, Isamaasõja 1. klassi ordeniga, Punase tähega, medalitega.

Kumanichkin Aleksander Sergejevitš

Sündis 26. augustil 1920 Balanda külas, praeguses Kalininski linnas Saratovi oblastis. 1930. aastal kolis ta koos perega Moskvasse. Lõpetanud 7. klassi, FZU kooli, lennuklubi. 1938. aastal suunati ta Borisoglebski sõjaväelennukooli, mille lõpetas aasta hiljem. Noore piloodi erakordset koordinatsiooni, julgust ja vastupidavust märgati ning ta jäeti kooli instruktorpiloodina.

Juulis 1942 õnnestus ta rindele saata. 40. IAP (41 GIAP) osana võitles ta Põhja-Kaukaasias Kurski kühkal ja viis läbi enam kui 50 lahingumissiooni Dnepri lahingus. 1943. aasta sügisel tulistasid Kumanitškini nelik Pirjatini piirkonnas kattehävitajad laiali 9 Yu-87(!). Seda lahingut pealt näinud rindeülem N. Vatutin autasustas kartmatut lendurit Punalipu ordeniga... Meeletu julguse, ammendamatu optimismi ja huumoriga mees, Kumanitškin jäi liidriks, meeskonna hingeks igas olukorras: mõlemad lahingutöös ja mittelendavas igapäevaelus. 1944. aastal viidi 41. GIAP kaardiväe ülem kapten Kumanitškin üle eraldi alluvuses nn marssali 19. IAP (176. GIAP). Siin oli tema tiivameheks hiljem Koreas silma paistnud S. Kramarenko (14 isiklikku ja 12 rühmavõitu), kellega koos tulistas alla 6 vaenlase lennukit. Kumanitškin astus korduvalt lahingusse koos Kožedubiga... 12. veebruaril 1945 võitlesid Kumanitškin ja Kožedub kuue koosseisus üheksa FV-190-ga, millest kuus tulistati lühikese lahinguga alla. Kumanitškin tulistas frontaalrünnakus ühe Fokkeri alla, hoolimata Saksa hävitaja enam kui kahekordsest paremusest teise salva massis. Vaatlejad olid lahingu ilu ja dünaamilisuse üle rõõmsad. Kindral Berzarin saatis rügemendile telegrammi: „Oskuse, ilu, ühtekuuluvuse poolest on see lahing meie lennunduse võidukäik. Mind hämmastab pilootide oskus ja julgus.

Sõja lõpuks sooritas major Kumanichkin üle 300 lahingumissiooni, 70 õhulahingus tulistas ta isiklikult alla 31 ja 1 vaenlase lennuki.

1947. aastal lõpetas ta kõrgema ohvitseri lennu- ja taktikakursused. Aastatel 1951-1952 ülema asetäitjana ja hiljem jaoülemana osales ta lahingutegevuses Koreas. Ta võttis isiklikult osa õhulahingutest ja tulistas alla 6 Ameerika lennukit. 1954. aastal lõpetas ta kindralstaabi sõjaväeakadeemia. Ta lendas lahingumasinatega kuni 1961. aastani. Ta läks reservi lennunduse kindralmajori auastmega. Elas ja töötas Voronežis. Suri 24. oktoobril 1983. aastal

Nõukogude Liidu kangelane (13.4.44). Autasustatud Lenini ordeniga, 6 Punalipu ordeniga, 2 Punase Tähe ordeniga ja medalitega.

Kustov Igor Efremovitš

Sündis 7. juunil 1921 Tveri kubermangus Kuvšinovo linnas. Ta lõpetas 9 klassi ja Brjanski lennuklubi, 1941. aastal Chuguevi sõjaväelennukooli. Kus iganes Igor Kustov õppis, sai ta ainult suurepäraseid hindeid. Pikka, kõhna, kahvatu noormees jäi tänu hiilgavale edule lendamises lennukoolis instruktoriks, kuigi omal ajal ei tahetud teda just tema pikkuse ja kõhnumuse tõttu vastu võtta. Lisaks loomupärasele andekusele, töökusele ja distsipliinile oli Igori kõige olulisem omadus visadus. 1941. aasta detsembris õnnestus ta rindele saata.

Tema esimene lahingumissioon Art. Seersant Kustov pani toime 17. jaanuaril 1942 ja vähem kui kaks kuud hiljem kandideeris 20-aastane lendur Nõukogude Liidu kangelase tiitlile. Selleks ajaks tulistas ta I-16 71 lahingumissioonil isiklikult alla 5 Yu-88, Yu-52 ja Khsh-126 ning hävitas rühmas veel 12 lennukit. Lahingutes sai ta kaks korda haavata, teisel korral raskelt. Haiglast naastes pidas ta 18. augustil 1942 kuue koosseisus ennastsalgavalt maha lahingu, tulistas raskelt haavata saamisest hoolimata alla Xe-111, lahingust ei lahkunud... Kustov võitles erakordselt kõvasti Dnepri kohal. , kus ta hävitas Yak-7B-l 6 vaenlase lennukit. Neist 2 - FV-190 ja FV-189 ühel lennul 6. novembril 1943. Asetäitja. 728. IAP komandör Art. Leitnant Kustov hukkus lennuõnnetuses 24. detsembril (teistel andmetel 22.) detsembril 1943. Tal oli umbes 200 lahinguülesannet, 20 isiklikku ja 12 rühmavõitu.