Osade pesemine ja puhastamine
Pärast masinate ja sõlmede lahtivõtmist puhastatakse, eemaldatakse ja pestakse osi. Osade puhastamisel ja pesemisel on kapitaalremondi kvaliteedile suur mõju. Kõigi saasteainete täielik eemaldamine parandab tõrkeotsingu kvaliteeti, pikendab osade kasutusiga ja vähendab defektide ilmnemist. Pesemis- ja puhastusmeetodi ratsionaalne valik sõltub saaste tüübist, suurusest, osade konfiguratsioonist ja reostusladestuskohtadest, majanduslikest kaalutlustest, kuid peamine tegur, mis määrab meetodi valiku, on reostuse tüüp.
Tee-ehituse keerulistes tingimustes töötavate teemasinate saaste võib jagada järgmisteks tüüpideks: mitterasvase päritoluga ladestused (tolm, mustus jne) ja õline-muda ladestused; määrdeainete jäägid; süsiniku ladestused; kaal; korrosioon; tehnoloogilised ladestused remondi käigus; tsemendimördi ja betooni ladestused.
Riis. 12. Mehhaniseeritud tööriista riputamise skeemid:
a - vastukaaluga kaablil; b - vedruvedrustusel;
1 - vastukaal; 2 - mutrivõti; 3 - plokk; 4 - kaabel; 5 - kang; b - rõhuasetus; 7 - lüliti
Masinaosade ja sõlmede välispinnale moodustuvad rasvata päritolu ladestused ja õline muda. Tolm, mustus masinate töötamise ajal langeb kuivadele ja õlistele pindadele. Selliseid saasteaineid on suhteliselt lihtne eemaldada.
Määrdeainejääke leidub kõikidel õlises keskkonnas töötavate masinate osadel, see on kõige levinum saasteliik, mille eemaldamine nõuab eriettevalmistusi ning puhastus- ja pesutingimusi.
Süsiniku ladestused on määrdeainete ja kütuste termilise oksüdatsiooni saadused. Need tekivad sisepõlemismootorite osadele ja jagunevad olenevalt oksüdatsiooniastmest tahmaks, lakikiledeks, sademeteks ja asfalt-vaigusteks aineteks, lisaks on süsiniku ladestusteks bituumeni- ja asfaltbetoonisegu jäägid, mis jäävad pinnale. teemasinate osade välispinnad töö ajal.neid nende materjalidega.
Süsiniku ladestused tekivad kütuste ja õlide põlemisel. Vabanenud põlemata tahked osakesed kinnituvad õlikiledele ja paagutuvad järk-järgult, moodustades põlemiskambrite seintele, kolvikroonidele, ventiilidele, küünaldele ja väljalaskekollektoritele tahmakihi.
Lakkkiled tekivad siis, kui väikese paksusega õlikihtidele kantakse kõrge temperatuur. Need ladestuvad ühendusvarrastele, kolbidele, väntvõllidele ja muudele osadele.
Õli oksüdatsiooniproduktidest, kütusest, tolmust ja muudest osakestest tekkivad setted on rasvane kleepuv mass, mis settib õlivannis, õlikanalites ja õlifiltris.
Asfaltvaigulised ained tekivad kõrgete temperatuuride ja õhuhapniku mõjul. Enamik neist ainetest on tahked osakesed, mis on osa settest ja võivad osadele abrasiivselt mõjuda. Süsiniku lademete eemaldamiseks on vaja spetsiaalseid ettevalmistusi ja teatud tingimusi.
Katlakivi ladestub mootori jahutussüsteemi osade sisepindadele ja tekib kaltsiumi- ja magneesiumisoolade eraldumise tulemusena, kui vesi kuumutatakse temperatuurini 70–85 °C. Katlakivi soojusjuhtivus on kordades väiksem kui metalli soojusjuhtivus, mistõttu ka minimaalne katlakivikiht halvendab oluliselt soojusülekande tingimusi, viib mootoriosade, eriti ühendusvarda ja kolvigrupi osade ning silindrite ülekuumenemiseni. Selle tulemusena väheneb mootori võimsus, suureneb kütuse ja määrdeainete tarbimine ning osade kulumiskiirus. Katlakivi eemaldamine on suhteliselt keeruline ja aeganõudev protsess.
Korrosioon - raudoksiidhüdraat moodustub mootori jahutussüsteemi osade pindade ja kõigi muude metallpindade keemilise ja elektrokeemilise hävitamise tulemusena.
Tehnoloogiline saaste detailidele ja sõlmedele tekib sõlmede remondi, montaaži ja sissetöötamise käigus. Need on lappimispastade, lihvketaste, metallilaastude jms jäägid. Samuti tuleb need õigeaegselt ja põhjalikult eemaldada, kuna need võivad põhjustada detailide hõõrdepindade intensiivset kulumist.
Masina nende materjalidega töötamise ajal ja masinate halva hoolduse tagajärjel tekivad detailidele tsemendimördi ja betooni ladestused. Nende hoiuste eemaldamine on lihtne, kuid aeganõudev protsess.
Saasteainete eemaldamise meetodid. Remonditööstuses on kõige levinumad osade pesemise ja puhastamise füüsikalis-keemilised, ultraheli- ja mehaanilised meetodid.
Pesemise ja puhastamise füüsikalis-keemiline meetod (joaga ja vannides) seisneb selles, et osade pindadelt eemaldatakse saasteained erinevate preparaatide vesilahustega või spetsiaalsete lahustitega teatud tingimustel. Kvaliteetse vesilahustega pesemise ja puhastamise peamised viisid on: pesukemikaalide lahuse kõrge temperatuur (80-95 °C), lahuse vool või juga olulisel rõhul ja tõhusad pesuained.
Ultraheli pesemise ja puhastamise meetod põhineb energia ülekandmisel ultraheli kiirgajalt läbi vedela keskkonna puhastatavale pinnale.
20-30 kHz võnkumised põhjustavad suuri kiirendusi ja põhjustavad vedelas keskkonnas väikeste mullide tekkimist, mille purunemisel tekivad suure võimsusega hüdraulilised šokid, mis hävitavad 2-4 minuti jooksul osade pindadel süsiniku ladestumise ja õlikiled. 30 minuti jooksul - 40 s. Joonisel fig. 13 on kujutatud ultrahelipesurit ja osade puhastit. PMS-4 muundur on kinnitatud keevitatud metallist basseini põhja külge (joonis 13, b) ja saab toidet ultraheligeneraatorilt UZG-2.5. Töötamise ajal jahutatakse muundurit (joonis 13, a) voolava veega, mis tarnitakse torujuhtme kaudu ja tühjendatakse torujuhtme kaudu. Klemmiplokki kasutatakse muunduri ühendamiseks generaatoriga. Agressiivse puhastuslahuse kasutamisel paigaldatakse metallvanni vinüülplastist paak, Nende vaheline ruum täidetakse veega. Puhastatavad osad riputatakse vanni vähemalt 3X3 mm silmadega restkorvi. Ultrahelimeetodit kasutatakse peamiselt keeruka konfiguratsiooniga väikeste osade (karburaatorite osad, kütusepumbad, elektriseadmed jne) puhastamiseks. Osade ultraheli rasvaärastuse jaoks võib soovitada järgmise koostisega lahust: sooda -30 g/l; trinaatriumfosfaat -30, emulgaator OP-10-5-10 g/l.
Riis. 13. Paigaldamine ultrahelipesuks ja osade puhastamiseks:
a - muundur (emitter); b - ultraheliseade
Lahuse temperatuur peaks olema 50-55 °C. Ultrahelipesu ja detailide (eriti väikeste) puhastamine annab olulise majandusliku efekti, kiirendades puhastusprotsessi ja parandades masinate remondi kvaliteeti tervikuna.
Mehaanilise meetodi olemus seisneb detaili pinna käsitsi puhastamises kaabitsate, harjade või mehhaniseeritud kivipuru, abrasiivsete ja muude materjalidega, mis tarnitakse koos õhu, vee või puhastuslahusega.
Pesuvedelikud ja -preparaadid. Pesuvedelikena seebikivi (seebikivi), sooda (naatriumkarbonaat) vesilahused, millele on lisatud emulgaatoreid (vedel klaas, pesuseep, trinaatriumfosfaat) ja korrosioonivastaseid lisandeid (kroom, naatriumnitrit) ja Traktorin, ML - 51, ML-52, "Labamid-101", "Labamid-203", AM-15, MS-6, MS-8 jne.
Aluselised vesilahused kuumutatakse temperatuurini 80-95 °C. Kui küttetemperatuur langeb 70 °C-ni ja alla selle, püsib õliladestuste viskoossus kõrge, mis raskendab nende eraldamist ja halvendab pesemise kvaliteeti. Tugeva söövitava toime tõttu ei saa alumiiniumisulamitest valmistatud detailide puhul kasutada mustast metallist valmistatud detailide pesemiseks mõeldud leeliselisi lahuseid (seebikivi sisaldusega). Pärast leeliseliste lahustega pesemist tuleb osad loputada puhta veega.
Sünteetilised preparaadid "Traktorin", ML-51, ML-52, MS-6 ja MS-8 on kõige tõhusamad keemiatööstuses toodetud pesuvahendid. Nende preparaatide kasutamine on majanduslikult kasulik võrreldes kalli seebikiviga. Nende peamised eelised leeliseliste vesilahuste ees on madal toksilisus, hea lahustuvus vees ning võimalus kasutada mustadest ja värvilistest metallidest valmistatud detailide jaoks. Lisaks ei ole pärast nende preparaatide kasutamist vaja osi veega loputada.
Preparaate "Traktorin", ML-51 ja MS-6 kasutatakse masinates ja seadmetes detailide jugapesuks. Preparaate ML-52 ja MS-8 kasutatakse osade väljakeetmiseks vannis tugevatest süsinikuvarudest. Nende preparaatide lahuste temperatuur on 70–80 °C. Rasvaärastuse kestus 8-20 min. Vesilahuse kontsentratsioon on 20-30 g/l.
Preparaati AM-15, mis on pindaktiivsete ainete lahus orgaanilistes lahustites (ksüleen, olizariinõli ja etoksüülitud alkohol), kasutatakse osade puhastamiseks tugevatest tõrvajääkidest vannides, samuti jämefiltrite läbilaskevõime taastamiseks.
Preparaadid "Labamid-101" ja "Labamid-203" on mõeldud erinevate osade õli- ja süsinikuvarude eemaldamiseks. "Labamid-101" kasutatakse vesilahuste kujul kontsentratsiooniga "Labamid-203" kasutatakse vesilahuste kujul, mille kontsentratsioon on 25-35 g / l temperatuuril 80-100 ° C. vanni tüüpi pesumasinad.
Riis. 14. Ühekambriline konveieri osade rasvaärastusmasin:
1 - pumpamisseade; 2 - äravoolukollektor; 3 - sissepritsepumpamisseade; 4- pesukamber; 5 - settepaagid; 6 - plaatkonveier
Varustus. Seadmete valik sõltub osade saastumise tüübist, nende suurusest, pesuvahenditest ja remondiettevõtte võimsusest. Remonditööstuses osade pesemiseks, rasvatustamiseks ja puhastamiseks kasutatakse enim konveier-tüüpi jugaseibe, vahelduva kambriga seibe, vanne ja eriseadmeid (osade puhastamiseks süsiniku ladestustest, katlakivist jne).
Konveier-tüüpi jugaseibid, mis on mõeldud sõlmede, sõlmede ja detailide pesemiseks, võivad olla ühe-, kahe- ja kolmekambrilised. Ühekambrilised masinad on ette nähtud veega pesemiseks või rasvaäratuseks lahustega, mis ei vaja hilisemat veega loputamist. Joonisel fig. 14 on kujutatud ühekambriline konveierjoaga pesumasin, mis on ette nähtud osade rasvatustamiseks mitteagressiivsete lahustega (Traktorin, ML-51, MS-6), välistades vajaduse osade hilisemaks loputamiseks. Selle masina pesuseade on valmistatud pumpava hüdrandi kujul. Osade liikumine toimub plaat-tüüpi konveieri abil. Lintkonveieri kiirus on 0,1-0,6 m/min. Selles masinas olevat pesulahust kuumutatakse auruga temperatuurini 75–85 °C. Suured osad asetatakse otse konveieriplaatidele, väikesed osad aga suunatakse pesurisse võrkkorvides.
Kahekambrilisi masinaid kasutatakse osade ja sõlmede pesemiseks leeliseliste lahustega esimeses kambris, millele järgneb kuumaveepesu teises kambris.
Kolmekambrilistel masinatel on kolm pesutsooni. Esimeses tsoonis pehmendatakse mustust pesulahusega, teises tsoonis pestakse põhjalikult ja kolmandas loputatakse kuuma veega. . Konveier-tüüpi masinate kasutamine suurtes remondiettevõtetes on majanduslikult otstarbekas.
Vahelduva kambriga pesumasinates pestakse osi ühe lahusega, millele järgneb loputamine kuuma veega. Viimasel juhul on kaks vanni: pesulahuse ja kuuma vee jaoks. Neid masinaid kasutatakse väikestes remondiettevõtetes ja tegutsevate talude remonditöökodades.
Vannid on kõige lihtsamad pesupaigaldised. Enamasti kasutatakse neid osade seedimiseks leeliselistes või happelistes lahustes. Vannid on valmistatud terasest; need koosnevad kahest kambrist, millest üks on pesulahuse ja teine vee jaoks. Vanni ülaosa on suletud kahelehelise kaanega.
Osade puhastamine tahmast. Tahma detaile saab puhastada mehaaniliste ja füüsikalis-keemiliste meetoditega.
Süsiniku setete mehaanilist eemaldamist saab teostada metallharjade ja kaabitsate, kivipuru, hüdro-liivapritsiga. Pintslite pealekandmisel kaabitsatele ei ole alati võimalik süsiniku ladestusi täielikult eemaldada detaili raskesti ligipääsetavates kohtades asuvatelt pindadelt. Lisaks tekivad pärast tahma eemaldamist osade siledatelt pindadelt riskid, mis toimivad töö ajal tahma moodustumise keskustena. Osade puhastamine süsiniku ladestumisest metallharjade ja kaabitsatega on oma lihtsuse tõttu teedeehitusorganisatsioonide remonditöökodades laialt levinud. Suurtes remondiettevõtetes kasutatakse laialdaselt osade puhastamist tahmast kivipurudega (purustatud kirsi- ja aprikoosikivid). Seda meetodit kasutatakse kolbide, plokipeade ja väljalaskekollektorite puhastamiseks süsiniku ladestustest. Selle olemus seisneb selles, et puuviljaaukude purustatud kestad juhitakse ossa õhurõhul 0,4–0,5 MPa (4–5 kgf / cm2). Lööb detaili pinda, puhastab see sademe. Joonisel fig. 15 on kujutatud kivipurudega detailide puhastamise paigalduse konstruktsiooni. Kuivad kivilaastud valatakse paaki läbi ukse. Seejärel siseneb see võre ja ventiili kaudu punkrisse ning sealt - segistisse. Klapp avatakse kangiga õigel ajal. Õhk juhitakse toru kaudu segistisse, mis kannab puru varrukatesse kuni otsteni. Segistisse siseneva õhu kogust reguleerib ventiil, mis käivitatakse pedaaliga. Puhastatavad osad asetatakse pöörlevale lauale. Töötaja pistab läbi välisukses olevate aukude käe kaitsehülssi ja otsast võttes suunab detailile kivipuru joa, jälgides puhastusprotsessi läbi vaateklaasi.
Riis. 15. Paigaldus kivipurudega detailide puhastamiseks
Töökambrit valgustab lamp. Toru kaudu imetakse ventilaatori abil välja tolmupuru ja tahmaosakesed. Kui klapp on puruga ummistunud, puhastatakse see kraani avamisel toru kaudu sellesse juhitava suruõhuga. See meetod on ökonoomne, produktiivne ja kvaliteetne. Näiteks ühe D-54A mootori osade komplekti puhastamiseks süsiniku ladestustest kulub 4-5 kg kivipuru, mis on rahaliselt 15-20 kopikat, puhastusaeg on 30 minutit. Tänu sellele, et puru löögil deformeerub, ei jää detaili puhastatud pinnale puru ja kriimustusi.
Väikesed osad (ventiilid, kraanid, vedrud jne) on majanduslikult otstarbekas süsiniku ladestustest keemiliselt puhastada. Sel juhul laaditakse osad leeliselise lahusega vanni, mis koosneb kaustilisest ja soodast, vedelast klaasist, pesuseebist ja veest. Osasid hoitakse selles lahuses 3-4 tundi temperatuuril 90-95 ° C ja pärast pehmenemist eemaldatakse süsiniku ladestused juukseharjade või kaltsuga. Pärast puhastamist pestakse osad külma ja kuuma veega.
Riis. 16. Katlakivieemaldusüksus:
1 - vann; 2 - kate; 3 - rull-laud; 4 - elektrimootor; 5 - spetsiaalne pump; 6 - elektrikütteseade
Osade puhastamine katlakivist. Plokkide veesärgi ja mootorite silindripeade puhastamine toimub spetsiaalsetes paigaldistes. Joonisel fig. 16 kujutab paigaldust ploki veesärgi katlakivi eemaldamiseks. Plokk paigaldatakse rulllauale 3 ja ploki külgääriku külge kinnitatud vooliku abil pumbatakse läbi selle ümbrise 3-5 kg kiirusega 60-80 °C kuumutatud trinaatriumfosfaadi lahust. 1 m3 vee kohta. Võib kasutada katlakivi ja 8-10% soolhappelahuse eemaldamiseks. Osade sisepindade kaitsmiseks korrosiooni eest lisatakse lahusele inhibiitorina 3-4 g urotropiini 1 liitri kohta. Lahust kuumutatakse temperatuurini 50-60 °C. Pesemise kestus võib olenevalt katlakivikihi paksusest jääda vahemikku 10-70 minutit. Pärast katlakivi eemaldamist tuleb osade sisemised õõnsused puhta veega loputada.
TO Kategooria: - Teemasinate remontOsade pesemine enne auto remondi algust aitab kaasa selle remondi kõrgele kvaliteedile. Remontides kasutatakse näiteks auto mootorit, käsipesu ja automaatpesu. Käsipesu toimub tavaliselt väikestes remonditöökodades. Käsitsi valamu abil paigaldatakse detail või koost spetsiaalsele alusele. Valamu luuakse pesuaine ja harjaga. Pesuainena kasutatakse bensiini, petrooleumi või sooda lahust.
Bensiin on vähem edukas puhastusvedelik. Selle puuduseks on kõrgeim aurude lenduvus. Ja see on seotud selle toksilisusega. Siseruumides töötades on bensiin eriti ohtlik. Bensiiniaurud halvendavad üldiselt keskkonda. Bensiin ei pese pärast osade parandamist täielikult maha väikseid mustuseosakesi ega abrasiivset tolmu. Bensiinil on negatiivne mõju kummist valmistatud osade ja sõlmede mansettidele ja tihenditele. Bensiini ainus eelis on see, et õlireostus lahustub selles kiiresti. Pärast osade rasvatustamist bensiiniga võite aeg-ajalt leida nende pinnal vigu.
Erinevalt bensiiniaurudest ei ole petrooleumi aurud lenduvad. Petrooleumi pesemisomadused on oluliselt halvemad kui bensiinil. Pärast petrooleumis pesemist jäävad osad õliseks. Sellega tõmbavad nad tolmuosakesi üsna ligi. Seetõttu saab remondi ajal petrooleumi kasutada ainult abiainena.
Sodalahus erineb bensiinist ja petrooleumist selle poolest, et see on mittetoksiline ja täiesti kahjutu. Tõsi, see mõjub kätenahale ärritavalt. Selle puuduseks on see, et see on efektiivne ainult kuumutamisel. Kui keeruka konfiguratsiooni detailid on samal ajal väga määrdunud, on soodalahust raske maha pesta. Ja duralumiiniumist osades põhjustab see korrosiooni. Väikestes töökodades kasutatakse seda aeg-ajalt. Ta palub kütmist ja sagedast lahuse vahetamist.
Kasutatakse ka muid pesuaineid. Suurtes remonditöökodades ei kasutata käsitsipesu nii laialdaselt madala tootlikkuse tõttu. Sel põhjusel kasutatakse pesuseadmeid keskmistes ja suurtes remondiettevõtetes. Need paigaldised tagavad osade pesemise koos kuumutamisega ja eelseisva määrdunud lahuse puhastamise. Paigaldistel on kõrgeim efektiivsus. Kuid käsitsi pesemist ei saa remondiprotsessist täielikult välistada, kuna väga määrdunud osi puhastatakse endiselt käsitsi.
Pesemine on toimingute jada, mis viiakse läbi järgmises järjestuses:
1) osade välispinnad puhastatakse mustusest;
2) puhastama osade sisemised õõnsused ja kanalid süsiniku ladestustest ja kulumisosakestest;
3) tihendusdetailide pinnad pestakse;
4) pesta osi ise;
5) puhastage sisekanalid ja kuivatage osad.
Erinevatel pesemisetappidel, olenevalt osade saastumisest, kasutatakse erinevaid pesuaineid. Kui mootor on väljast väga määrdunud, siis tavaliselt tehakse pinna mehaaniline puhastus esmalt terasharjadega. Selliseid harju kasutatakse ka osade sisemiste kanalite ettevalmistavaks puhastamiseks süsiniku ladestustest. Puhastamine toimub väga hoolikalt, et mitte visata pinnale kõige sügavamaid kriimustusi.
Juhtub, et pärast osade pesemist on vaja mehaaniline puhastus uuesti teha. Mustuse pehmendamiseks kastetakse need tavaliselt eelnevalt pesulahusesse. Juhtub, et mustuse ja laastude puhastamiseks piisab sisekanalite väljapuhumisest. Puhumiseks kasutatakse suruõhku. Suuremat tähelepanu tuleks pöörata mootori sisselaskekollektorile, mis on kahjustatud. Suletud veerelaagritega osi ei ole vaja pesta. Koos pesuvahendiga võib sellistesse laagritesse sattuda mustust. Pesuaine suudab rasva täielikult maha pesta. Ja see toob kaasa laagrite kiire rikke.
Selliste seadmete väga määrdunud välispinnad tuleb pühkida lapiga, mis on kergelt pesuvedelikuga niisutatud. Vaatamata osade pesemise protsessi tähtsusele jäetakse praktikas pesemine sageli tähelepanuta. Autoosi ei pesta vahel üldse ja kui on, siis kuidagi. See juhtub autos toimuvate protsesside täieliku valesti mõistmise tõttu. Ja sellise arusaamatuse tagajärjed võivad olla üsna rasked. Oma artiklis "Autoosade pesemine ja puhastamine" püüdsime teile selgitada selle protsessi täielikku tähtsust.
| Tööstuslike osade puhastusseadmed | |
| Kambri tüüpi jugapuhastussüsteemid | |
 |
Tunneli seibid |
 |
Hüdrokineetilised seibid |
 |
Ultraheli puhastusseadmed |
 |
Seibid lahustites puhastamiseks |
 |
Väikeste osade puhastusseadmed |
Osade puhastamine tootmise ja töö käigus on NTC Solteki spetsialistide võtmepädevus. Sõltuvalt osade tüüpidest ja puhastusülesande omadustest valime välja lahenduse, mis vastab kõige paremini meie klientide nõudmistele. Osade pesemiseks pakutavate lahenduste laia valiku tõttu ei keskendu me ühelegi valikule, mis on seotud konkreetse tootja seadmete tarnimisega, vaid anname alati oma klientidele võimaluse valida, kirjeldades täielikult iga seadme tehnilisi omadusi. pakutud lahendusi. Osade puhastamine autotööstusele, lennukitööstusele, kaitsetööstuse ettevõtetele mõeldud toodete valmistamisel on meie peamine kutseala. Aastate jooksul selles valdkonnas töötamise jooksul on NTC Solteci spetsialistid kogunud laialdased praktilised kogemused detailide pesuprotsesside rakendamisel väga erinevate ülesannete jaoks – alates täppisdetailide väikesemahulisest tootmisest kuni suurte tootepartiide tööstusliku tootmiseni. Osade loputamine õlist, jahutusvedeliku jääkidest, määrdeainetest ja mastiksitest, poleerimismassidest ja muudest saasteainetest toimub erinevate kaasaegsete tehnoloogiliste seadmete abil. Pesumasinate tarnimise, mitmete tehnoloogiate siirde küsimustes teeme koostööd juhtivate Euroopa tootmisettevõtetega.
Osade pesemine pärast töötlemist, dekonserveerimine pärast ladustamist, toodete koostoimimis- ja lõpppuhastus, passiveerimine, fosfaatimine jne – selliste ülesannetega pöörduvad kliendid meie poole regulaarselt, saades võimalikult lühikese aja jooksul asjatundliku uuringu ja mitmeid lahendusi. Enamikul juhtudel oleme osade puhastamise valdkonnas ühe ülesande elluviimiseks tänu laiale valikule ja ülesande olemuse mõistmisele valmis pakkuma mitmeid teostusvõimalusi, mis on üksteisest põhimõtteliselt erinevad, kuid vastavad klientide nõudmistele. Edasisel arutelul selgitatakse välja optimaalseim variant, misjärel lepitakse kokku kõik tehnilised ja majanduslikud aspektid.
Oma teenindusosakonna olemasolu võimaldab pakkuda võimalikult lühikese aja jooksul tehnilist ja tehnoloogilist tuge nii seadmete töö kui ka osade pesuprotsessi korraldamise küsimustes.
Selleks, et meie spetsialistid saaksid osade puhastamise probleemile võimalikult asjatundliku lahenduse välja töötada, helistage saidil näidatud telefoninumbritel või saatke lähteülesanne e-posti aadressile . Professionaalne lähenemine probleemide lahendamisele on garanteeritud!
Pärast masina lahtivõtmist tuleb montaažisõlmed ja üksikud osad puhastada ja pesta mustusest, laastudest, võõrosakestest, tahmast, rasvast, jahutusvedelikust, et tuvastada defekte, parandada sanitaarremondi tingimusi, samuti valmistada osad ette restaureerimis- ja värvimistöödeks. .
Osade puhastamise meetodid:
Mehaaniline. Rooste, vana värv, kivistunud määrdeaine, tahm jne eemaldatakse detailidelt käsitsi või mehhaniseeritud harjade, lõikurite, kaabitsate, kaabitsate ja erinevate masinatega.
Abrasiivne. Puhastamine toimub detaili liiva- või hüdroliivapritsiga.
Soojus. Vana värv, rooste eemaldatakse detaili pinna kuumutamisel puhuri või gaasipõleti leegiga.
Keemiline. Määrdeaine, jahutusvedeliku, vana värvi jäägid eemaldatakse spetsiaalsete pastade ja pesulahustega, mille hulka kuuluvad seebikivi, kustutatud lubi, kriit, kütteõli jne.
Osasid pestakse leelise vesilahuste ja orgaaniliste lahustitega. Kõigepealt kuumas lahuses, seejärel puhtas kuumas vees. Pärast seda kuivatatakse osa põhjalikult suruõhu ja salvrätikutega. Aluselistes lahustes värvilistest metallidest, plastist, kummist, kangast elementidega osi ei pesta. Poleeritud ja lihvitud pinnaga osad tuleb pesta eraldi.
Osade pesemise meetodid:
1. Käsiraamat. Pesemine toimub kahes vannis, mis on täidetud orgaanilise lahustiga (petrooleum, bensiin, diislikütus, klooritud süsivesinikud).
2. Mahutites sukeldamise teel. Pesemine toimub statsionaarses või mobiilses paagis, millel on võre, millele osad asetatakse, ja elektrilise spiraaliga toru või spiraal pesulahuse soojendamiseks temperatuurini 80–90 ° C.
3. Pesumasinates. Erineva konstruktsiooniga statsionaarsed või mobiilsed masinad.
4. Ultraheli. Loputamine toimub spetsiaalses vannis kuumutatud pesuvedelikuga (leeliselahused või orgaanilised lahustid). Vanni asetatakse ultraheli vibratsiooni allikas, mis tekitab kõrgsageduslikke elastseid laineid, mis kiirendavad saasteainete eraldumist detaili pinnalt.
Osade tuvastamine
Puhastatud osadele tehakse rikete tuvastamine, et hinnata nende tehnilist seisukorda, tuvastada defekte ja teha kindlaks edasise kasutamise võimalus, remondi- või asendamisvajadus. Rikke tuvastamise käigus ilmneb: tööpindade kulumine detaili mõõtmete ja geomeetrilise kuju muutumise näol; murenemise, pragude, laastude, aukude, kriimustuste, kriimustuste, kriimustuste jms olemasolu; jääkdeformatsioonid painde, keerdumise, väänamise kujul; füüsikaliste ja mehaaniliste omaduste muutumine kuumuse või keskkonnaga kokkupuute tagajärjel.
Pestud ja kuivatatud osade tuvastamine toimub pärast nende kokkupanemist vastavalt sõlmedele, mida tuleb teha hoolikalt ja hoolikalt. Esmalt kontrollitakse iga detaili, seejärel kontrollitakse selle mõõtmeid vastava kontroll- ja mõõtevahendiga. Mõnel juhul kontrollitakse selle osa koostoimet teiste sellega seotud osadega.
Defektide tuvastamise meetodid:
1. Väline läbivaatus. Võimaldab tuvastada olulise osa defektidest: augud, mõlgid, ilmsed praod, laastud, laagrite ja hammasrataste mõrad, korrosioon jne.
2. Kontrollige puudutusega. Osade keermete kulumine, liugelaagrite veerelaagrite ja võlli tihvtide pöörlemise lihtsus, hammasrataste liikumise lihtsus piki võlli harusid, lünkade olemasolu ja suhteline suurus paarituvates osades, tihedus. määratakse fikseeritud liigendid jms.
3. Koputamine. Osale koputatakse kergelt pehme haamri või haamri käepidemega, et tuvastada pragusid, mille olemasolust annab märku põrisev heli.
4. Petrooleumi test. Seda tehakse pragude ja selle otste tuvastamiseks. Ese kastetakse 15-20 minutiks petrooleumi sisse või määritakse väidetav defektne koht petrooleumiga. Seejärel pühkige hoolikalt ja katke kriidiga. Praost väljaulatuv petrooleum niisutab kriiti ja näitab selgelt prao piire.
5. Mõõtmine. Mõõteriistade ja vahendite abil selgitatakse välja kulumise suurus ja vahe osades, kõrvalekalle etteantud suurusest, pindade kuju ja asendi vead.
6. Kõvaduse test. Detaili pinnakõvaduse mõõtmise tulemuste põhjal tuvastatakse muutused, mis on toimunud detaili materjalis selle töötamise ajal.
7. Hüdrauliline (pneumaatiline) test. Kasutatakse pragude ja õõnsuste tuvastamiseks kehaosades. Selleks summutatakse kõik keha avad, välja arvatud üks, mille kaudu süstitakse vedelikku rõhul 0,2-0,3 MPa. Seinte lekkimine või udustumine viitab pragude olemasolule. Korpusesse on võimalik ka õhku süstida vette kastetult. Õhumullide olemasolu viitab olemasolevale lekkele.
8. Magnetiline viis. See põhineb detaili läbiva magnetvoo suuruse ja suuna muutumisel defektidega kohtades. See muutus registreeritakse, kandes testitavale osale kuiva või petrooleumis suspendeeritud (trafoõli) ferromagnetilist pulbrit: pulber settib piki prao servi. Meetodit kasutatakse varjatud pragude ja õõnsuste tuvastamiseks teras- ja malmdetailides. Kasutatakse statsionaarseid ja kaasaskantavaid (suurte osade jaoks) magnetilisi veadetektoreid.
9. Ultraheli meetod. See põhineb ultrahelilainete omadusel peegelduda kahe kandja piirilt (metall ja tühimik pragude, kestade, läbitungimatusena).
10. Luminestsentsmeetod. See põhineb mõnede ainete omadusel hõõguda ultraviolettkiirte käes. Fluorestsentslahus kantakse detaili pinnale pintsliga või vanni kastes.
Defektide loetelus on üksikasjalikult välja toodud masina kui terviku vead, iga sõlm eraldi ning iga restaureeritav ja karastatud osa. Korrektselt koostatud ja piisavalt detailne defektide loetelu on oluline täiendus tehnoloogilistele remondiprotsessidele. Seetõttu koostatakse see väga oluline tehniline dokument tavaliselt seadmete remondi tehnoloogia järgi remondimeeskonna meistri, remonditöökoja meistri, kvaliteedikontrolli osakonna ja klienditöökoja esindajate osavõtul.
Pestud ja kuivatatud osad tuvastatakse pärast nende kokkupanemist üksuste kaupa. See operatsioon nõuab palju tähelepanu. Esmalt kontrollitakse iga detaili, seejärel kontrollitakse selle mõõtmeid vastava kalibreerimis- ja mõõtevahendiga. Mõnel juhul kontrollitakse selle osa koostoimet teiste sellega seotud osadega.
Defektide loetelus on üksikasjalikult välja toodud seadmete vead tervikuna, iga üksus eraldi ning iga restaureeritav ja karastatud osa.
Remonditavate seadmete komponentideks ja osadeks lahtivõtmisel toimub eroosade juhtimine ja sorteerimine järgmistesse rühmadesse: 1) edasiseks kasutamiseks sobiv; 2) remonti või restaureerimist vajav; 3) kasutuskõlbmatu, kuulub väljavahetamisele.
Sarnane teave.
Koostude ja sõlmede osade ja pindade puhastamine on vajalik protseduur mehhanismide töökorras hoidmiseks. Lisaks säilitab puhastamine töövõime vajalikul tehnoloogilisel tasemel ning on ka oluline vahend mootorite ja nende üksikute komponentide defektide ja kulumisastme tuvastamisel.
Seega annab see protseduur mitmekülgse efekti. Erinevate meetodite ja puhastusvahendite olemasolu võimaldab teil valida konkreetsel juhul parimad viisid osade puhastamiseks.
Osade puhastamine traditsiooniliste meetoditega
Traditsioonilised puhastustehnoloogiad hõlmavad saasteainete eemaldamiseks kõige levinumate vahendite, nagu petrooleumi ja bensiini, kasutamist. Need on süsivesinikud, mis on sarnased, millel on tugev toksiline toime, mis võimaldab puhastada üksusi ja erinevaid komponente. Mürgised komponendid "söövitavad" sõna otseses mõttes katlakivi ja mustust, samuti kütteõli ja tehniliste õlide ladestusi.
Nende ainete kasutamise vaieldamatute eeliste hulka kuulub nende kättesaadavus. Bensiin ja mõnikord petrooleum on tavalised ained, mida võib leida igas garaažis või tööstusettevõttes. Kuid siin lõpevad selle osade puhastamise meetodi eelised, samal ajal sisaldab negatiivsete tegurite loend mitmeid punkte. Nende hulgas on:
- Oht töötaja ja kõigi teda ümbritsevate inimeste tervisele, kes ruumis viibivad. Kuumutamisel hakkab petrooleumist eralduma mürgiseid lenduvaid aineid, mille sissehingamisel võivad tekkida kroonilised või ägedad kopsu-, maksa- ja südamehaigused. Sama kehtib ka bensiini kohta, kuid selle lenduvad omadused ilmnevad isegi külmas olekus. Inimesel tekivad alkoholimürgistuse omaga sarnased sümptomid, mis võivad viia kopsuturse või näiteks südameseiskumiseni. Lisaks põhjustavad need ained kokkupuutel naha või nägemis- ja hingamisorganite limaskestadega punetust, põletustunnet jne. Seetõttu on bensiini ja petrooleumiga töötamisel vaja kasutada kaitsevahendeid - kummikindaid, respiraatoreid või puuvillase marli sidemeid, kaitseprille ja spetsiaalseid riideid. Sama kehtib ka teiste sellises ruumis töötavate töötajate kohta. Lisaks peab ruum, kus seda osade puhastamise meetodit kasutatakse, olema hästi ventileeritud või varustatud võimsa ventilatsioonisüsteemiga.
- Oht keskkonnale. Bensiini ja petrooleumi tuleks hoida päikesevalgusest ja kütteelementidest eemal tihedalt suletud anumates. Jäätmevedelike kõrvaldamisel tuleb arvestada nende kõrget toksilisust.
- Vajadus järgida kõige rangemaid turvameetmeid. Iga säde võib põhjustada tulekahju ja isegi plahvatuse, seetõttu ärge suitsetage bensiini ja petrooleumiga töötamisel, kasutage lahtist tuld jne.
Kõrge ohutase ja kitsastes oludes töötamise raskus muudab need ained pesuvahendina kasutamisel ebamugavaks ja ebaefektiivseks.
Osade puhastamine uuenduslike meetoditega
Ultrahelitehnoloogia on üks uuenduslikke viise osade puhastamiseks. See meetod võimaldab puhastada komponente ja kooste mittelineaarsete efektide abil, millest olulisim on kavitatsioonierosioon. Kavitatsioon tähendab agressiivse pesuvedeliku sisse kastetud osaga vannis pisikeste mullide teket, mis kokku kukkudes hävitavad saasteained. See tehnoloogia on keskkonnasõbralikum kui bensiini või petrooleumi töötlemisseadmete tehnoloogia, kuid selle kasutamine põhjustab ka lenduvate ainete ilmumist.
On ka teisi negatiivseid külgi:
- Ultraheliseadmel on üsna keeruline seade ja kõrge hind. See toob kaasa kõrged hooldus- ja remondikulud.
- Kui on vaja mitut puhastamisetappi, peab töötaja osade kasti käsitsi vannide vahel teisaldama. Kui paigaldate selle jaoks tootmisliini, toob see kaasa ka protsessi maksumuse.
- Ultraheli suurendab füüsikalis-keemilisi reaktsioone agressiivses pesuaines. Kui valite vale režiimi või koostise, võib töötaja saasteainetest puhastamise asemel detaili kahjustada. See tähendab, et ultrahelitehnoloogia nõuab kõrgelt kvalifitseeritud spetsialisti.
Loomulikult on see tehnika parem ja tõhusam kui bensiiniga puhastamine, kuid on veel lihtsam, tõhusam ja odavam viis viia mootor, mehhanismid ja nende üksikud komponendid täiesti puhtaks.
Ainulaadne viis osade puhastamiseks IBS Schererist
Saksa arendaja - kontsern IBS Scherer GmbH on turul tegutsenud 50 aastat ning on juhtiv ohutute ja tõhusate puhastusvahendite ning osade puhastamiseks mõeldud seadmete tootja. Ettevõtte tootevalikus on suur hulk pesumasinate valikuid ja väljendunud omadustega koostisi, mis võimaldab valida parima võimaluse ilma spetsialisti juuresolekuta.
Saksa ettevõtte arendamine on võimalikult lihtne:
- Varustus koosneb kaasaskantavast pumbast, jalglülitist, voolikust, harjast, seibist ja reservuaarist. Minimaalne osade arv võimaldab töötada ilma väljaõppe ja eriteadmisteta, lisaks vähendab lihtsus hoolduskulusid ja suurendab paigaldiste mobiilsust.
- Detergentidel on erinevad omadused, näiteks saab osadele kanda korrosioonivastase õlikile ja lisada oma koostisesse lõhnaaineid. Neil on ka erinevad külmumis-, kuivatustemperatuurid ja muud omadused.
Töötamisel kasutatakse suletud tsükli tehnoloogiat, mis võimaldab ühe aasta jooksul kasutada ühte inimesele ja keskkonnale kahjutu, kuid tõhusa pesuaine koostisega paaki.
Lisateavet IBS Schereri tehnoloogiate kohta saate vastavatest jaotistest ja üksikasjade selgitamiseks on parem võtta ühendust meie professionaalsete konsultantidega mis tahes sobival viisil.