Peter Bridger
Millised kõrvaklapid/raadiod on olemas rattasuhtluseks?
Tööle sõidan rattaga, vahel jagan sõitu ka kolleegiga. Probleem on selles, et tuule ja jalgrataste vahelise kauguse tõttu on väga raske kuulda, mida teine inimene räägib.
Oleks tore omada mingit raadiotelefoni peakomplekti, millega sõites suhelda. Näiteks võib üheks lahenduseks olla Bluetooth-peakomplekt, nagu mobiiltelefonide puhul, mis on seotud mõne mobiiltelefoni või raadioga.
Parimad, mida ma leidsin, on juhtmega üksused, mis on mõeldud kahele inimesele, kes jagavad ühte jalgratast. Leitud raadiod olid jällegi mootorrataste jaoks ja tundusid ka väga kallid olevat.
Kas jalgratturitele on selliseid üksusi?
Neil Fane
Pole just õige vastus, aga panen sageli tuuripartneritele paika signaalide komplekti: üks helin kellal tähendab "olen siin" ja palun helistage tagasi ning mitu korda meeletult - "peatame siin". Kahtlustan, et te ei leia ratta jaoks peakomplekti ja väljakutseks on leida raadiosaatjale sobiv peakomplekt, mis mängiks hästi nii rattakiivri kui ka ja koos tuule kohinaga. Võib-olla võiks midagi, mis on mõeldud paadisõiduks, või midagi sõjaväelist?
Freiheit ♦
@neilfein: Peamine asi, mida mikrofonist otsida, on "luu juhtivus". Nad kuulevad teie häält läbi lõugade ja on palju vähem tõenäoline, et nad võtavad tuulemüra.
Daniel R Hicks
Ma kahtlustan, et mootorrattavarustus on teile kõige lähemal. Kahjuks pole see mitte ainult kallis, vaid ka raskem ja mahukam, kui sooviksite.
omg poni
@freiheit: Kurgumikrofonid on veel üks võimalus ja neid on paintballi allikate kaudu lihtne leida. Ainus probleem, mis mul on, on saada päris kurgumikrofonid, kus suhtlemiseks on vaja ainult sosistada.
Vastused
sikdon
Mõned aastad tagasi, kui me naisega koos sõitma hakkasime, saime paar odavat kahesuunalist raadiot koos peakomplektidega, mis sisaldasid ka VOX-i. See võimaldas meil rääkida isegi siis, kui me kõrvuti ei sõitnud. Ja kuna me ei üritanud rääkida kilomeetri kauguselt, ükskõik kui odavad raadiod ka ei olnud.
See eeldab muidugi kolleegiga kooskõlastamist, mõlemad raadiod on häälestatud ja häälestatud samale sagedusele.
Brian Knoblauch
FRS-raadiod on üsna odavad, enamikul neist näib olevat VOX ja need rahuldavad arve üsna hästi (kuna see on mõeldud just seda tüüpi kasutamiseks). Bluetoothi saab ka tööle panna, kuid see pole tegelikult selleks loodud. Lisaks, kui vajate suuremat leviulatust, võite osta FRS/GMRS-komboraadio, hankida FCC GMRS-litsentsi ja rääkida palju pikemate vahemaade tagant (näiteks kui olete suurel üritusel ja lähete lahku).
Neil Fane
Mis on VOX? Kas see on kaubamärk?
sikdon
BK-1 tootesarja ostis Terrano, LCC. ja alates tänasest müüakse Terrano-X kaubamärgi all.
Philip T
Turul on uus toode, mille VERTIX just välja andis. See on spetsiaalselt jalgratturitele mõeldud juhtmevaba süsteem, mis on varustatud juhtraua kaugjuhtimispuldiga. Kahe sõitja vaheline distants on 500 m ja grupis võib olla kuni 4 sõitjat, kusjuures esimese ja viimase sõitja vahe on kuni 1,5 km! aku tööiga on 10 tundi. Seal on tuulemüra filtreerimine ja lämbumise vältimise funktsioon – teie sõbrad ei kuule teid tugevalt hingamas, kuid ainult siis, kui te räägite!
hüüdnimi3216
Võin soovitada VOX-iga Motorola T5522 raadioid (kuigi PTT on töökindlam). Kasutatakse nende koordineerimiseks 24-tunnistel võistlustel. Selle tootmine on nüüdseks lõpetatud, kuid sarnaseid süsteeme saab osta umbes 25 naela eest.
Rob T.
Need on pisut kallid, kuid lahendus, mida mu naine on paar aastat kasutanud, on Eartec Simultalk 2,4 GHz raadiod. Umbes 300 dollarit paari eest. Eelised on väikesed, kerged, lihtsad ja väga kasutajasõbralikud, kuna see on nagu telefoniga rääkimine.
Negatiivne külg peale kulu on see, et kolmanda sõitja lisamine on problemaatiline.
VOX-iga FRS/GMRS raadiod ja hea peakomplekt, mis mahub jalgrattakiivri alla, peab olemaökonoomsem lahendus, kuid kahtlustan, et peate võib-olla proovima paari raadio ja peakomplekti kombinatsiooni, kuni saate VOX-i jaoks sobiva seadistuse. ja jalgrattakiivrid. VOX seadistustega raadio oleks väga soovitav.
Criggie
See on ratta peal karm ja raske koht. Kasutasin odavaid PRS (UHF-sagedusega) raadioid, sest neid saab 30-40 dollari eest, need töötavad tavaliste AA patareidega ja kõrvaklappide/mikrofoni komplektid maksavad 10 dollarit tükk. Kinnitan raadio kaelarihmale nii, et see oleks hea signaali jaoks piisavalt kõrge, või vööle ja kasutan krael PTT-mikrofoni.
Vahemaa on umbes kilomeeter, rohkem, kui see on avatud ala nagu maantee. VOX on seade, kuid mulle tundus see liiga tundlik. Need ei ole väikesed ega kerged, aga selle hinna pärast ei nutaks, et üht lõhkuda.
Lõpuks - need on standardne transiiver, mitte patenteeritud paar, kus üks puruneb ja teine muutub kasutuks.
Peakokk Flambe
Bluetooth-tehnoloogia on mõeldud kasutamiseks lühikeste vahemaade tagant. Vaba vaatevälja olemasolul alla 10 meetri. Soovitaksin müüa kaasaskantavat kahesuunalist raadiot (FRS) ja mikrofoniga peakomplekti.
Väga sageli seisavad jalgratturid silmitsi rühmadevahelise suhtluse korraldamise probleemiga. See kehtib eriti kohtades, kus pole mobiilisignaali. Siis tulevadki nad raadiosaatjad appi. Tänu neile saate mahajäänud gruppi hõlpsalt hoiatada marsruudil oleva ohu eest ja tagada koordineerimise.
Lisaks on jalgratturitele mõeldud raadiosaatjatel reeglina mugavad kinnitused seljakotti või vestitaskutele kinnitamiseks. See on väga mugav sõitmiseks. Lisaks ei saa peakomplekti kasutades sõidu ajal läbirääkimistest segada, ärge otsige signaali helistamisnuppu, valige number. Kõik vajalikud seadistused tuleb teha üks kord, enne reisi alustamist.
Mis on jalgratturitele parim raadiosaatja?
Selle varustuse valikut tuleb hoolikalt kaaluda. Samuti ei ole üleliigne osa teoreetilisest osast aru saada. See kehtib suuremal määral algajate kohta - professionaalid on kõike juba pikka aega teadnud.
Nii et esialgu peate enne raadiosaatja ostmist otsustama, kus seda peamiselt kasutate.
Võimalikke vastuseid on kolm:
- Väljaspool linna.
- Linna piires.
- Segatüüpi.
Riigi tingimused.
Siin saate nõu anda VHF-sagedusaladele (136-174 MHz) - see on kõrgsageduslik. Neid raadiosaatjaid saab kasutada kiirteedel ja maastikul, kus on väikesed signaalitõkked. Lisaks ei karda sellised raadiosaatjad endiselt elektromagnetilisi häireid ja muid häireid. Head võimalused Kenwood TH-F5 Turbo VHF , Kenwood TK-F8 VHF , Kenwood TH-K2AT
Kui teie jalutuskäik kulgeb tagamaal metsasel marsruudil, on põhjust kasutada raadiosaatjaid, mis toetavad CB valikut. Isegi hoolimata sellest, et neid kasutavad enamasti rekkajuhid ja taksojuhid. CB-raadiod töötavad sagedusel 27 MHz. Lainepikkus on umbes 11 meetrit. Ja see tähendab, et see ületab kergesti üle 6-meetrise läbimõõduga takistuse. Temaga pole ükski tihnik kohutav. Ainus negatiivne on see, et eetris häiretega piirkondades võivad need pakkuda halva kvaliteediga sidet. Head kaasaskantavad võimalused CB-vahemikus töötavate raadiosaatjate jaoks võivad olla Intek H-520 Plus, Alan 42.
linnatingimused.
Kui olete kindel, et sõidate ainult linna piires, siis vajate ülikõrgel sagedusalas UHF töötavaid raadiosaatjaid. See võib olla nii ametlik kui ka amatöör - enamasti viimane. Lainepikkus on umbes 70 sentimeetrit. Sagedused - 420 kuni 473 MHz.
See vahemik sisaldab kahte litsentsivaba lubatud vahemikku:
- LPD - vahemik, kanali sagedus - 433,075 MHz kuni 434,775 MHz. Fikseeritud kanalite koguarv on 69.
- PMR - vahemik, kanali sagedus - 446,00625 MHz kuni 446,09375 MHz. Kui varem oli see Euroopa sidestandard, mis ei nõudnud litsentsi, siis nüüd on see Venemaal lubatud. Saate ohutult kasutada nii Venemaal kui ka Euroopas!
Tänu sellele saate üsna kvaliteetse ühenduse, mis ei karda häireid. Piisava raadiovõimsusega on teil hea leviulatus. Kui otsustate linnakeskkonnas raadiosaatjaid kasutada, siis Ajetrays AJ-460 , Ajetrays AJ-446 , Ajetrays AJ-450 , Midland GXT 1000 , Midland GXT 1050 , Midland GXT 650 , Kenwood-4 TH-K4AT / 446 jne.
Segatüüpi.
Kui te ei tea täpselt, kuhu sõitma hakkate, või kui teie marsruudid on liiga erinevad, on kaheribalise raadiosaatja ostmine suurepärane võimalus. Reeglina võivad sellised seadmed töötada UHF- ja VHF-sagedusalas. Selles rühmas võivad headeks valikuteks olla raadiosaatjad Kenwood TK-UVF10, Kenwood TK-UV3R.
Milliseid nõudeid veel võiks olla?
Siin on kõik üsna lihtne ja loogiline. Jalgratturitele mõeldud raadiosaatjatel peavad olema järgmised parameetrid:
- Kompaktsus - väike suurus ja kaal: jalgratturite jaoks väga olulised parameetrid.
- Vastupidavus – selleks peab raadiosaatjatel olema võimas korpus, mis on välismõjude eest kaitstud.
- Ergonoomika - mugav ekraan, klahvide asukoht, täiendavate juhtnuppude olemasolu.
- Võimalus töötada lisaseadmetega.
Kasulik artikkel? jah ( 11 ) / ei ( 6 )
Rattamatka või rattamatka planeerides seisavad sportlased sageli silmitsi gruppidevahelise suhtluse korraldamisega. Seda on teravalt tunda, kui marsruut läbib kohti, kus puudub mobiilsideühendus. Sel hetkel tulge appi Veloratsioonid, mis võimaldavad kergesti koordineerida jalgratturite liikumist või äärmisel juhul hoiatada igasuguse ohu eest.
Pealegi, raadiosaatjad jalgratturitele, väga mugav asi, millel on spetsiaalsed seadmed sõidu ajal töökindlaks kasutamiseks. Ja selle seadme haldamise veelgi lihtsustamiseks vastav peakomplekt jalgrattasõiduks, mis võimaldab suhelda ilma sõitja tähelepanu segamata, vajutades vastuvõtunuppu, samuti vastavat jalgrattatarvikud.
Aga millist raadiot valida?
Lähenege selliste seadmete hankimisele ettevaatlikult ja tõsiselt. Pea meeles, et hea raadiosaatjad jalgratturitele võib kesta kauem kui üks aasta.
Valides Veloratsioonid, on teil kasulik tutvuda mõne teoreetilise punktiga, kui olete selles küsimuses uus. Ja kui olete juba professionaalne kasutaja, siis tõenäoliselt teate kõike veelgi enam.
Niisiis, siin on mõned olulised kriteeriumid, mida valimisel arvestada Veloratsioonid.
Otsustage liikumise geograafia, st täpselt, kus (mis kohtades) vajate Veloratsioonid. Vastuseid võib olla kolm: väljaspool linna, linnas või segatüüpi.
Nüüd täpsemalt.
Riigi tingimused
Sel juhul saame soovitada valida raadiosaatjad jalgratturitele, töötab kõrgsagedusalas VHF (136-174 MHz). Selliseid seadmeid saab kasutada maastikul või radadel, kus puuduvad suured signaalitõkked. Selles vahemikus toimivate raadiosaatjatega saate tutvuda meie kodulehel.
Kui teie marsruut on ehitatud läbi tiheda metsade ja üsna "kurdi" maastiku, sobivad teile CB-sarjaga raadiosaatjad (sageli kasutavad neid veoautojuhid ja taksojuhid). Need raadiod suudavad vastu võtta signaali sagedusel 27 MHz ja nende lainepikkus on üle 10 m. See tähendab, et see ületab kergesti üle 6 m läbimõõduga takistuse.
Linnakeskkonnas
Kas olete linnasõidu fänn? Siis on teie valik ilmne - raadiosaatjad ülikõrge sagedusalaga UHF, 420–473 MHz. Selle ulatusega raadiojaama lainepikkus on 70 cm.
UHF sagedusala koosneb kahest legaalsest ja litsentseerimata sagedusalast – LPD (433 MHz) ja PMR (446 MHz). Selliste sagedustega raadiojaamu saab turvaliselt kasutada Ukraina.
Tänu nendele parameetritele on selliste seadmete side üsna kvaliteetne ega "karta" mingeid häireid. Need raadiosaatjad sobivad suurepäraselt linnas kasutamiseks.
Kui olete juba otsustanud, et hakkate linna rattateedel sõitma, sobivad teile ideaalselt raadiosaatjad kaubamärkidelt nagu Ajetrays, Midland, Kenwood jne, mida ka meie kodulehel esitletakse.
segatüüpi
Viimane kategooria on mõeldud neile, kes veel täpselt ei tea, kuhu nad lähevad, või ehk soovivad lihtsalt raadiosaatjaid kasutada nii linnas kui ka kaugemal. Sel juhul peate valima kaheribalise veloatsiooni, mis töötab tavaliselt UHF- ja VHF-sagedusaladel. Näiteks on need mudelid nagu: TK-UVF10 ja Kenwood TK-UV3R.
Mida sa veel teadma pead?
Kui olete ratta asukoha juba valinud, siis arvestage ka järgmiste punktidega:
- kompaktsus: seadme mõõtmed ja kaal on jalgratturite jaoks väga olulised;
- töökindlus: kaitse välistegurite eest on raadiosaatja valimisel eriliseks kriteeriumiks.
Samuti peaks raadioga olema võimalik ühendada lisaseadmeid ja tarvikud jalgratturitele nt suure mahutavusega aku, peakomplekt, kurgutelefon, antenn jne.
Valige endale sobivaim veloration, saate meie veebipoes. Me rõõmustame teid mitte ainult tõeliselt hea valiku, vaid ka hinnaga.
Tere kõigile, esimene ülevaade sellel saidil, loodan, et teile meeldib see.
Otsustasin tellida endale ja sõbrannale raadiosaatjad, aga mitte lihtsad, vaid sellised, mis on kuidagi keha küljes fikseeritud ja neil on mingi mikrofon ja kuular. Tahtsin neid rattaga sõites kasutada, sest alati ei ole võimalik kaaslasele midagi öelda ja seda nõutakse sageli erinevates olukordades.
Kaalusin isegi võimalust ise midagi sellist koguda, kuid järsku komistasin ...
Need raadiosaatjad tulid ilusas ümbrises, tellisin kahte erinevat värvi, erinevat värvi kiivritele - punane ja valge. Ümbris on tõesti ilus: minusuguseid pole saabunud ühtegi pakki, ma ei tahtnud seda isegi avada. Aga ma tahtsin raadiot rohkem vaadata, nii et pidin selle kaunitari ettevaatlikult avama. Mis ma ütlen, siin see on:
Sees oli kaks identset pappkarpi, millel oli märge, et seal on 1100 mAh akud. Ma ei kontrollinud tegelikku võimsust, selleks on vaja seade avada, mida ma pole veel teinud.
Sees on hostseade ise ja ka selle jaoks mõeldud peakomplekt. Ja loomulikult laadija koos kiivri kinnitusplatvormiga.
Raadiol on 4 nuppu, kaks üleval, kaks küljel: VOL, CH (helitugevuse ja kanali valik) üleval, PTT ja MENU küljel. Vajutades VOL ja CH, teatatakse praegune helitugevus või kanal inglise keeles kuularisse. Raadiosaatja kinnitatakse kiivri külge kahepoolse teibiga, paremalt poolt, peakomplekt on selle külge kinnitatud mini-USB kaudu ning peakomplekt riputatakse vibu abil kõrvadele, pea taha. Siin on aga pilt, mis selgitab, kuidas see toimib.
See pilt on võetud tootest, kuna. Pole seda ümbrist veel kiivri külge kinnitanud.
Peakomplekt suhtleb hostiga mini-USB kaudu, digitaalselt on peakomplektil väike plokk, millest tulevad välja juhtmed kuulari ja mikrofoni juurde, kus toimub andmete kodeerimine ja dekodeerimine. Ma ei ole selles täpselt kindel, kuid see on üsna loogiline süsteem, kui kasutada mini-USB-d pistikuna.
Kõrvaklappide paigutus on ebatavaline. Kõlarile pannakse köidikuga silikoonpadi, nagu tabalukk. Kõlar on kinnitatud kõrva nii, et kuular seisab vastu mõnda kõrvaklapi elementi. Ebatavaline, kuid piisavalt usaldusväärne. Jääb arusaamatuks, miks nad lihtsalt pistikut ei valmistanud – kas on mõni keeruline kõlar, mis peab lihtsalt suur olema, või selleks, et mitte panna ühte kõrva kinni ja teist lahti jätta, mis võib ebamugavust tekitada.
Mikrofon lühikesel ja painduval jalal. Sellel on vahtpolster, kuid tootja soovitab selle eemaldada, kui kiirus on alla 35 km / h. Ma arvan, et sellise kiirusega ma väga rääkida ei tahaks (ma ei sõida maanteel), nii et võtan selle maha ja kasutan ilma selleta. Tänu sellele, et vars on lühike, mahub mikrofon suule piisavalt lähedale.
See nupp on mõeldud kõne edastamiseks. Kinnitatakse sõrmele, Velcro, on pika traadiga. Ülekanne ei käivitu kohe, vaid umbes 0,3 sekundi pärast. Minu arust pole kriitiline.
Ameerika (sic!) Standardi alusel pole ma veel näidanud platvormi kiivrile kinnitamiseks ja laadimiseks. Laadimisstandard: 5v, 600 mAh. Nutitelefonist ampriga laetud, kõik ok. Laadimise ajal põleb punane LED, lõpus - sinine.
See kõik on kahepoolse teibiga kiivri külge kinnitatud. Peremees on kerge, seega ei tohiks ta ise maha kukkuda ja kukkudes lendab ta ilma kahjustamata. No ma vähemalt loodan :)
Nüüd TH kohta:
- UHF sagedusala (70 cm, VHF) - see vahemik on Vene Föderatsioonis tasuta kasutamiseks keelatud ja selle on eraldanud kasutamiseks siseministeerium. Kasutage seda vahemikku omal vastutusel.
- 16 kanalit
- 6 helitugevuse taset
- CTCSS (ei saanud aru, kuidas seda kasutada)
- Reguleeritav kõne tundlikkus
- 1100 mAh aku
- Väidetav vaateulatus 3-5 km
- Võimsus<= 0.5W
- Väidetav ooteaeg - 140+ tundi
- Väidetav tööaeg ülekanderežiimis - 14 tundi
Testisin neid raadiosaatjaid ainult kodus, erinevates ruumides, tänavale ei läinud. Üksteist on hästi kuulda, ülekanne on üsna enesekindel ka kahe kandva seina taga. Arvestades, et raadiosaatjad võeti edastamiseks vaateväljas, 200-300 meetri kauguselt, arvan, et tehnilistesse piirangutesse me sugugi ei satu. Raadiosaatjaid saab häälestada ka kõne tundlikkuse järgi.
Eraldi tahan märkida selle juhtumi juhendi. Juhend on vastik, mitte ainult ei tõlgitud mingi automaattõlgiga, vaid ka kirjavahemärgid pole selged, kuidas. Naljakas on ka see, et raadio vastab erinevatele käsklustele üheainsa lühikese piiksuga kuularis. Kasutusjuhendis on see tähistatud kui "DOU". Algul ei saanud ma tükk aega aru, mida see tähendab :) Eelkõige kõvera juhendi tõttu ei saa ma siiani aru, kuidas CTCSS-i seadistust muuta.
Plussid:
- Miniatuurne kaasaskantav seade
- Märkimisväärne deklareeritud tööaeg, piisav mitmepäevaseks
- Peremees elab kukkudes kindlasti löögi asfaldile üle
- Lihtne ruloode põhijuhtimine
- Edastamise viivitus (harjunud)
- Viltus juhend vigases inglise keeles
- Ebamugav kuular (harjunud)
- Peakomplekt on prillidega ebamugav (harjunud)
Enda meelest mitte nii suure raha eest sain endale mugava aparaadi lühikesteks ja pikemateks rattamatkadeks. Kahtlemata vajab seade põhjalikumat testimist, kuid ilm ei luba veel sõita. Ootan kevadet ja siis katsetan. Kindlasti suurendab see seade minu ja mu elukaaslase turvalisust teel igasuguste reiside ajal.
Tänan, et lugesite minu arvustust, edu teile sõitmisel ja vähem koristamist :) Plaan osta +10 Lisa lemmikutesse Arvustus meeldis +14 +26